私家车川藏线，更多的时候旅行者不是为了看多么美丽的风景，也不是为了感受如何淳朴的藏族风情，而是因为爱情、强烈而不退缩的越野情绪。
真汉子，敢挑战崇山峻岭，敢跨越黄津古都，跨越烽火边城，不管山有多高，路有多远，路中间有多少妖怪。
川藏线作为国内最美的私家车道路，一直受到越野爱好者的喜爱。私家车川藏线，最强大的三大车型是什么车型？个人经历了几次对天花板线的现场考察后，以下三大车型经济特殊，油气田没有损失普拉多、奔驰G。
第三名：川藏线最强新车——五菱宏光。
五菱神车到底有多强？有句话这么说。“不要得罪开五菱宏光的司机。因为你永远无法想象他的车里藏着多少兄弟。
原来是7个的五菱宏光，很有可能有20多名男子汉下来。
在川藏线上，吴玲红光一直以粗犷、不安静的风格驰骋在急转弯上。其坚硬的车身与奢华的银白色油漆一起，平静有力的充气式轮胎、散射光式节能灯在夜间驾驶时也能遇到山，开辟道路。可以见到手势龙。
拖拉机自行驾驶天花板线太安全了。甚至设计师也省略了安全带这种其他车辆必须携带的内脏。(安全)莎士比亚。
川藏线上的拖拉机一直是最引人注目的交通工具。壮烈稳健的步伐、艺术且不失亲和力的皮带、巨大奢华但不傲慢的轮胎，受到旅行者们的关注。
个性化的车型、开放式设计、机械音响、弯道可以加速系统，司机可以以最接近自然的方式自由感受到川沙线空气清新阳光的热情。
src="https://p3-sign.toutiaoimg.com/large/pgc-image/df633d57d35a411da8390e0efe7add8a?_iz=31825&from=ar;x-expires=1701996046&x-signature=lH948lVObWyx5btyCBb5TJOm9Zg%3D&index=6" width="640" height="427"/>作为曾亲身感受过川藏线上拖拉机耀眼圣光的一个旅行者，我深深明白拖拉机的可遇不可求。在整个川藏线上，我没有与任何一个自驾者、骑行者、徒步者、朝拜者主动打过招呼，只与拖拉机曾有过珍稀的招手示意。
回到成都后，我记不起沿途都曾见过哪些普拉多、奔驰大G，只对那辆豪放快乐的拖拉机记忆犹新。川藏线的怒江七十二拐上，拖拉机司机一手握着方向盘，另一手向我招手，大声对正在拍照的我笑喊，“扎西德勒！”
我被那热情感动了，真想立马买一辆拖拉机来上下班，这就是拖拉机无可阻挡的魅力，可惜我的钱包不允许。
第一名：川藏线越野性能最强的车型——手推车
手推车的越野性能有多强？如果有人想尝试，手推车可以甚至可以跨越珠穆朗玛峰顶点，但牧马人、普拉多、酷路泽就只能望尘莫及。
只要人能去的地方，手推车就一定能去。不是任何一款车型都能零油耗、零用电，也不是任何一款车型都能如此节能环保，手推车打破传统汽车界的禁锢，不烧油，不耗电，有人的地方就有江湖，有手推车的地方就有梦想。
从两汉时期到21世纪，手推车已经有了两千年的历史。无论时间怎么推移，其越野性能都以古老的滑动摩擦原理久居不下。
川藏线上，手推车占据着一壁江山。虽然徒步推车去拉萨的旅行者较少，跑一次川藏线也总能遇到五六个。所谓牛羊都是成群结队，唯有老虎才单独行动，强者总是孤独的，这也从侧面诠释了为什么川藏线上手推车那么稀有的原因。
物以稀为贵，当川藏线到处都充斥着普拉多、帕杰罗、牧马人、酷路泽等硬派越野的身影，手推车在川藏线的一哥位置，也将变得更难以撼动。
自驾川藏线对车辆的要求
旅行者没有去过西藏，总担心小轿车去不了西藏。实际上，这种担心毫无必要。祖国的发展日新月异，超乎想象，川藏线路况优良，别说小轿车，连玩具车都可以通行。
西藏，一个缺氧，但从不缺信仰的地方。去西藏旅游，更多是一种实践活动，一份将理想转化为实际行动的毅力，而无关乎车辆硬件标准的参差不齐。
与其将时间用去关注“什么车可以去跑川藏线”的话题，不如多花时间练练山路，走走国道，然后给自己汽车做一个大保养，带上行李，装好自己喜欢的歌，约上自己喜欢的人，咱们说走就走。
没有到不了西藏的车，只有到不了西藏的人。
跟多西藏旅游攻略，大家不清楚的可以私信问我，夏主编保证知无不言，祝大家旅途愉快！
