不仅如此，2019年7月，品牌第一辆纯电动超跑：Evija、最后一辆内燃机跑车Emira、全力推进电力化转型的LUTOS、2021年9月初宣布品牌最近的电力计划后，宣布了为采用纯电动配置的Elise和Evora后继车而设计的新一代。
(图为 Elise 后继车入门标准轴距版本之配置)。
路特斯为未来品牌电能世代跑车所开发的这个采模块化设计、可对应双座或 2+2 座纯电跑车的底盘平台，是品牌「Project LEVA (轻型电动车架构)」计划中重要的一环，可透过交换副车架组件的方式调整轴距长短，且支援多种电动马达与电池配置的布局，重量上还较 Emira 所搭载的底盘平台减轻了 37%。
路特斯还透露，未来双座电动跑车 (也就是 Elise 后继车) 的入门标准轴距版本，将会搭载一个拥有 480 匹 (PS) 马力的电动马达、搭配 66.4kWh 的电池，车身轴距 2,470mm (现行 Elise 轴距 2,300mm)，长轴性能版本 (轴距 2,650mm) 则会采双电动马达的设计，可提供 884 匹 (PS) 的最大马力，并搭配 99.6kWh 的电池，且两款车型的电池均设计在驾驶座与后方的电动马达之间。
2+2 配置的跑车 (即现行 Evora 后继车) 方面，路特斯则是统一搭载 66.4kWh 的电池，电池位置则是在底盘，已获取较大的车内空间。
此外，路特斯还正式宣布，未来所有跑车车型、还是都会在英国的工厂生产，而采用 Premium 架构、配置 92~120kWh 电池的 SUV 与四门轿跑车，则会移到已动工的武汉新工厂制作，预计 2022 年便可与车迷见面 (纯电 SUV)！
