全新英朗刚刚上市，无论是在设计风格还是内部配置上，都有了不小的改变，整体竞争力有了很大的提升。这一改变是否能赢得消费者的认可呢？今天我们特别找到了这一级别销量不错的车型的车主，让他们结合实际情况，来为我们评定。今天我们通过与三位车主交谈希望给正在选车的你一个清晰的购车思维。
车主 郭先生
爱车 2013款朗逸改款 1.6L 自动豪华版
郭先生是北京某蔬菜基地总经理，热衷于自行车运动，对生活品质有着较高追求，所以对动力以及空间方面都有着较高的要求。
说到今天的主角全新英朗，郭先生一见到它就对全新英朗赞不绝口。接下来我们一起来听一听郭先生是怎么说的吧。
我觉得全新英朗中网造型与边角的设计相比英朗GT要棱角分明了许多，灯组造型更加细长锐利，有些像新君越的外观。刚开始购车的时候考虑过君越，后来考虑到油耗略高就放弃了。
进入到车内，我自己真实体验，感觉全新英朗的中控特别漂亮、高档，我的朗逸虽然是顶配车型，但是感觉和全新英朗不是一个档次的，全新英朗给人感觉特别智能化，而朗逸相对来说比较一般。
全新英朗方向盘尺寸和朗逸差不多大，手感特别好，只有亲自体验才能体会得到，按键也比较好操作。全新英朗多功能方向盘集成了定速巡航及多媒体系统，当然我的朗逸多功能方向盘也具备这些功能。
全新英朗中控台上配备智慧互联系统，最大的优势是可实现人、车与智能手机连为一体，进车内即可放下电话，通过系统操作手机的功能。主界面简洁易懂，非常容易上手。和其他语音控制系统不同，全新英朗的自然语音识别并不需要我严格按照格式语句下命令，只要用很随意的对话方式就能让它明白我的意思。
还有我注意到一点全新英朗的反光镜设计的特别好，个头比较大，相比之下朗逸的反光镜有点小，但是全新英朗的反光镜足够大，这个肯定是实际使用过程中亮点的功能。当我开着朗逸在驾驶技术还不太熟练的时候，我的右侧过车的时候盲区特别严重，虽然什么车都有盲区，但是朗逸的盲区稍微有点大。
由于朗逸是没有眼镜盒设置设计，对于全新英朗驾驶员侧的眼镜盒，我觉得设计的特别好，从细节方面我体会到别克在全新英朗的用心。
全新英朗的车门内侧扶手处有柔软的皮革覆盖，十分舒适，我的朗逸或者高尔夫车门都没有这样处理。前排中央扶手箱也采用皮革包裹，左右手放着高度适中，对于手肘的支撑也很到位，虽然朗逸也有扶手箱，但实话实说还是不如全新英朗的舒服。
经过体验我发现全新英朗后排没有后排座椅扶手，而朗逸是有配备的。后排座椅扶手配置则对乘坐舒适性帮助较大，这点我还是比较在意。全新英朗的座椅乘坐较为舒适，虽然这全新英朗和朗逸都是采用的皮革材质进行包裹，但全新英朗的座椅更厚实一些，承托性更好。
因为我喜欢自行车运动，经常是把自行车放入车内，在开车到达某地后骑行出发，这就要求车后备箱的载物能力一定要很强，全新英朗后备箱深度足够，而且第二排座椅支持比例放倒，可提供更宽大的空间，可以完全满足我的需求。
在体验完外观和内饰后，我便迫不及待的试驾了一下这辆全新英朗，全新英朗的起步初期有些平淡，但等涡轮介入之后就加速就很快，油门响应很积极。我本身喜欢线性加速的感觉，朗逸的手动模式相比来说加速还是比较快的，我习惯用手动降档，来提高转速，从而提高速度，达到超车的目的。
小结：郭先生虽然对手动挡情有独钟，但对全新英朗的外观和配置很是喜欢，总得来说各有千秋吧，郭先生说如果没购入朗逸的话，一定会考虑购入全新英朗的。
车主 吴先生
爱车 2012款新福克斯三厢1.6L 手动风尚型
吴先生现在某生物制剂公司工作，作为一名销售精英，在事业上已经有了相当不错的基础。吴先生喜欢驾驶手动挡汽车，只为获得更多的驾驶乐趣。下面让我们一起来了解下吴先生是怎么看待全新英朗的。
全新英朗的改变可以用翻天覆地来形容，前脸很难找到与老款车型相似的地方,“流光管”日间行车灯非常醒目，夜晚点亮效果应该十分好看，而且还是全系标配，真的不错。
尾部相对于前脸来说略显平庸，适合的年龄层比较广泛，我的朋友是上一代的英朗GT的车主，我更喜欢他那辆英朗的尾灯设计，尾灯上方使用镀铬装饰条如同“斜插着的两把剑”，醒目而时尚。
