一代导师中有一句话说：“如果不忘记，不忘记，就会有回音。”
说的是某个存在如果一直在脑海里挥之不去，那么它必定会和你的生活有共鸣，有交集。早早就在网上看到了凯美瑞的照片，我那时候就感觉，我一定会跟它发生些什么......
说回人话！我选车的过程其实也比较简单，从网上看到八代全新凯美瑞的新闻，外观非常喜欢，而且是大动作从里到外的换代，而且一直对丰田印象也好，之后在网上也做了好多功课，最先考虑的就是这款真正意义上大换代的车，主打舒适，省油的混动凯美瑞，老款的不考虑，太过于中庸了，而且现在厂家搞的电池无忧也确实挺吸引人的。
我选择了蓝色的，说实话，蓝色的很有质感，在路上也比较少见，之前看微博有人说，广东车主最喜欢的就是白色，可能我还没有到随大众的年纪吧。
今天正好有空，天气晴朗空气也不错，拍拍我的爱车留作纪念~~~
这种蓝色在阳光下不会过分耀眼，但是也足够有辨识度，很有高级感。
这个世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他。
大家都说这个角度包括车身侧面有ES的感觉，设计的方面我不是专业人士，我只能感觉的就是好看还是不好看，顺眼还是不顺眼。当然买车都是个人选择，从我的角度来看，八代凯美瑞的确是精致了许多，车身线条包括细节设计，都有肉眼可见的进步。
LED自动大灯，造型比较大方，是属于耐看的，并没有小兄弟CHR那么复杂的设计。
这个前脸说实话，我个人不太喜欢，虽然很帅，但是容易剐蹭，开车的时候要多注意路面情况。
尾部感觉收得有点突然，不太舒展。
后视镜有并线辅助，对于新手司机来说是个友善的功能。
摄像头应该是用于全景影像的成像，车标的蓝色也彰显了作为双擎车型的特别。
车身侧面的线条还是以优雅大方为主，并不同于美式的那种充满力量感的设计，还是很有东方的审美和设计基调。
聊一聊我的使用感受吧，其实我个人的看法是每台车都有自己的特点，并不是说我的车就怎么怎么好，别人的车就怎么怎么不好，每台车肯定都有自己打动消费者的点，而凯美瑞打动我的就是——品质。网上有种说法，为什么丰田的车不容易出问题？是因为丰田比较保守，不太容易接受新技术，使用的电气化元件相对也比较少，而有些车故障率高往往是因为电气化集成度高，出问题的几率因而也会大大提高。丰田的保守，其实也是对消费者的负责，如果无法保证电气化元件的使用寿命，那宁愿是换成机械结构或者干脆舍弃，这也就是丰田一直以来带给人的印象，能出得去耍，也能安全回家。
开了有五千公里左右了，平时主要是上下班代步，周末或者小长假也会去自驾游，一般是2、300公里左右的地方。聊一聊驾驶感受吧，平时上下班代步的时候比较轻松，虽然车身比较大，但是有全景影像的辅助，还是能避免许多意外。低速行驶的时候偶尔能听到电流声，刹车也会有声音，但都在可以接受的范围内，自动启停的工作逻辑比较合理，配合AUTOHOLD使用也很方便。操控是可以的，方向盘的指向性也很不错，悬挂有韧性，过弯的时候车身姿态保持得很不错，过一些小沟坎也不会露馅。在高速上，源源不断的动力真的很爽，80km/h以后的加速还是很有信心的，完全不慌，超车什么的也是很稳。
四门一键升降，两组座椅记忆，该有的都有了。再提一下凯美瑞的NVH，感觉真的很不错，能隔绝大部分噪音，除了偶尔的发动机声音以及胎噪路噪。
方向盘左边是主要是控制行车电脑以及娱乐系统。
右边主要是控制DRCC巡航以及车道偏离预警和防碰撞预警。
座椅通风加热，谁用谁知道。
驾驶模式的选择，反正我甚少调到ECO，实在是有点过于佛系了......
扶手箱的空间中规中矩吧，算是正常应有的表现。
嗯...杯座，还不错的空间，忽略这些杂物...
颜色的合理搭配，营造出不错的质感，以及层次感。
自动大灯，完全不用担心忘记开灯忘记关灯的尴尬。
老板键...首先，你得有个”老板“。
哈哈哈，江边的风景还不错吧。
其实一台车，绝不仅仅是代步工具，也是你的一位朋友，它可以带你看到更多更美的风景，期待我和凯美瑞的故事，肯定是未完待续的。
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