今年上海车展上，新的捷豹XFL全球首发亮相，定位在豪华体育商务轿车上。
这款新车有个最大的特点，就是“中国特供”。相较于以往的整车特供而言，全新捷豹XFL有些不同，采用了迎合中国消费者，配饰特供的方式。ta就是我们今天试驾的主角。观其前脸，全新捷豹XFL依旧延续了家族外观，庄重中透着凶猛。亮黑蜂巢式中网与左右下方装饰性侧格栅相得益彰，非常符合我这种强逼症患者的审美。点睛之笔则是带流水式转向灯设计的全新Double J全LED大灯，使得前脸造型更时尚，层次更丰富。
车身侧面，全新捷豹XFL保留了英系轿车典型的雪茄式车身，典雅大气。腰线也偏向于圆润，将全新捷豹XFL的独特气质彰显无疑。搭配的黑色19寸战斧式轮毂则是整个侧面唯一有运动气质的点。
尾部，镀铬排气管是“中国特供”，比起隐藏式排气管来确实显得高档了一些。也许是为了对称，全新捷豹XFL还将熏黑尾灯用一整根加粗镀铬饰条连接起来，对于这一点，我个人持保留意见。
内饰方面，全新捷豹XFL首次采用全新水晶质感挡杆，再度强化高贵气质，这也是中国特供，据说设计灵感源自于英国女王伊丽莎白手杖。方向盘、内饰饰板、中控设计及新增的内饰配色也经过了全新升级，细节相当考究。
智能科技方面，全新捷豹XFL搭载了全新InControl OS 2.0系统，可以将11.4英寸悬浮曲面屏与12.3英寸交互式全液晶仪表盘融为一体，实用性还算不错。全系标配3D环绕影像系统、360智能泊车辅助、盲点检测辅助、倒车广角等一系列智能辅助配置
座椅也是一大亮点，采用的是温莎真皮座椅，头枕还带有3D浮雕捷豹图案，格调满满，包裹性也很强。值得一提的是，我特别喜欢英系车的内饰颜色搭配，一般不会超过三种颜色，整体不会显得杂乱，这一点比诸多国产车型强多了。当然，价格上也不是一个级数。
全新捷豹XFL全面升级的后排座椅令包覆性和舒适度再度提升，辅以飞翼式头枕，坐起来有种中高档MPV第二排的即视感。
老板键位于车内右后门处，可以控制副驾驶座椅和两侧后窗的开启。显而易见，右后座是全车最尊贵的座位了。
后车门下方还隐藏了彩蛋，可以在一定程度上单独调节后排座椅的角度，这也是豪华商务轿车的标配了。
后排扶手箱内置了无线充电面板，貌似也是中国特供。
动力方面，全新捷豹XFL全系搭载英杰力2.0T发动机，当然，功率完全不一样，低配和顶配整整差了100匹。我此次试驾的旗舰版拥有300匹马力，400牛，“压榨”地非常厉害，搭配8AT，百公里加速仅需6.4秒。
在试驾过程中，我特意走了一段山路上的土路，并爬到了上图小山的山顶。个人感觉就是四驱系统在不同路况中的响应尤其快，稳定性和通过性都非常靠谱。加上全新捷豹XFL的前后悬架皆由轻量化铝材构建而成，前双叉臂极其精准、灵敏，驾驶时根本感觉不到这是一款车长超过5米1，轴距3米1的中大型轿车。
试驾总结：
全新捷豹XFL顶配车型的综合表现非常给力，但其近50万元的指导价也意味着在这一级别中将会面临着BBA的强力狙击。也许，源自捷豹F-type跑车科技的扭矩矢量分配系统会是一大杀器，既能帮助车辆提高在弯道上对内、外侧车轮的控制力，也能确保连续过弯时的稳定性。但是，一款商务座驾配上如此操控利器的使用率又有多少呢？
