自驾川藏线，更多的时候，旅行者不是为了看到多美的风景，也不是为了感受如何淳朴的藏族风情，而是因为一种热爱，一种强烈而不甘退缩的越野情怀。
真的男子汉，敢于挑战崇山峻岭，敢于穿越黄尘古道，敢于横跨烽火边城，不管山有多高、路有多远、道路中间有多少妖魔鬼怪。
川藏线作为国内最美的自驾公路，一直受越野爱好者青睐。自驾川藏线，最厉害的三大车型是哪些呢？经过我个人几次对川藏线的实地考察，以下三大车型，经济又特别，气场不输普拉多、奔驰大G。
第三名：川藏线最强神车——五菱宏光
五菱神车到底有多强？有句话是这么说的，“你永远不要得罪一个开五菱宏光的司机，因为你永远无法想象他车里藏着多少弟兄。”
原本7座的五菱宏光，极有可能下来二十来个大汉。
川藏线上，五菱宏光向来以狂野而不失低调的风格驰骋于各大急转弯，它那坚实的车身，配合奢华的银白色车漆，沉稳有力的可充气式轮胎，以及散射光式节能型车灯，即使是夜间驾驶，也能遇山开路，遇水化龙。
不仅如此，五菱宏光还人性化地配备有人工智能AI系统。每当翻越川藏线4500米以上海拔的高峰时，便会根据车主踩油门的力道、速度与节奏，自主而有序地发出“嗡、嗡嗡嗡嗡嗡”的天籁之音。
五菱宏光勇往直前，敢于挑战，永不降速的拼搏精神，赢得川藏线上各大旅行者与老司机的认可，被一致称为“川藏线最强神车”，可谓众望所归。
第二名：川藏线最安全的车型——拖拉机
拖拉机到底有多安全？你可能看过无数越野车横躺在江里的照片，也亲眼见过无数小轿车开到沟里，但你曾听说过哪怕一台拖拉机出过交通安全事故吗？
拖拉机自驾川藏线是如此的安全，甚至连设计师都将安全带这一其他车辆必带的内设而省略了。
川藏线上的拖拉机，向来是最为夺人眼球的交通工具。它以那轰轰烈烈而不失稳健的步伐，极具艺术气息而不失亲和力的皮带，巨大奢华但不显傲慢张扬的轮胎，一直备受旅行者瞩目。
个性化车型，敞篷式设计，自带机械式音响，弯道可加速系统，驾乘者能够以最接近自然的方式，自由感受川藏线空气的新鲜、阳光的热情。
作为曾亲身感受过川藏线上拖拉机耀眼圣光的一个旅行者，我深深明白拖拉机的可遇不可求。在整个川藏线上，我没有与任何一个自驾者、骑行者、徒步者、朝拜者主动打过招呼，只与拖拉机曾有过珍稀的招手示意。
回到成都后，我记不起沿途都曾见过哪些普拉多、奔驰大G，只对那辆豪放快乐的拖拉机记忆犹新。川藏线的怒江七十二拐上，拖拉机司机一手握着方向盘，另一手向我招手，大声对正在拍照的我笑喊，“扎西德勒！”
我被那热情感动了，真想立马买一辆拖拉机来上下班，这就是拖拉机无可阻挡的魅力，可惜我的钱包不允许。
第一名：川藏线越野性能最强的车型——手推车
手推车的越野性能有多强？如果有人想尝试，手推车可以甚至可以跨越珠穆朗玛峰顶点，但牧马人、普拉多、酷路泽就只能望尘莫及。
只要人能去的地方，手推车就一定能去。不是任何一款车型都能零油耗、零用电，也不是任何一款车型都能如此节能环保，手推车打破传统汽车界的禁锢，不烧油，不耗电，有人的地方就有江湖，有手推车的地方就有梦想。
从两汉时期到21世纪，手推车已经有了两千年的历史。无论时间怎么推移，其越野性能都以古老的滑动摩擦原理久居不下。
川藏线上，手推车占据着一壁江山。虽然徒步推车去拉萨的旅行者较少，跑一次川藏线也总能遇到五六个。所谓牛羊都是成群结队，唯有老虎才单独行动，强者总是孤独的，这也从侧面诠释了为什么川藏线上手推车那么稀有的原因。
物以稀为贵，当川藏线到处都充斥着普拉多、帕杰罗、牧马人、酷路泽等硬派越野的身影，手推车在川藏线的一哥位置，也将变得更难以撼动。
自驾川藏线对车辆的要求
旅行者没有去过西藏，总担心小轿车去不了西藏。实际上，这种担心毫无必要。祖国的发展日新月异，超乎想象，川藏线路况优良，别说小轿车，连玩具车都可以通行。
西藏，一个缺氧，但从不缺信仰的地方。去西藏旅游，更多是一种实践活动，一份将理想转化为实际行动的毅力，而无关乎车辆硬件标准的参差不齐。
与其将时间用去关注“什么车可以去跑川藏线”的话题，不如多花时间练练山路，走走国道，然后给自己汽车做一个大保养，带上行李，装好自己喜欢的歌，约上自己喜欢的人，咱们说走就走。
没有到不了西藏的车，只有到不了西藏的人。
跟多西藏旅游攻略，大家不清楚的可以私信问我，夏主编保证知无不言，祝大家旅途愉快！