Jaguar的大型轿车虽然变种少，但更豪华。更新的XF有印象深刻的条件吗？
我们喜欢什么
直观、强大的基本信息娱乐
令人印象深刻的后座腿空间
标准前轮驱动令人印象深刻的增值
缺点
柔道缺乏深度和实用性
发动机性能和细节有点枯燥
主力6桶严重错过。
简介
对大型豪华轿车市场的评论可能会令人吃惊。捷豹将XF轿车的范围缩小到了只有一种车型。
没有发动机的选择，没有车身风格的选择。在2021捷豹XF P300 AWD R-动态HSE轿车是它。市场处于一个奇怪的地方，因为雷克萨斯等品牌已从全球范围内退出这一细分市场，而创世纪等新贵提供了一系列发动机和装饰。
在海外，故事有点不同，但在澳大利亚，四缸全轮驱动 XF 是捷豹军械库中唯一的汽车——与宝马 5 系、梅赛德斯-奔驰 E 级和奥迪 A6 等汽车并驾齐驱.
虽然这些汽车有更便宜的入门级版本，主要针对车队和司机运营商，但捷豹102,376 美元加上公路成本的开盘价让它略有不同。
Jaguar XF比基本竞争对手更强大，配备标准全轮驱动和一系列标准设备，并没有完全按照自己的节奏前进，而是玩物有所值而不是降价游戏。
里面
任何大型豪华轿车的第一要务必须是乘客空间和舒适度。在这里，捷豹 XF 没有让人失望。
尽管整体轮廓相当时尚，但仍有不错的腿部空间、头部空间和宽度。足以在后面蔓延，并且比类似规模的德国竞争对手提供的更好。
随着 XF 的最新更新，内饰风格得到了修改。新车内部已经相当光滑，在用户界面上进行了一些更改，例如更大的信息娱乐屏幕和用于气候控制和方向盘按钮等新触敏控件。
可悲的是，捷豹已经取消了“启动握手”，用于抬起扁平旋转齿轮选择器以迎接驾驶员。启动按钮至少仍然会随着心跳而跳动，并注意驱动模式选择器会弹出，虽然不是电动的，并且可以在不再需要时推开。
设计干净，整洁，但不是特别简约。对材料和饰面的明智使用赋予 XF 优质的外观和感觉。
内部设施包括穿孔皮革座椅（但没有座椅加热）、电动前排座椅、电动转向柱调节、主动内部噪音消除、无钥匙进入和启动以及双区气候控制。
这辆车的可选设备包括无线电话充电、隐私色彩、捷豹活动钥匙腕带、全景天窗、平视显示器和 ClearSight 摄像头后视镜。
四周空间宽敞。大多数维度都有足够的空间。前排乘客坐得很低，但并不笨拙，而后排的宽度和腿部空间令人印象深刻。
进入后部需要一些回避，头部空间根本无法与捷豹自己的F-Pace SUV 相媲美。身材矮小的旅客可能会发现后座底座也有点长。
不幸的是，对于后面的人来说，没什么可玩的。加热座椅、独立气候区或后遮阳帘是选项列表中的项目，这让大型 Jag 的豪华轿车前景黯然失色。
在459L 处，XF 的后备箱落后于提供 530-540L 的德国竞争对手。浅层空间大多缺少深度。同样也缺乏实用性，几乎没有挂钩或限制装置来提高 XF 的包装灵活性——或防止您的杂货在靴子周围滑动。
信息娱乐和连接
凭借全公司对最新信息娱乐系统的投资，捷豹路虎现在可能只是高端游戏的佼佼者。
Jaguar 新的 Pivi Pro 信息娱乐系统使用 11.4 英寸中央触摸屏和曲面显示屏，并具有卫星导航、Apple CarPlay 和 Android Auto 功能、数字收音机、双蓝牙连接、Spotify 和双 SIM 卡支持，因此媒体流不会被无线软件更新中断。
系统本身很清晰：清晰的图形、令人赏心悦目的用户界面和快速的加载时间都让它感觉非常最新。当您解锁汽车时，该系统甚至会从自己的电池中预加载，以确保启动时不会出现延迟。
Pivi Pro 结合了易于解读的图形和菜单、合理的布局和快速加载，使初次用户比 BMW 的 OS7 和梅赛德斯的 MBUX 更能立即熟悉界面。
标准音频由 400 瓦 13 扬声器（包括低音炮）Meridian 音频系统提供，但如果不符合要求，则可以升级 650 瓦 17 扬声器。
