在高级MPV领域，有无落地涨价的雷克萨斯LM和丰田ELPA，市长/市场份额vs别克GL8，还有让空间销魂的奥德赛。
当有一天，有家中国车企告诉你我们已经不满足于只做宝骏730家货两用的平民级MPV。
也不满足于只做传祺M8来抢占美系日系眼皮底下的中端细分市场。
而是要在电动时代造一台真正的电动化、智能化的豪华MPV时，你们会不会觉得没戏？
这是岚图汽车CEO卢放说的一句话，在可预测到的未来，这是必然的演进结果，只是有人放了“第一炮”。
在我看来，这就跟2018年蔚来、小鹏和威马顶着被质疑的压力，倾注于心力在纯电路线的匍匐前进一样。
只是这时我们少了燃油与纯电对立面的争执，更多的是在于品牌高度与产品之间对弈。
尝鲜和将产品做得更极致的人，已经在今时今日树立起了头部阵营的领地。
这把火越烧越旺，现在试图漫延至MPV领域，中国式电动豪华MPV也想重塑这个市场的新风貌。
上汽大通MAXUS MIFA 9
之所以说“第一炮”，是因为上汽大通MAXUS已经率先推出了 MIFA 9纯电MPV，大家开始有意识的向高端MPV方向触探。
甚至可以说去年各种入局高端MPV的造势，以及今年正式开跑的车企们，都在电动豪华MPV这一空白市场举枪鸣响，主动为市场创造需求，并告诉消费者“可以选择怎样的一台新时代MPV”。
车企开始为引导消费，而造出本就未触及的MPV新品类！
从4月7日岚图梦想家开启预售，到今天为止，有关这台电动豪华MPV的热度就没有减下去。
大家热衷于讨论为什么市场上需要一台“梦想家”？以及梦想家能给消费者带来什么？
在7日预定开启30分钟，岚图梦想家预定量已超1000台，10日预定量已超3000台。
大定5000元不可退，小定2000元可退，并享有从预售日起到上市日止，300元/日的增值金权益，可用于抵扣车款。
一个刚成立一年半的品牌以及全新的MPV车型，岚图梦想家38-48万的预售价（四座定做版60万起）堪称当下国产MPV的天花板。
10日预售订单超3000台还算是不错的成绩，就看实际订单转化率了。
这条赛道即将加入腾势、红旗等选手，在打造电动化高端MPV出行的雄心壮志中，大家都想开拓新疆土。
何为岚图梦想家
岚图梦想家是当前第一家走了“纯电+增程”双技术路线的MPV车型，也号称是全球首款大型豪华电动MPV。
放眼市面所有的MPV车型，双技术路线的同款产品确实稀有。
这就跟2020年12月岚图正式发布FREE一样，打出了纯电动和增程电动双动力布局的品牌定位特质。
尤其在2021年8月岚图FREE正式启动交付，同年12月实现最快做到单月交付3300辆的电动汽车品牌，再到2022年1月第10000辆下线。
五个月的时间，岚图整个品牌的活力丝毫没有遵循传统车企转型单干电动品牌的有心无力。
作为央企首家玩起自营模式的东风，岚图的转型效果颇佳。
梦想家就在FREE铺垫的品牌活力氛围下，于去年广州车展宣布亮相。
而这一次，我们同样看到这台车特有的吸睛点，而且不亚于FREE当初“最强增程之王”的宣传效果。
最舒适的MPV？
空间和乘坐舒适性是被视为MPV这一品类车型最具硬实力的共识，梦想家车身三围5315*1985*1820mm和轴距3200mm。
这已经实现了比别克GL8和丰田埃尔法大一圈的优势，岚图甚至为其贴上“移动会客厅”的标签。
7座采用2+2+3的布局，增程和纯电预售价区间为38-48万，高贵的四座定制版的预售价则去到60万的高度。
足够大的尺寸，也腾出了427L的后备箱容积，尤其是同价位唯一前后空气悬挂支持CDC减震可调的配置，对舒适度的提升被冠以“魔毯”的称号，直接延续了FREE够厚道的做事风格。
前风挡/前侧风挡玻璃也都加入双层夹胶工艺，进一步保障车厢NVH静谧性，像门板内衬也有隔音棉填充，包括零重力座椅、多色氛围灯......
