在越野自驾中，很多时候会发生车辆被困，无法前行的情况。今天要和大家分享的就是与越野脱困有关的一些问题及解决办法，希望这些方法能够帮助到大家。
越野脱困最重要的是什么？
其实最重要的还是尽量去避免受困，通过事先对路线的选择和对路况的大致判断，结合实际越野情况进行多方考虑，尽量避免受困。不过预防归预防，要是真的受困了也不用慌。
车辆一般容易在哪几种情况下受困？
大致分为几种：河道水流陷车、沼泽泥地陷车、沙漠陷车和雪地陷车。
哪些地方最容易发生车辆受困？
主要集中在偏西部地区，因为内陆、东部和华南地区的道路基本上都已经比较好了，围绕着新疆、西藏、青海、内蒙比较容易发生状况，因为道路相对比较差，很多地方需要自己去选路或者是“完全无路”的情况，而且越野人普遍都是从内地去的，对那边的地形地貌不熟悉，就更加容易遇上问题。
哪些工具是必须的？
车辆自带的绞盘，如果车辆改得到位的话，除了前后绞盘还会配有前后的差速器锁，这是车辆自身的力量。
越野遇困其实就是轮胎下陷，需要举升底盘和轮胎。所以高位千斤顶、充气千斤顶等这些工具就非常必要了，这些都是要提前准备好的。
如果是单车出去，还要带好绞盘的延长绳，因为一般绞盘的有效距离只有30米，但是很多时候，你想要在沼泽找一块硬地这点距离往往是不够的。
如果配备绞盘，像经常走沼泽地和盐碱地的话，最好还要带上地锚，方便拽车；如果是在林区就要带上抱树带，这样绞盘更加容易吃力，也不伤害树木；雪地就要带上防滑链，然后就是防砂板，技巧就是要活学活用，随机应变。
使用这些工具时有哪些细节需要格外注意？
猴爬杆即高位千斤顶，要拉轮胎的话同时还要配合轮胎举正器，因为车重加泥地的吸附效应，很多人压的时候力量会非常大，往往在支到一半的时候会产生倾倒，可能会砸到人，使用的时候一定要远离自己的身体。
防砂板的使用也有一定讲究，首先要把轮胎下面的沙子和泥清开，最好是让轮胎的接触面完全接触到板子，这样它才能起作用，如果只是放在轮胎的后面，它上不了板基本上就起不了作用，而且它本身承重较低，容易被压断，所以有些比较软的地方最好两块叠起来用。
进行脱困操作时，需要格外注意什么？
因为车辆本身自重很大，一旦受困，在脱困的过程中拉也好顶也好，首先要注意自身和车辆的安全，避免误操作对车辆造成二次伤害，人受伤就更加不行了。
如何应对常见的越野脱困？
涉水河道陷车是高难度的情况，因为很多车在水里不光是陷，还漂，即使是老手处理起来也会非常棘手。最好的脱困方法是，除了利用自己发动机的力量，还要去借助水的力量，“顺水推舟”，让自己的轮胎在水下有更多的附着力，进而慢慢使其脱出困境。
沼泽地陷车一般下沉会很快，轮胎也没有什么附着力，一般首先要把车下的淤泥清干净，因为淤泥贴住车底会与之形成一个真空带把车吸住。你得想办法将淤泥清干净，用高位千斤顶把轮胎举起来，如果有准备的话还可以用防砂板等工具把轮胎垫起来，让轮胎有附着力而不再下沉，并且利用板子争取一个很短的起步瞬间，因为下陷的主要原因就是轮胎没有附着力起不了步，一旦起步了利用速度还是可以出去的。
雪地陷车和泥地有些类似，但是因为雪本身比较松软，挖起来相对容易，但是需要更加小心，遇到情况最好是利用绞盘和拖车绳互相施救；如果是单车的话只能是挖，没有太好的办法。
沙地陷车相对来说就比较好办，沙漠里好挖也好走，一般不会被很长时间的困住，可能是一步一陷，但是挖一挖一般都还能走，掌握基本技巧一般就没什么问题。
越野过程中心态也是非常关键的。有的人一个人在无人区陷困就会紧张，紧张的心理压力会造成他的判断失误。如果陷困了首先要避免进一步犯错误，不然只会越陷越深，不管是什么原因造成的陷车，迟早是能救出来的，只不过是时间问题。
千万不要急躁，因为一急躁就容易使问题更加严重。就像一些人在泥地陷车一开始其实挖一挖是能够出去的，但是他心里着急，一个劲儿地踩油门，然后越陷越深。可能一开始只要半个小时就能出来的，这么一折腾，两三天也未必出得来。
还是那句话，心态一定要放平和，要有平稳的心态，加上正确的判断。
越野，玩的就是心情，当然不能让困境成为越野路上的阻碍。