当我们讨论一款车的时候，究竟是在讨论什么？
配置够不够优秀？空间够不够实用？外观够不够高大上？
是，却不仅仅是。
如果一款车只能承载自身已经具有的价值，是远远不够的。至少，对自主品牌来说，它们承载的东西要更多、更深。譬如，所代表的时代价值取向，所呈现的一国造车工艺，所体现的科学技术水平。
很难去真正界定关于一款自主品牌的汽车的讨论能外延到何种程度，但可以肯定的是，当一款自主品牌汽车所承载的希望越多的时候，往往是它的实力被广泛认可的时候。
毕竟，我们不会期望一位不及格的学生有朝一日能冲击名校。
对于偏小众的MPV市场来说，我们一直希望能出现一款实力至上的自主品牌车，最好拳打别克GL8，脚踢其余合资车，为我们狠狠争一回光，再攻下一座城池。
这样的车出现了，那就是广汽传祺M8。
截止到今年六月底，广汽传祺M8近半年累计销量达到28954辆，6月份月销量达到5502辆，均位列MPV品类第三名。而在它的前方，分别是别克GL8和丰田塞纳。
连续28个月获得自主豪华MPV销冠的广汽传祺M8，无疑是最适合担当重任、也是最值得被寄予厚望的一款车。
比起是什么，我们更需要知道为什么。在了解事实之后，广汽传祺M8究竟为什么值得被当做“全村的希望”？打破砂锅问到底，这就是今天我们谈的内容。
比肩合资车的实力，优于合资车的性价比
广汽传祺M8绝不是第一个在MPV领域耕耘的自主品牌，尤其是豪华MPV这条路线，堪称难上加难。
那么广汽传祺M8到底是凭借什么，能闯入合资车为主的豪华MPV战场并立稳脚跟呢？
兼容性与全能性。
首先是兼容性，目前MPV大多分为商用和家用两大类型。对于一款车的定位来说，越高的针对性就代表着越强的适配性。比如，不少车选择用或行政、或时尚的外观，自行挑选受众群体。
差异化定位不失为一种非常讨巧的选择，但对于中高端MPV车型来说，并非如此。
广汽传祺M8作为该领域的后来者，并没有采用差异化明显的定位特征，而是选择将商用与家用融为一体。
对于追求商用的消费者来说，广汽传祺M8在驾驶舱和地板下方都添加了隔音棉，同时采用了双层夹胶玻璃，诸如胎噪和风噪等噪音问题都得到了有效解决，车内不错的静谧性让它具备了一款优秀商用MPV应有的素质。
除了安静的乘坐环境，成为一款优秀的商用MPV，还需要具备足够的舒适度和行驶稳定性。广汽传祺M8的车身尺寸为5149/1884/1822mm，对比别克GL8 5238/1878/1800mm的尺寸表现，广汽传祺M8并无劣势。并且，3米长的轴距进一步让车内空间有了充足的发挥余地，第二排独立头等舱座椅前方还各自配有一块高清娱乐屏和独立空调出风口。对于追求舒适商用MPV的消费者来说，广汽传祺M8的第二排座椅属实无可挑剔。
至于行驶稳定性，广汽传祺M8搭载了德国博世至尊版ESP9.3车身电子稳定系统，在辅助驾驶方面加入了EPB电子驻车制动系统、FCW/AEB/AEB-P系统，前方碰撞风险也得到了有效降低。
并且，广汽传祺M8的前麦弗逊后多连杆独立悬架系统，搭配上广汽一以贯之的底盘调校水准，整车的驾控体验明显优于包括奥德赛在内的大部分合资车，它拥有足够的底气去和别克GL8一战。
在完成了商用层面的需求后，广汽传祺M8同时不失为一款强竞争力的家用高端MPV。
目前城市道路拥堵，加上限行，消费者往往会不得已把两辆车的任务加之于一辆车身上。这时，一款车能否同时满足高载客能力和燃油经济性，便是一款车拿下市场份额的判断因素。
MPV车型因为其全能性的用途，比其他品类的汽车更能契合上述提到的要求。而在MPV中，广汽传祺M8的大空间已无需赘述。最值得肯定的是，2.0T的发动机和8AT变速箱，最大马力达到252PS，百公里综合油耗最低却只有8.3L（NEDC综合工况）。
在MPV自重偏大这一“命运般的诅咒”之下，广汽传祺M8能有此油耗表现，着实不易。
正是因为商用家用两开花的能力，广汽传祺M8才能在受众偏窄的中高端MPV市场上扩大消费群体，拥有向好的发展前景。
对比同样抓住市场痛点的别克GL8和丰田塞纳，广汽传祺M8在展现出同等产品实力的前提下，定价上却能放低身段。正因此，它的性价比飙升，成为不少消费者的不二选择。
不以品牌论英雄，广汽传祺M8以实力和性价比获得发言权。
高保值率是底线思维，推出混动车型是顶层逻辑
一款车的保值率不仅仅是二手交易市场上的一个数字，它代表了一款车的认可度以及销量。
保值率越高的汽车，证明市场对它的认可度就越高，自然，车主数量也就越多。
在主流MPV中，广汽传祺M8的保值率为75.4%，位居第四，排在前面三位的分别是别克GL8（保值率78.6%）、本田奥德赛（保值率78.5%）、本田艾力绅（保值率76.4%），均为合资品牌。
比较乐观的是，广汽传祺M8与前面三位的差距正在逐渐缩小，并且长期稳居国产自主品牌MPV保值率第一。
不过，保值率终究是一种偏向于“兜底”的底线思维，它更倾向于决定了一辆车的归途。而广汽传祺M8的一项决定，才真正昭示了它的前途。
日前在工信部的一组申报信息中，笔者了解到，广汽传祺M8将推出混动车型。
要知道，MPV的油耗向来是一个难以解决的问题，换言之，谁能最先克服它，谁就能最先占领高地。
今年，广汽传祺的钜浪混动GMC 2.0技术已经正式发布，并且已经实际应用在了影酷身上。影酷1711km的一箱油极限续航，3.2L的百公里综合油耗，很难不让人期待广汽传祺的混动技术在传祺M8身上会有什么样的表现。
推出混动车型，更像是一种打破天花板的另类思维，广汽传祺跳脱出原有的舒适圈，选择从另一个角度切入，把新M8融入自己的混动车型产品矩阵中，既是在拓展混动领域，也是让传祺M8拥有一股新的活力。
对于广汽传祺M8来说，被消费者寄予厚望，希望它能攻破合资车对于中高端MPV市场的垄断，首先是因为它有实力，实力给予了消费者敢去希望的底气。
再者，则是它有潜力，我们相信它能在新时代抓住时代东风，顺势而上，稳步向前。
广汽传祺M8不是大器晚成，而是厚积薄发。
广汽传祺，希望终有一日能成为传奇！
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