驾驶员面对一个 12.3 英寸的数字仪表盘。同样，清晰明了的图形功能，但通过触摸感应方向盘（以及方向盘上的其他功能）控制集群似乎有点随意，触摸按钮无法记录每个输入或需要准确无误的手指定位。
安全与技术
XF 的标准安全支持技术列表很全面，包括车道偏离警告和车道保持辅助、盲点监控、后方交叉路口警报、自动紧急制动、360 度摄像头和环绕停车传感器、自适应巡航控制、半-自动泊车辅助、限速器和交通标志辅助。
从发布开始，XF 就通过了 2015 年协议测试的五星级 ANCAP 安全等级。被动安全功能包括后外侧 ISOFIX 儿童座椅支架和六个安全气囊。
物有所值
可以说，捷豹 XF 位于降价争吵不再是一个问题的细分市场。虽然最便宜的 XF 可能比宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪的脚踏车更贵，但它也配备了更强大的发动机和全轮驱动，以抵消差异。
捷豹在保修方面也领先于许多竞争对手，提供五年/无限公里的保修期，与梅赛德斯相媲美，领先奥迪和宝马三年。五年服务计划的价格为 1950 美元。
油耗据称为7.2L/100km。在测试中——虽然墨尔本在外地旅行时刹车——我们记录了更高的11.2 升/100 公里。虽然更多的开放公路旅行无疑会降低这种情况，但 XF 的尺寸和重量意味着它永远不会成为经济领跑者。
驾驶
忽略 XF 的全称（XF R-Dynamic HSE P300 AWD，如果你想知道的话），因为 R-Dynamic 部分与轿车的快速造型包有关，而不是任何纯种赛车动力。
不过，好消息是 XF 是大型豪华轿车应有的令人愉快的体现。安静，舒适，真正的奢华。内饰的豪华和轻松感会延续到驾驶中 - 这真的是一件好事。
虽然涡轮增压2.0升四缸发动机并不是彻头彻尾的大国与221kW和400Nm的，这就够了发动机的工作。不是每次都获得绿灯大奖赛冠军，但对于使用其八速自动变矩器的城市交通来说已经足够了。
也许这一切都是一维的。虽然四缸 Jaguars 总是感觉有点稳重，但在 Land Rover Discovery Sport 之类的东西中，同样的 P300 发动机感觉很敏锐，如果你探索它的深处，甚至有点汽水。在这里，它遇到了一个触摸平面。
没有真正的匆忙，没有探索高转速的奖励，也没有热血沸腾的配乐。
虽然它不是以相同的价格提供，但较旧的 Jaguar XF S 及其增压 V6 是驾驶员的喜悦。与共享陈列室空间的四缸汽车相比，轰鸣的发动机、诱人的性能和一丝 Q 车的微妙之处使其脱颖而出。
有了新一代的直列六缸发动机，很高兴看到捷豹稍微探索一下这个选项。但毫无疑问，选择单一型号反而让他们能够包含更多功能，同时限制价格。
安装在这辆特殊汽车上的自适应阻尼器可以使悬架更加牢固，以实现更自信的驾驶，但在任何时候都不会恶化或变得不守规矩。举止上没有显着变化，但如果您决定探索 Jag 的性能潜力，就足以引起注意。
XF 设法将合理的舒适驾驶与整洁的动力相结合，使汽车感觉比其实际尺寸更紧凑。并不是说像这样的大四门很可能会经常被扔在蜿蜒的车流中。但是，如果你这样做了，它会高昂着头。
全轮驱动系统可在潮湿环境中实现平衡和安全的购买，如果您愿意，可以像普通的后轮驱动汽车一样感觉整个世界，没有一些全爪汽车可以提供的麻木前部展示。
结论
真的感觉捷豹已经通过修改后的 XF 达到了它的最佳位置。它的外观精美，装备精良（如果不是豪华的），并且以许多豪华轿车似乎已经忘记的方式柔软舒适。
虽然捷豹经常谈论动力和性能，但 XF P300 不是该俱乐部的成员 - 这对于任何寻求风格清晰的现代轿车的人来说都是个好消息，将舒适置于姿态之上。
