“去年，受新冠疫情、全球芯片短缺等影响，汽车市场遭受了很多挫折，但由于与经销商合作伙伴的密切合作和努力，进口大众在销售、渠道、售后等方面取得了出色的成绩。
”大众进口汽车总经理张昊志在接受包括汽车头条在内的主流媒体采访时这样说到。1月4日，大众进口汽车举行了以“蓝色行动”为主题的试驾活动，途锐和新蔚揽是此次试驾活动的主要车型。在对车型进行介绍的同时，张昊志也对进口大众过去一年的发展状况进行了回顾。
在充满变革与动荡的2021年里，汽车企业所面临的挑战不言而喻，对外资企业进口大众而言更是如此。不过，压力的另一面即是动力，眼下，这家德系车企对外展露出的讯号，充满信心在压力中前行。
2021年整体销售符合预期
全球疫情持续，芯片荒和供应链短缺接踵而来，当汽车市场面临种种困境，销量下滑在汽车企业中已经是常有之事，但顶住压力逆势上涨的也不在少数。
“从途锐来看，去年这款车在C级豪华SUV市场中的占有率达到了7.5%，创近7年销售表现新高；新蔚揽的情况相对波折，前期因为疫情原因推迟上市，但去年8月上市以来，新蔚揽销量逐渐稳步提升，在B级进口旅行车市场占有率达到20%。”从张昊志的话语中不难看出，在2021年，大众进口汽车有难处，也有突破。
销量突破并非没有缘由。作为销量支柱，途锐和新蔚揽都拥有着品牌方的格外关照。
张昊志表示，中国是途锐最大的市场，总部会优先保证中国这边的生产配额，这是一个明确的方向。刚上市的新蔚揽同样是重点推进车型。
在过去的成绩之外，这两款车也承载着大众进口汽车新一年的期望。据张昊志介绍，进口大众对途锐和新蔚揽都设定了挑战目标，希望在芯片以及供货情况逐渐改善和稳定的情况下，比去年再上一个台阶。
此外，新产品的引进也在规划之中，张昊志称，接下来大众进口汽车也计划引入一些新产品，以进一步扩大品牌影响力。
经销网络网络完成智能升级
销量稳步提升离不开完善的经销商网络，这一点也在大众进口汽车的考量之内。
据了解，大众进口汽车独立经销商网络分为北、中、南3个主要的区域市场，覆盖大部分一、二线城市及部分三、四线城市。在张昊志眼中，这张经销商网络具备着足够强的战斗力。“销售能力和服务专业度都很高，我们也对整张网络做了特别深入的培训和沟通，对于政策和市场导向都能做出迅速的反应。”
张昊志提到，尽管近两年在售车型较之前有所减少，但大众进口汽车经销商盈利状况良好，这也给了经销商伙伴足够的信心。
随着智能化席卷汽车产业，用户对智能化体验的要求已经不再仅仅局限于产品，而是扩大到了汽车消费的全流程。作为触达用户的最前端，线下经销展厅同样有着智能化要求。
“从2020年开始，我们基于新大众汽车品牌的设计理念和标识，对线下实体展厅也进行了一系列升级。截至去年年底，全国已有超过90%的门店已完成了展厅升级。” 据张昊志介绍，展厅升级重点在于提高数字化水平。
“焕新后的展厅采用了更加简约和现代的新设计风格，进一步优化了客户服务体验的同时，还通过设置iPad、LED大屏、AR、联屏设备等一系列数字化工具，为客户带来场景化的互动体验。”
除线下展厅升级外，大众进口汽车也相继推出了移动展厅、城市展厅和途锐尊享荟等形式。
用户在变，进口大众也在变
产业变革背后，是消费理念的变革。
张昊志对市场消费趋势进行了解读：“去年下半年开始，我们关注到市场有了比较正向的消费升级趋势，高端车型销售提升很快，也关注到用户对于购车决策更加谨慎，也更加精打细算了。”
而对于用户消费理念而言，更大的变化在于体验升级。张昊志表示，在疫情影响下，利用数字化手段为客户带来“体验进化”成为新趋势。为此，大众进口汽车在服务和营销方面做了很多数字化变革。
据其介绍，大众进口汽车开发了方便直接触达客户的APP–“iVW”，目前已有超过6万车主完成注册。该APP可实现线上订车和线下交车联动，以及售后保养预约的功能。此外，大众进口汽车也增加了微信、微博、抖音等社交媒体传播途径，用以与客户产生更多的互动。同时，也在尝试打造聚合平台，来增强用户粘性。
“尽管全球芯片短缺的情况能否改善还有待观察，但对于2022年，我们和经销商伙伴都充满信心。” 张昊志表示。
