对很多保姆来说，选择多功能的7辆车成为了非常重要的任务，但无奈手头预算不足，只能买20万以内的MPV。那么有什么选择呢？今天我们好好谈谈这个话题吧。
在这个级别的20万中，我发现，一名选手似乎表现出了非常低的职业档案，但在生产力方面，比大多数合资品牌汽车优秀得多。这辆车的名字叫川奇的GM8。(阿尔伯特爱因斯坦)。
首先，我们来谈谈这辆车的机械表现。因为我经历的合租车和国产车的数量比较多。毕竟就业已经有一段时间了。国产车给我的最大感觉是，与外观和装修相比，和合租车几乎没有区别。但是在机械质量上，和合租车有很大的差别。过去合资车可以具有动力强、省油的特性，但对国产车基本上做不到。大多数国产车为了舒适，为了柔顺，对加速器进行了非常保守的调整。即使深踩油门，发动机的性能仍然不差。对于追求动力的人来说很难接受。
那么肆虐的GM8表现怎么样？从机械配置来看，这辆车的性能达到了这个水平，可以说是非常好的水平。与以前的320涡轮增压发动机相比，目前电动GM8使用的是390的涡轮增压发动机，基本排量为2.0，最大功率252马力，比同级合资品牌2.0发动机强得多。(阿尔伯特爱因斯坦)。
之所以有如此优秀的动力输出水平，是因为在发动机开发中使用了很多先进的设计。例如，该车采用双涡管设计，以减少涡轮延迟。因为发动机的排气总是不顺畅，使用双旋流管设计可以有效地减少不同气缸排气对发动机的影响，所以发动机的涡轮延迟会降低很多，所以这台发动机基本上是自己跟着的。
此外，这辆车的涡轮仍然非常门，在1750转弯时可以输出最大扭转距离，在4000转弯时会慢慢下沉，这样的扭转平台非常广泛，最大扭转距离可以达到390乌米。比一票合资品牌发动机强得多，足见光气在发动机制造上已经达到了很高的水平。
mp;from=ar;x-expires=1701757132&x-signature=VI32Yy1DTXk9lX6dkZnujFSjxGI%3D&index=6" width="640" height="377"/>而来到变速箱的部分，这台车用的是来自爱信的第三代的八速手自一体变速箱，这台变速箱我相信大家也非常的熟悉了，挡位的数量够多，而且换挡的表现足够的平顺，相比于上一代的爱信6AT，它的升级可以说是划时代的，不管是在市区行驶表现上，还是在跑高速的换挡积极性上，都是可以都是有目共睹的，在市区行驶时，它更像是一台无级变速箱，不管是123档的顺畅度还是降挡的顺畅度，都达到了这个级别非常优秀的水准，而在高速上，这台车的表现也毫不含糊，只要一脚油门，可以给你连降三档，这种感觉还是很爽快的。从某种程度上来说，它就像一个老司机，即便你是个刚出驾校的新手，它也能让你十分轻松。有如一位功力深厚的大师，运筹帷幄。
而在底盘调教方面，这台车的表现就显得更加的厚重一些，这也是我开了那么长时间的传祺GM8的最大感受，表现的很温顺，对于路面上的细小颠簸基本上可以化解无疑，行驶在路面上，会感觉这台车的底盘非常的淡定，即便是经过一些较大的坑洼，弹跳也不是很明显，当然，因为这台车的悬挂调教比较舒适，遇到一些炮弹坑以及减速带的情况下就显得稍微力不从心了，因为阻尼设置的比较的单一。这也是传祺GM8，这台车日后需要改进的地方。
说了那么多，我相信大家肯定在说你是不是又被充值了吧，其实并没有，因为我对于这台车的印象还是很好的，因为我开了它很长时间，我对于这台车的感受还是很真实的，虽然它的操控性很一般，方向盘的指向性也比较模糊，但是这也符合做一台MPV的固有属性了，毕竟这台车不是让你来下赛道的，它是舒舒服服的带着你上下班，或者带着一家人一起出门玩。
总结来看，这是一台非常值得大家选择的车型，如果大家对于操控性要求不高的话，那么这是一台非常值得选的车，今天的文章就到这里，喜欢的我的朋友可以给我点个赞呗。
