今年4月，在上海车展上，阿尔法罗密欧正式宣布进入中国。通过33秒悄悄售罄、赛道体验、复古汽车拉力赛等一系列品牌活动，成功地被粉丝亲切地称为四叶草，引起了广泛关注。
虽然有着悠久的赛道历史和数量庞大的车迷作基础，但中国市场也早已不是人人都能分一杯羹的福地。为了扎根中国，在这180天里阿尔法•罗密欧做了哪些努力？
目前，阿尔法•罗密欧在售车型有运动轿车Giulia和豪华SUV Stelvio。这两款车型在纽博格林赛道相继打破了对应细分市场的圈速记录，能够给予驾驶者足够的信心。对于一个初来乍到的名字来说，轿车+SUV的产品组合足够均衡，也有助于满足消费者不同的喜好。
在汽车零售环节最重要的渠道上，阿尔法•罗密欧选择了在初期依托玛莎拉蒂现有渠道，并逐步扩展单品牌门店的做法。
后者已经在中国耕耘了13年，并成功地将其发展为全球第一大市场，显然在零售方面拥有更丰富的经验，也能够帮助阿尔法•罗密欧建立成熟的豪华车服务体系。
截止10月，阿尔法•罗密欧已经在全国火速开出了44家授权经销商，并计划在年底增至73家。
对于车主普遍在意的售后和维修服务，阿尔法•罗密欧则提出了“车辆总拥有成本”的概念。通过提供三年三次免费基础保养以及和国产已久的德系品牌保持一致的配件及服务工时定价，阿尔法•罗密欧希望能够提供业界领先的车辆总拥有成本和服务体验。
除了早早上线的天猫旗舰店，专门服务车主的微信服务号“阿尔法·罗密欧车主服务”也在近日开通，进一步完善了售前售后以及品牌服务在线支持的渠道。
在入华的前四个月时间，阿尔法•罗密欧交出了销售2500辆，订单2000辆的成绩单。Stelvio三季度上市后，两款车型的总体单月零售环比平均增长进一步达到了20%以上。
在最近一次的采访中，同时兼任阿尔法•罗密欧和玛莎拉蒂董事总经理的意大利人薄亚铭将这一成绩总结为“小有成就”。
事实也的确如此。竞争日趋白热化的中国市场正迎来消费转型和升级的关口。
从战略布局上来说，阿尔法•罗密欧已经在产品、渠道和售后上建立了一定基础，未来要做的或许应当是扩大产品的知名度——如何将其作为卖点的意式品牌体验、设计和驾控感受推广给消费者会是重中之重。
当然，面对瞬息万变的中国市场，光有情怀和关注度肯定无法持续成功，站在半年的关口上，中国车市最性感的迟到者要做的还有很多。
