如果在沈阳的环路上长时间行驶，我们实际打开的耗电量为10.9千瓦。
h/100km也能够说明，海豚的电耗确实是对得起e平台 3.0所宣讲的技术优势的。虽然今天试驾的时速还不够快，沈阳的气温也还不够冷，但这种工况又恰恰是与城市中用户高频用车需求相吻合的。在这种工况下，海豚的低电耗、约87%的续航兑现率还是值得给与好评的。尽管44.9kWh的电池容量看起来不算宽绰，但海豚胜在能耗低，且全系标配的热泵空调更能够帮助海豚在冬天获得多一份保障。
海豚带给我的印象
印象一：个性化十足
海豚具有相当个性化的配色方案，有趣的是，在海豚的2款白色车漆配色中，装饰条颜色的改变完全可以赋予车辆完全不同的性格。
灵巧的尺寸，结合双色车身、超大的轴距车身比，海豚具有相当多让人过目不忘的元素。其中比较有代表性的元素还包括它上扬的腰线，勾勒出整车昂扬的青春气息。
印象二：手感紧致
海豚采用了类似隐藏式门把手的设计，这个门把手的手感有一点沉，不过抠动起来阻尼又刚刚好。
同样略带阻尼感的还包括海豚的“中控旋钮”，这些旋钮的行程很短，用手指拨动时有一定的回馈力度。用一下你就知道，这些小旋钮紧致的手感相当不错。
印象三：视野通透
海豚的A柱比较粗壮，不过它具有一个面积很大的三角窗，前侧向观察的视野还是很通透的。
印象四：海洋美学风格内饰，设计精良
在海豚这个价位的合资车中，内饰往往粗糙生硬，充斥硬塑料。海豚的内饰倒也没有很多高档用料，但在这个价格的纯电车型中，海豚的设计感还是比较突出的，其采用的海洋美学设计风格能在很大程度上提升品质感。
旋转屏是比亚迪内饰设计中的招牌元素了，在全新的氛围之下，具有清新风格UI的屏幕也与新环境十分协调。
印象五：提示音系统有科幻感
海豚的转向提示音等系统声音带有“海洋回响”的感觉，听感略带科幻。可惜啊这是一篇图文，如果想听，您到店亲自去体验一下吧！
印象六：驾驶氛围轻松惬意
海豚的加速、制动踏板是让人舒适的。想加速的话就深踩一脚，动力来得迅捷又十分跟脚，海豚的制动踏板力度也十分线性，尤其在跟车的时候我会感觉到很舒适。尤其在拥堵的时候，好用的加速、制动踏板是好心情的重要来源。结合力度适中的转向，驾驶海豚游走在城市间，是一件很轻松惬意的事情。
印象七：悬架调校有一定高级感
在处理细碎颠簸路面的能力方面，海豚给了我一些小惊喜，可以给个好评。在轧过小石子、井盖的时候，底盘的过滤相当柔和。海豚悬架调校的高级感，更多体现在前悬架的软硬适中。总体来说，海豚底盘的舒适性在同价位车型中是可圈可点的了。
邦点评：
今天的试驾，我们主要以体验海豚的冬季续航为主。让人感到满意的是，在全程开启空调暖风的情况下，海豚的续航兑现率是比较靠谱的，在特殊工况中这款车的实际电耗表现依然十分接近官方数据。这样一款特点鲜明、售价亲民的纯电车型，非常适合年轻的消费者群体。如果它对你的胃口，就抽空到店体验一下吧，相信你基本能够认同这篇文章对于海豚的描述与评价。
