摘自《汽车自驾游》杂志2022年11月刊
不知道读这篇文章的你
是不是一位新能源汽车的车主？
或者是已经做足了心理准备和市场调查
开始着手选车啦？
我曾问过很多自驾游达人同一个问题——近期会不会换新能源汽车？答案多数是否定的。毕竟，穿什么鞋走什么路。在日常代步中略胜一筹的新能源汽车，可能一时半会儿还没有办法征服一颗想要远行的心。这很容易理解，传统燃油汽车虽然进入中国寻常百姓家的时间并不是很长，但从品牌、服务、维修等方面看，都是经过百年铺垫才达到成熟的。而“新能源汽车”似乎还在探索与发展的漫漫征途中，更多的人需要观望。
直到打算为大家推出一期有关新能源汽车自驾游的主题时，我偶然翻到了一篇网贴，作者用短短数行文字，简明扼要地总结了“我国坚定要持续促进新能源汽车产业高质量发展”的原因，其中让我无力辩驳的理由之一是：传统燃油汽车在中国发展起步较晚，一些关键技术受制于人，专利障碍较多；只有发展新能源汽车，才能突破技术壁垒，实现弯道超车。所以从这个角度来看，对待国产新能源汽车的发展，我们的态度应该坚定且明确了！
前不久
汽车自驾游杂志社在线攒了个局
约车友们做了一期音频直播聊天节目
主题是
“油价调整，对自驾游的影响到底有多大？”
（点击上方文字链接了解全文）
聊着聊着，话题自然而然地转到了新能源汽车上，因为已经能见到越来越多的车友，开着新能源汽车加入了自驾游的大军，甚至在非铺装路面的越野自驾游线路中，偶尔也能碰到新能源汽车的身影。那么，其实大家最关心的还是“里程焦虑”与“维修费昂贵”等问题！
科学技术的发展，总能催生一批新生事物，而新生事物也需要投入到市场去检验、适应、筛选和进化，甚至甘愿充当某一特定时期的过渡产品。你是否还记得二十多年前流行过的BP 机？也被叫做寻呼机或者传呼机，它可是在即时移动通信时代初期有过几年高光时刻的；后来BP 机很快就被手机替代，而手机本身也从2G、3G、4G 往5G 快速地进行技术迭代。与此同时，众多机主因选用国产品牌的手机感到荣耀，而且也在为国产化率能艰难地突破60% 而欣喜。当然相比之下，造汽车的难度要大很多，买汽车也不能像买手机那般轻松，所以更多的人才会旁观、犹豫、谨慎。
一些汽车工程技术方面的高等院校，早已开办了新能源汽车方向的专业与课程，等这一批一批的孩子们走出学校且补充进汽车行业的设计与研发团队，在完善基础服务设施的前提下打磨出更加优秀的产品，也许我们并不必等到2035 年那么久，就真的可以步入用“高度自主的新能源汽车”带我们去任意自驾游的时代了。
此次，我再次自驾云南，从城市的生活出逃，驶向山野雪地，陪伴我绿色出行的是领克01PHEV 插电混动SUV，可油可电可混动，短途用电，长途用油，低油耗，更环保。选择低碳出行的方式，这也是我们对大自然最好的致敬。
TIPS
- 冬季的迪庆地区较为寒冷，游客也比较少，相对冷清很多，注意冬季要穿羽绒服，做好保暖措施。
- 独克宗古城禁飞无人机，因为市区离机场比较近。
- 自驾车不能进入独克宗古城内，所以住宿推荐住古城旁。
- 冬季8:00为梅里雪山“日照金山”时间，冬季也是看到“日照金山”概率最高的季节，5月杜鹃花盛开的季节也很美。
这次，我驾着新能源汽车再次来到这里，它依旧云雾缭绕，美景如画。我们把车停在酒店停车场，接上充电线，很多人以为电动汽车长途旅行充电不方便，其实不然，自驾途中，沿途很多酒店民宿客栈都是可以充电的，带上便携充电线就可以啦。即使是纯电车，只要每天晚上充满电，就可以跑几百公里，正常自驾旅行足够了。另外在前往西藏的318 国道线上，每二百公里就有快充桩。晚上充好电，我的理想ONE 就可以纯电模式跑上几百公里了，在不赶路的情况下，非常安逸。
新能源汽车进藏心得
- 如果将市面上的汽车划分为汽油车和电动车，那么增程式电动车就是集合了二者优点的存在，既有电动车加速迅猛平顺的体验，又有燃油车的补能效率，不用担心出远门找不到充电桩。
- 大部分新能源汽车是没有配备备胎的，而且我的这台车采用的还是20英寸的轮圈。所以无论是改装AT胎还是用原厂的轮胎，都建议带一条备胎，有备无患。
- 如果是深度穿越，还建议准备一个3吨支撑力的液压千斤顶，更换轮胎的时候更方便。
- 我的车是增程式新能源汽车，不仅需要补充燃油，还需要加注95号汽油，如果遇到加油站没有95号汽油，用辛烷值添加剂短时间应急也是可以的。不过要注意，长时间使用92号汽油可能会对理想ONE的增程器产生不可逆的损伤。
行车在环岛高速上，我还发现一个有意思的现象，附近的充电站居然比加油站还多，并且相邻充电站的距离更近。值得一提的是，在高速出口旁边的白马井高铁站，还有蔚来汽车的换电站。拥有如此的充电设施布局，让人不免羡慕海南岛上的新能源车主们。
TIPS
海南省纯电动汽车车桩比为2.2：1，优于全国平均水平，实现了高速公路服务区快充站100%全覆盖，乡镇充电桩覆盖率达96.5%，行政村充电桩覆盖率达75.9%。
很多人都知道，低温是电池的“天敌”。温度越低，电池内部的电解液会变得更加黏稠，电池活性降低，可用容量也相应衰减。此番旅程，我们的两台座驾分别是一台增程式SUV和一台纯电SUV。如果纯电SUV 因为低温不幸“趴窝”，我们还能靠另一台增程式suv 继续旅程。
TIPS
- 由于电池的特性，纯电动车在北方地区寒冷的冬季续航也会打折扣，约为夏季时节80%的续航里程。在低至零下二三十度极度寒冷的天气中，纯电模式的续航将有大幅度下降，不建议此状态下使用。
- 油电混动车辆在冬季极寒天气中的使用驾驶毫无问题。另外，冬季车内取暖并不能仅依靠空调，如有座椅加热功能则能更快地令乘客感受到温暖。
- 纯电驱动车冰雪旅行注意事项：晚上最好停放于地下车库或暖库，每晚充足电力，早上提前启动加热，起步缓行，切勿急加速和急刹车，冰雪路面，把好方向盘。
- 冰雪旅行个人装备：首要是保暖、防水防风的衣服和裤子，带护耳的保暖帽子、厚手套，参考温度-30℃~-20℃左右，女士建议带上暖宝宝。相机手机拍摄带够电池、充电宝，贴身放置，否则会随时没电。漂流时携带小背包放置相机等小杂物，勿携带大件行李。
如有疏漏或错误，请不吝赐教。
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