大众新郎这次换成了新大众MQB的新平台。作为消费者，新平台的利润比制造商少得多。模块化生产只会有助于降低成本，提高汽车企业的整体利润。
当然里面也会更新一些新技术应用的到车上，然而新朗逸依旧采用成本较低的扭力梁悬架。那么新平台对行驶品质是有提升还是减配？新朗逸值不值得入手？外形方面：采用全新大众家族设计。推出两厢及三厢多款车型，可选空间丰富。轴距增加到2688mm。标配LED大灯、电子手刹，配置提升明显。朗逸的行李厢容积510升，能够轻松装下2个28英寸和1个26英寸的旅行箱，表现值得肯定。
作为1．4T的入门版，舒适版车型配备了6．5英寸中控屏幕、天窗、自动驻车、发动机启停及驾驶模式选择等实用功能。
我们所测试得车型搭载了1．4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。与之搭配的是7速双离合变速箱。加速测试：起步阶段能达到0．4g的最大加速度，在整个加速过程中动力也表现出了很好的持续性。在升入2挡后，加速度并没有大幅度下滑，换挡过程并没有过多造成动力的流失。
全力制动时的车身姿态比较从容，电子系统工作稳定，悬架对于车身的支撑充足，38．5米的刹车成绩很好。车辆底盘精致稳健，拥有扎实的侧向支撑力，转向的精准性也较高，稳定系统超过60km／h就会频繁的干预，对通过障得时的车速产生了较大影响。
在城市中驾驶，全新朗逸给人的感觉很随和油门轻快，110kw的功率带动1．3吨的自重，并不会有丝毫的拖泥带水，动力输出很流畅。日常驾驶，你完全不用为动力传递的平顺性担忧，这款7速双离合变速箱经过众多车型的检验，稳定性和可靠性在同类变速箱中出类拔萃，换挡速度很快。
新朗逸的加速能力给了我不小的惊喜，即便是在中高速路段持续加速到120公里／小时，依然能感受到明显的动力储备，给人十足的信心。朗逸的刹车油每10000公里检查一次，必要时更换。DSG变速箱油同样没有具体说明更换时间，需要时可更换。
结语：大众朗逸作为紧凑型车的销量王，虽然朗逸这个车型在海外是没有的，是大众针对国内市场打造的车型，像本田的凌派也国内特有车型，我们也能看到这些本土优化生产的车型不会出现水土不服，针对国内消费者的配置和底盘调教做特别处理，作为家用代步可以去试驾一下，你们对大众新朗逸觉得性价比高吗？还有下方留言吧！