换句话说，梦想家用越级的配置，打造了一台比拟百万级MPV的用车体验，众多高规格的配置下沉，已经让梦想家武装到牙齿。
至于偏长的前机舱设计比例，则是为了提升整车正面碰撞安全考量，提供更多的碰撞溃缩空间，这跟其他MPV短前舱的设计有些许不同。
当然，从视觉上看，长车头、长车身、方造型的比例也确实让梦想家显得雍容华贵。
特别是游艇式前脸风格，实车气场不输百万级的MPV界龙头。
当自适应底盘升降模式打开时，车身高度自动下降，进一步为上车乘客提供便利。
种种细节来看，一台主打商务，又兼顾家用的高端豪华大型MPV给到的满足感并不会让人失望。
纯电MPV尚且是新物种！
梦想家纯电版采用前后都为160kW的电机组成电动四驱结构，总功率320kW，总扭矩620N·m，零百加速时间5.9s。
超级增程版搭载了一台1.5T的涡轮增压增程器，采用前130kW+后160kW双电机电动四驱结构，总功率290kW，总扭矩610N·m，零百加速时间6.9s，纯电和增程版都匹配单速变速箱。
有关梦想家具体搭载的电池容量和纯电续航暂未公布，该车上市后岚图将公布全部信息。
足够轻快是梦想家驾乘体验的一大表现，要知道这台MPV吨位有2500-2600kg，比GL8艾维亚四座版和埃尔法都重出几百公斤。
没有大车感的驾乘体验正是双电机电动四驱加持下的结果，作为参考，主流的中大型MPV零百加速时间基本在9-10秒之间。
在电气化的做法中，给MPV换上一套油电混合系统则是普遍操作，除了降低油耗、提升动力、还能优化性能指，奥德赛、赛那、埃尔法等日系MPV亦是如此。
然而，随着这两年新能源车需求爆发式增长，2022三月份新能车的渗透率已经来到28.2%，但在一年前这个数值还只是11.1%，同比翻了一半之多。
接下来将会有更多的MPV车型往新能源方向转型，尤其国内像岚图梦想家、上汽大通MAXUS MIFA 9这类纯电或增程车型的跟进，后续还有腾势纯电MPV等。
MPV动力单元电动化也将是必然结果。
对于这个市场而言，纯电驱动的MPV就是一新物种，它的出现甚至会成为市场主流，会与2018年国内新能源车渗透率攀升至4.54%一样，在MPV细分领域里同样实现单一车类的普及。
MPV也到了全面转型的临界点，2022年注定会是MPV转型的元年。
岚图为什么要造一台电动豪华MPV？
关于岚图为什么要造一台电动豪华MPV，卢放自己也给过答案，从消费层面来讲，消费升级是当下的大趋势。
当人均收入普遍提高，中产家庭比例提升，高端消费的增长将进一步被打开。
尤其二胎和三胎家庭结构正在拉动多人出行场景的需求，一台能满足全家高品质出行体验的大空间MPV则成为新的刺激点。
在兼顾家庭用车的场景下，提供更舒适，更私人，乃至更映衬商务洽谈室的豪华高端MPV空间，则是岚图想给到企业家的升级体验。
梦想家在家庭和商务出行之间定制了一台最佳伴侣的MPV。
然而，被视为MPV最看中的第二排乘坐体验，在空间、舒适度等痛点上，也是梦想家攻克的着手点。
并根据MPV多采用两箱车体结构保空间，产生的车身结构强度和刚度不足的问题被进一步重视起来。
再者，在电动化和智能化的当下，梦想家也极力照顾第一排人员的驾乘感受。
1.4M的三联屏、高通8155车载芯片，L2+级的辅助驾驶，司机梦想家也能有开轿车和SUV的优待......
鲁迅说过：“第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士谁敢去吃它呢?”
那在电动豪华MPV领域，我们已经看到了像岚图和上汽大通这样的车企正在迈进。
从某种程度来讲，当这个全新品类的MPV市场被激活，并保持着不断迭代的产品优势，第一个吃螃蟹的人，也是离成功最近的人。
目前来看岚图梦想家有想成为电动豪华MPV领域的标杆，2年后蔚来和小鹏亦都打算参与进这场竞争中，我们且看且期待吧。
