2019-03-06 16336001 |浙江新闻客户端|记者顾雨婷县报道组张文妍
“听说今天车要走，正好去西塘古镇转转。”3月6日，苏州市吴江区澎湖高新区(丽江镇)旅游集散中心、苏浙沪三地的星际巴士班车将正式开通，江苏吴江里镇沙北村居民陆新生和沈元芳成为旅游专用线路上的首位乘客。
据悉，
当天开通的公交车班车共有2个。其中一家是在浙江嘉善市塘沽镇停车场往返余利镇旅游集散中心，由嘉兴市善通运输(集团)有限责任公司和苏州市吴江公共交通有限公司共同运营。另外，可以说，在江苏吴江丽镇旅游集散中心，往返上海青浦区东方旅游站，两条跨省公交线路，票价均为5元，支持手机扫码支付功能，往返三地，从那以后就可以走了。
“全程约19公里，早上出发时间7点至17点30分，间隔时间约为70分钟。”嘉善县交通局运管所所长田凤根，连接了西塘、丽丽的公交车班车，全长不到20公里，但打破了吴江、嘉善、嘉善两地之间往来连接客船的传统模式，有效解决了星际“最后一公里”的出行问题。
跨省公交车好处很多。在吴江，当地人只要坐公交车，不改变成就就可以去上海，坐轨道坐17号线就到了上海市区。利利古镇、东方绿州、西塘古镇、朱家角古镇、两条公交线路，把三个景点串成一条链条，想跨越一个地方的旅游名牌线唱。每天在三个地方工作生活的人可以节省很多交通费，曾经是十几块钱或几十块钱的省际公交车显然不再是旅行的首选。
这种创新行为在长江三角洲一体化中很常见。过去，运营安全、运营成本和技术对接在实现跨省公交线路开通方面存在困难。早在2010年，上海和江苏交通部合作，试行开通了从上海家庭到江苏太仓相邻的地区公交花班线，一度被刷成热点，成为全国第一条省际相邻公交线路。革新后不寻常。目前，三个地方已逐步开通了多辆跨省公交车。
据
不完全统计，仅江苏太仓一地就至少有6条跨省公交线路，从太仓各镇往返于上海嘉定北站、米兰湖站、上海嘉定客运中心等地。去年10月1日，第一个“长江三角洲地区开通省断头路项目”开通了连接上海青浦区和江苏昆山市前山古镇的灵路，10月8日通过这条路的两条省际公交线路C3和C5正式投入运营。浙江之间这样方便的公交车班车更为常见。例如，目前嘉善开通了嘉善-松江、嘉善-青浦、嘉善-金山三条相邻的省际直达客船、一条省际客船(枫京)公交化运行服务线、一条相邻的省际公交线(328路)。
三个地方的联系使创新正常化。3月1日，上海市交通委为了妥善处理相邻的省际公交车问题，深入探讨了两地半线的运营情况和运营模式。吴江先后开通了连接上海青浦、浙江嘉兴乌镇、澳大利亚南端等地的星际公交线路。据悉，青浦、嘉善、吴江的交通部门正在加强沟通协调，下一步将重点推进三地公交卡种类和公交卡优惠政策等。
