奔驰在国内的热度似乎从未下降。不管是异端还是弊端,其结果仍然无法阻挡国内消费者对奔驰的喜爱。
而作为中大型轿车奔驰E级来说更是如此,即使相比较竞品宝马5系,或是奥迪A6L,在产品力方面略有欠缺,但是凭借其强大的品牌影响力,依然驻足于前三甲。当然随着“年轻化”趋势的发展,奔驰如今也作出了不小的改变,我拿到的这台全新的奔驰E 260L,可以说是一台等同于“崭新”的车,到手里程只有40公里。新E260L 运动版的外观方面确实相比较老款车型有了焕然一新的感觉,但除此之外,其余部分其实并没有多大的改变,当然我拿到它的时候也不是特别的惊喜,原因就是它那套饱受诟病的1.5升发动机+48V轻混系统的动力总成,即使它是一台仅行驶了不到40公里的新车。所以它所以我也准备从它的动力表现先来说,我对于新款奔驰E级的感受。
动力初段轻快,但耐不住“底子差”
首先这台E 260L依旧搭载了一台1.5升发动机+48V轻混系统,最大功率为135千瓦,峰值扭矩为280牛·米,如果你之前开的是2.0升发动机的车型,那么这台车的动力表现你一定会失望,虽然整体调教的偏向于更轻快,更容易驾驶,但是实际情况就是发动机的嘶吼严重,油耗高。当然如果你调到运动模式,那么这台车就是可以保持一个高转速,动力也更为激进。但是这种感受在城市里行驶体验非常差,不信你可以亲身去体会。
可能奔驰也知道自己的1.5升发动机是个短板,所以刻意营造出了一种驾驶起来非常轻快的感觉,在平时驾驶过程中,你会感觉发动机踏板如果踩的稍微轻一点,它的动力输出特别缓慢,所以只能使劲踩下油门踏板。
而变速箱的表现还是比较令人满意的,但是唯一的缺点就是在我每次等红灯或者停下来再开走的时候,都会遇到一次莫名的闯动,感受非常不好。
当然在隔音以及底盘部分,这台车又有着非常令人钦佩的表现。首先隔音非常出色,即使开到80公里/小时,车内依然十分安静;而底盘的感受区别于奥迪那种厚重,反而有些“Q弹”,但是高级感依旧。
摆脱“油腻”,变身小鲜肉
外观变化是新款奔驰E 260L身上最明显的一部分,将老款车型比作是“油腻大叔”,那么新款车型绝对配得上“小鲜肉”。首先依旧提供了两种外观设计,两者的差别主要体现在中网以及前包围部分,比如这台260L采用了鲨鱼鼻的进气格栅设计,从正面看上去感受不是特别强烈,但是在侧面部分可以看到它微微向前凸出,有一丝丝侵略性。
其次是LED大灯的造型采用了较夸张的设计手法,比如从上一代车型更稳重大气的风格,变成了如今向两侧延伸的设计,将车头比例拉长的同时,又对于老款车型的经典设计元素得以继承。
新车的侧面部分与老款车型基本一致,没有太多的变化,新车的长宽高分别为5078x1860x1484毫米,轴距为3079毫米,除了车身长度略长于老款车型之外,其余均没有变化,毕竟只是小改款。
不过新款E 260 L尾部的造型可是改变了不少,话说挡住车标你还不一定会认得出这是一台奔驰E级。尾灯一改老款车型圆润,饱满的设计,变得更加细长,而官方则是称它为分体式的“星辰尾灯”,内部的构造也都是基本以横向为主,整体拉长了尾部的视觉比例。而外观部分的改变基本上就这么多,每个人的审美标准不一样,所以好不好看因人而异。
内饰才是奔驰的主战场
即使这辆车身上的槽点非常多,但是它的内饰对我而言还是十分享受的,毕竟对于豪华感的营造上,奔驰绝对是BBA中当之无愧的第一,不过它这套内饰变化并不多,依旧是采用了双联屏的设计,但是我想没人不喜欢吧!
当然新款奔驰E 260L内饰还是有改变的地方,就是它的三幅式多功能方向盘的造型。运动版车型的方向盘为双翼式设计,而豪华版车型则为鸥翼式设计,造型上面也有所不同。这款E 260L运动版采用了依旧是三幅式方向盘,但是细看的话它并不是简单的三幅,而是双幅式,触控面板也集成在两侧的双横条上,确实让人耳目一新的感觉 - 触控式方向盘也是奔驰大肆宣传的亮点。
其次新款E 260L针对车机系统进行了升级,其搭载的MBUX多媒体系统相比较之前的系统在交互上会更加出色,比如语音控制空调温度等,并且相比较老款它可以进行触控交互,使用起来虽然没有Ipad那么智能,但是功能性还是要出色不少。
此外,针对配置新款奔驰E级也有所调整,比如前排的无线充电,CarLife以及CarPlay,64色氛围灯等作为全系标配提供在了新车上,而主动安全配置前后排安全气囊,以及前排的气帘,主动刹车也全都有提供,整体上还是令人满意。但是全车仅配备了Type-C接口,没有传统的USB接线口,对于部分用户不是很友好,如果能分别提供一个USB,一个Type-C会更好。
说在最后:“年轻化”一词主要是来源于如今市场的购车人群,随着如今90后乃至00后渐渐成为消费主力的时候,对比老一辈消费者传统购车观念有了翻天覆地的变化,汽车不单单是代步工具,更是能够成为“知己”,所以外观,内饰,甚至是每一处细节都要有自己独到的设计特点,看上去不呆板,不老套,这是特点,也是年轻化的重要标志。所以新款奔驰E级显然是领悟了这一点,当然可能它也知道自身的影响力比较强,所以在动力部分依旧搭载那套熟悉的1.5升+48V轻混系统,当别的竞争对手都标配2.0升发动机的时候,奔驰显然落伍了。
所以全新奔驰E级的特点就相当明显了,更符合年轻消费者审美需求的外观设计,以及豪华的内饰,较高的配置水平,但是在动力部分,由于排量受限,所以在急加速的时候发动机的嘶吼非常严重,同时伴随着细微的震动传到身体部分,所以它的动态部分,我还是相当失望,当然等到它全系换上了2.0升发动机的时候,我一定会去试试。
枫行视界:赵鹏辉