请注意【指尖摩托车】，阅读摩托车维修、修理新鲜信息！
作家：有一天出头
排气管是什么？有人说是根烟囱，有人说是消音器，这两种说法各有千秋，但都不对。其实排气管不是起到排气噪音的作用，而是有促进燃烧的反向压力。
发动机点燃运行后，气体爆炸，将活塞向下压产生动力，当活塞到达下点时，排气门打开，活塞上升时，燃烧的废气被排放到排气管中。摩托车发动机转速动辄几千圈，所以气体运转和排出的时间很短。排气门打开时，高温高压气体如果不等活塞，就可以自行跳进排气管。这个时候太顺畅的话，混合气体不会完全燃烧，能量会被浪费，所以排气管在这个时候有反压力作用，可以防止工作气体逃跑。
但是这个反超也不能太大。如果太大，活塞上升时会阻碍废气凉爽排出，废气和混合气体一起燃烧，不仅降低燃烧效率，更重要的是影响功率输出。
摩托车设计初期设计了这些参数，排气管内的噪音也是为这项服务而设计的。但是，排气管中的碳堆积过多会破坏这种平衡，影响发动机的动力。
排气管堵塞的主要原因是管子里堆积了太多木炭。尤其是发动机状态不好，缸内拉力导致机油燃烧时，更容易发生碳积累。(比尔盖茨、排气管、排气管、排气管、排气管、排气管、排气管等)如果管腔内壁和气道及气缸排气口的赤弹增加到一定程度，就会出现堵塞现象，导致发动机声音沉闷、电力下降或转速不稳定，严重时发动机无法正常工作，耗油量明显增加。
积碳的主要原因是混合气体燃烧不完全性和机油积累，可能的故障来源如下。
第一，气缸内壁或活塞环撕裂，机油刮不干净，导致机油燃烧。
第二，油品质量不好，胶体多，燃烧困难，容易下沉。
第三，点火器性能不好，全速某段有单火现象，汽油没有燃烧。
第四，由于汽化器调整不当，混合气体太浓，燃烧未能完成。
这种现象的直接结果是排气管前面和消音器内壁容易产生碳或胶体，导致排放不顺畅，燃料消耗增加。特别是一些劣质润滑油燃烧后，管道内壁会形成大量木炭，日积月累会影响发动机的动力，不仅会增加油耗，还会喷射到尾部，形成蓝色烟雾污染环境。
一般来说，要定期检查排气情况，最好每行驶5000公里左右，排气管消音器进行一次碳清除工作。其中包括清除排气管、管道和消音器内壁的积炭和胶体。但是这件事很麻烦，需要很多时间，车主自己不容易打扫，但修理工不想做这种事。反而是件困难的事。平时可以从排气口用管道注入一些油。(可以注入排气管前部。)这样不仅可以防止排气管腐蚀，而且有助于抑制管道燃烧，延长排气管的寿命。