首先我坐进来感觉全新英朗内饰挺大气、时尚的，采用悬浮式的中控台设计，给车内乘员提供很好的一个直观的感受，不像福克斯有意营造出包裹驾驶者的感觉。全新英朗配备了高清彩色行车电脑，挺显档次的，方向盘是采用三辐式平底设计，集成的定速巡航和蓝牙电话、媒体控制按键都在触手可及的位置,而且操作起来也比较容易上手。
作为A级车，我觉得7英寸彩色显示屏完全够用，而且还是触摸的，操作起来比较方便。全新英朗的空调出风口设计的比福克斯大一些，而且设置了后排的出风口，保证了车内乘员的舒适性，我的福克斯没有这项配置。
全新英朗后排空间明显比我的福克斯大一些，腿部空间较为充裕。头部空间也还好，大概有一拳的距离。我对于全新英朗的乘坐表现还是很满意的，长时间乘坐也不会感觉很累。全新英朗和我的福克斯一样都没有扶手和杯架，对于这个级别的车来说，还是可以接受的。
今天我试驾车型是全新英朗18T 双离合豪华型，升档基本维持在2000转左右，升档平顺性表现较为不错。起步的油门响应有点慢，深踩油门加速，变速器降挡的响应速度依旧有些滞后，这或许是涡轮发动机的特性。全新英朗和福克斯都配备有电动助力，转弯上还有点不同。福克斯转弯时反馈力度颇为轻，低速时轻,高速时沉。但是全新英朗相对来说低速和高速都沉一些，不过单手操作没有问题。全新英朗的刹车响应挺快的,这一点感受比较明显。
小结：吴先生的福克斯是结婚之前买的，喜欢开手动挡汽车。现在结婚了，吴先生的老婆开不了手动挡的车型，在比较复杂的情况下，比较不容易操控。考虑到安全的因素，以后还是要换一个自动挡的车型。
车主 朱先生
爱车 2014款卡罗拉1.8LCVT至高版
朱先生是某通信公司的职员，是三位车主中开车相对比较多的。虽然与他交流的时间不长，但却能感受到他做事那种勤奋、认真的态度。卡罗拉是朱先生购买的第一辆车，平时主要用于上下班代步，周末喜欢带着家人远郊出游，所以对后排的空间和乘坐舒适性，以及后备箱储物能力有一定要求。接下来我们就来看看朱先生对于全新英朗有着怎样的看法。
我认为全新英朗的前脸设计比卡罗拉更好看一些，尤其是日间行车灯点亮的时候，更加动感一些。前脸格栅采用直瀑式造型,属于典型的别克品牌家族设计语言,识别度很高，镀铬的亮条装饰也看着比较高档。
车身侧面，我更喜欢把手设计在腰线上的设计风格，当然这也并不影响它的实用性，这台18T 双离合豪华型配备了无钥匙进入系统。全新英朗转向灯布局在翼子板左右，而卡罗拉的转向灯集成在外后视镜上，两种设计各有优势，我认为集成在后视镜上安全性会更好一些。
全新英朗采用205/55 R16规格的轮胎，搭配16吋十辐铝合金轮毂，不仅美观大气，在同级车中也更显厚道，不过要能再大一些就更好了，视觉冲击力会更强些。
全新英朗尾门上方采用微微翘起的鸭翼式造型,增添了视觉上的动感效果。全新英朗和卡罗拉一样采用鸭翼式设计，比较之下，全新英朗略胜一筹，更加耐看一些。
全新英朗的内门把手与饰条采用了一体化设计，空调出风口配以银色装饰，中控显示屏下方的控制区域，旋钮配以蓝色背光显示，可以看出全新英朗非常注重细节的质感。全新英朗的排挡杆做工也较为精致，整体比较理想，而卡罗拉相对来说单薄些。
全新英朗全系标配发动机一键启停功能，车停下踩着刹车不动,系统自动就熄火,起步时一松刹车自动就打着车，十分智能，同时也提升燃油经济性。作为一个级别同价位的车，两车配置差别不大。
车内乘坐的腿部空间较为宽敞,但是对于身高在175mm的我来说,前排头部空间比较合适，正常坐姿不会顶头。后排的头部空间显得有点局促，后地板中央的凸起并不十分明显，所以中间乘客的乘坐舒适度能够得到保证。
我喜欢安排好这一周的工作，到了周末带上家人开车去郊区采摘，所以对后备箱储物能力有一定的要求。全新英朗后备箱还是挺平整的，空间利用率相对较高，后备箱的开口很大, 不仅横向很宽而且竖向也很理想，足够应付日常生活使用。
小结：朱先生购车选车的时间很长，基本上A级车都看了，当时觉得卡罗拉外观不错，整体口碑也很好。但今天看到全新英朗的设计更加大气、时尚，而且朱先生的英朗车主朋友也对他的爱车有着不错的评价，如果能重新选择，很有可能会选择全新英朗。
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