在欧洲，旅行车几乎所有家庭都喜欢购买汽车，但国内很少有人愿意付钱。几年前桑塔纳旅行车受到好评，但没有把旅行车的潮流带入国内。
随着近几年宝马、奥迪以及一些合资品牌的旅行车相继投放市场后，旅行车的概念才逐渐被国人关注并且接受。作为旅行车界的资深“玩家”，沃尔沃自然不会放弃这样的好机会，从早期的V60到后来的V90，可以说一度引领了国内旅行车潮流。今年8月，沃尔沃再次推出了全新换代的V60车型，，除了更换新的平台外，在设计、配置也得到了全面提升，那么它还会给我们带来什么惊喜呢？我们一起来看看。外观：简洁内敛大气
本次试驾的车型为2020款 T5 智远豪华版，外观上设计大气饱满，细长的镀铬竖状进气格栅外加全新品牌LOGO，使整个前脸看起来很有视觉冲击力。车身侧面造型修长，平直的线条外加后移的座舱，将旅行车的特质体现的淋漓尽致。作为换代车型，2020款沃尔沃V60较老款车型在长度和轴距方面分别加长126mm、96mm，宽和高分别减少16mm、52mm。整体看上去更加“低趴”，视觉上颇具运动效果。尾部设计较为简约且富有层次感，双边单出的矩形排气也被巧妙融合于后包围的装饰中，简洁而低调。
雷神之锤前大灯以及维京战斧式尾灯我们已经再熟悉不过了，同时前大灯还配有自动头灯功能，实测点亮速度较快。前格栅采用了最新家族式设计，通过线条角度调整展现出更为时尚的立体效果。轮胎方面，该车采用的是德国马牌轮胎，型号为Premium Contact6，该轮胎融合了舒适、操控、安全等特点，综合实力较强。
内饰：用料充足 简洁实用
沃尔沃V60的内饰沿用了家族简约至上的设计理念，且在内部大量采用了软质搪塑材料包裹，同时中控台还运用了贯穿式金属饰板，增加了其层次感。三辐式多功能真皮方向盘握感舒适，两侧按键也有较强的阻尼感，可实现曲目切换、语音控制、巡航及跟车距离设定功能。当然，如果方向盘改为电动调节就更加完美了。
车辆启动旋钮被安排在了挡杆后方，操作起来较为顺手，向右侧轻轻扭动便可启动车辆，手感较为紧实。12.3英寸全液晶仪表盘同样没有缺席，界面设计同样简洁实用，可为车主提供车外温度、时间、导航、限速提示以及行车电脑等多种信息。
沃尔沃V60中控台配备了一块9英寸液晶显示屏，显示效果非常细腻。其内部搭载了Sensus智能互联系统，系统UI设计简单易懂，响应速度很快，该系统集成了导航，语音识别、蓝牙电话、车载互联、车联网等功能。另外，该车还配备了考拉FM、蜻蜓FM、微信互联、百度检索、天气查询等功能。当然，使用上述功能是在有网络的前提下才能实现。不仅如此，该车还配备了Wi-Fi链接功能，打开我们手机的热点功能便可将设备连接到网络。
沃尔沃V60配备了双区自动空调，空调调节功能均要在屏幕内完成，触控功能按键显示清晰明了，内容丰富全面，只要点击屏幕上显示温度的区域即可直接打开空调操作界面，通过触屏滑动来调节车内温度。此外，该车后排B柱位置同样设计了空调出风口，对后排乘客照顾有加。
作为一款旅行车，舒适性是其最大的优势。沃尔沃V60在这方面的表现同样没有让人失望，可开启全景天窗、真皮座椅、座椅记忆、前排座椅加热均有所配备。座椅加热共分为三档可调，加热速度较快并且支持自动加热，表现优秀。值得一提的是，该车还配备了空气质量指数系统，车内人员可随时随地了解车内外空气质量状况，配合车载空气净化器的使用，保证我们可以随时呼吸新鲜空气。
动力：动力线性 驾驶舒适
沃尔沃V60搭载了一台2.0T高功率涡轮增压发动机，虽然仍属Drive-E系列，但较之上一代车型而言，动力参数有所提升。其最大功率为187kW，而最大扭矩依旧为350N?m/，官方公布的百公里加速时间为7.4秒。与发动机匹配的仍然是8速手自一体变速箱。同时该车还提供经济、舒适、运动以及自定义四种驾驶模式。
虽然该车采用的是2.0T高功率发动机，但是在车辆起步时却非常稳健，动力响应也很积极，发动机与变速箱配合非常得当，并没有往前“窜”的感觉，整个加速过程非常线性。在舒适模式下，油门过半便会感觉到车辆带来的推背感，动力收放自如，即便是高速情况下，发动机依然拥有充足的动力储备。另外，从车辆静止深踩油门急加速时，它会带来较为强烈的推背感，由于车辆没有采用四驱系统，所以前轮会出现轻微打滑，但好在电子系统介入及时，及时将打滑的车轮抑制。
在经济模式下，该车给我的感觉可以用半梦半醒来形容，在走走停停的城市中难免会跟不上前车的脚步，起步时变速箱升挡也更为积极，从而获取更低的转速。而当油门过半才能激发出它的“驾驶灵感”，活跃的动力也尽可能的发挥出来，相比舒适模式来说动力输出变化不大，总体来说经济模式更加适合高速行驶。
当开启运动模式后，整车便进入了“战斗状态”，发动机响应较为灵敏，踩下油门后，变速箱会刻意延迟换挡时间且发动机转速会有明显提升，此时车辆会带来较为强烈的推背感，增加了我们的驾驶乐趣。当时速超过80公里每小时后再加速的话，发动机的动力还会源源不断的输出，而变速箱也会根据油门力度自行降1-2个挡位获取更高动力，而此时驾驶员需要做的就是避免超速。另外，该车还支持自定义模式，用户可根据自己喜好，自行调整转向力度。
2020款沃尔沃V60还搭载了领航辅助系统，在行驶时，车辆会跟随前车起步，并保持一定的安全距离，而当前车减速或刹车时，车辆会迅速做出判断，并跟随前车减速直至停止。而车道保持辅助功能反应也较为灵敏，当车辆发生偏移时，系统会自行修正。
车辆在行驶中传入车内的轮胎噪音以及风噪并不明显，这主要归功于轮胎的选用以及NVH的精心调校。另外，该车的刹车表现也值得肯定，虽然在前半段虽然会出现一些虚位，但这并不影响我们驾驶，符合同级别车型应有的水准。在高速刹车时表现也十分线性，并且车内乘客没有出现前倾情况。
在三种驾驶模式下，方向盘的回馈力度也稍有差异，在经济和舒适模式下，方向盘转向力度非常轻盈，而这对于女性驾驶员来说无疑是一项福音，但对于喜欢操控的男性朋友来说，少了些许机械味道。当切换运动模式后，电动助力转向手感变得略微沉重，但无论是哪种模式，方向盘的指向性依旧精准。
沃尔沃V60采用了前双叉臂独立悬挂+后多连杆式悬挂，路感较以往车型较为强烈，路面细小的颠簸和感知在经过处理后，也能传递到车内。由于该车还使用了轻量化铝合金控制臂，并在后悬挂以复合材料叶片弹簧代替螺旋弹簧，使得在弯道中侧向支撑更加充足，增强了操控性。
空间：储物能力表现出色
身高175cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳的余量，因此并不会感到压抑感。前排储物空间非常丰富，前门板储物格设有独立杯槽，可容纳大部分水杯，但深度有限，后部?只能放下钱包等小型物品。在挡把右方配有两个水杯架，内部配有限位器，深度足以对水杯起到有效固定。挡把前方的储物槽还设有单独的小储物格，可放置钥匙等小件物品。另外，手套箱空间较大，放置矿泉水瓶后，还可以放一些稍大的物品，这样的空间表现可想而知。值得一提的是，副驾驶席位左侧还配有一个储物网，虽然面积不大，但足能放下一把小的雨伞。
保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为四指、腿部空间为两拳，但可惜地板中间下方配有排气管加之车身较为低矮，所以凸起较高，影响了中间座位的乘坐舒适性。在储物空间方面，伸缩式杯架内部配有限位器，可以对水杯起到有效固定，另外，后排扶手上还配有储物槽以及一个带盖板的储物盒，储物能力十分强大。主副驾驶后方的储物袋网内部也有较大纵深，不仅美观还很实用。在后排12V接口上方，还有一个小的储物槽，可放入钥匙等小型物品。
沃尔沃V60后备箱地台非常平整，四角都配有锚点,具有较高的实用性。值得一提的是，后备箱地台盖板上部还配有一个可收放的隔离板，掀开后内侧还有松紧带，可将物体进行固定并且与后备箱后部物体隔离，展现出作为一款旅行车应有的实用功能。另外在后备箱左侧还配有储物网，可对水瓶以及一些小物品进行固定。
此外，后排中央扶手后方还配有盖板，放下盖板后可以与后备箱形成贯穿的空间，使得我们拿取后备箱的物品更加方便，但可惜这个盖板只能从后备箱向车厢单向开启，操作会比较局限。
安全：防护全面
在安全配置上，主打安全的沃尔沃品牌势必会做得非常出色，诸如头部气帘、胎压警报、车身稳定、疲劳驾驶提示、主动刹车、车道保持系统均有配备。此外，倒车影像功能也非常清晰，照射范围很广，为驾驶员提供了不错的视野，与此同时主动刹车系统表现也较为灵敏，当遇见行人以及物体时，系统会给车辆及时制动。车道偏离预警系统表现也值得表扬，当车辆发生偏移时，方向盘会轻轻回正且力度并不突兀，并不会跟驾驶员抢夺方向盘。
