比亚迪海洋系列第一款车型海豚的推出，颠覆了消费者对比亚迪的固有印象，也看到比亚迪在创新和进化的道路上不断地震惊我们。作为海洋系列的第一款车型，也是E平台3.0的第一款车型。海豚只能反映这个平台的特点，搭载这个平台提供的最新技术。这次，海豚体验到了最新电气控制技术带来的冬季续航上升。
北方的冬天是电动汽车最大的敌人。冬季，电动汽车的电池充电和放电效率不仅会降低，空调加热、电池加热保温也会大幅增加耗电量，续航不安在北方特别寒冷的东北地区尤为明显。海豚此次续航测试活动特别选定了东北的城市——沈阳，充分显示了E平台3.0的续航优势。
续航实测动态体验
比亚迪海豚可以很好地减少耗电量，主要在提高动力枪的效率、挡风、增加能源回收、增加深度热管理系统方面，在冬季低温环境下，车辆的续航可以提高20%。
续航测试当天沈阳的气温为-10~ 1，包括城市道路、环路、高速、国道等，基本涵盖了日常行驶的全道路情况。海豚满电续航405公里，出发时车辆满电，总行驶里程为3415公里。驾驶模式使用的回声模式，能量回收齿轮选择最大，空调为24，自动档。
试驾车型采用海豚时装模式的8比1功率，综合效率达89%。其中，驱动电机的最大功率为70千瓦，峰值扭矩为180牛米。用于驱动电机的扁导线绕组线圈，槽总比例增加15%，电阻相应减少22%，从而减少电能损失，提高效率。
海豚还提供最大功率为130千瓦、最大扭矩为290牛米的驱动电机，安装在骑士版车型上。但是70千瓦的马达对付超过1吨的海豚就足够了，同样可以带来激动人心的动力。
在运动模式下，海豚速度非常快，加上小小的身材，如果不是拥挤的状态，在交通堵塞中，海豚可以像灵活的海豚一样自由走动。
海豚使用低滚轴阻力轮胎、低牵引卡钳和气动车轮提高速度，同时减少能量损失，提高寿命。
ign.toutiaoimg.com/large/tos-cn-i-qvj2lq49k0/79c4f02b9912465caaa081b27a1b9178?_iz=31825&from=ar;x-expires=1701506405&x-signature=3pk%2Bsor9fJd28Bzbf5OLVLc07Q0%3D&index=6" width="640" height="427"/>制动方面，海豚标配了比亚迪于博世联合开发的IPB系统，100~0公里/小时制动距离小于39米，并且该制动系统比较线性，能够很好的达到制动效果，同时也不会让人觉得太硬。此外，最主要的一点是该系统在制动的同时能够进行能量回收，有效延长续航里程。
海豚的悬架系统采用了前麦弗逊式独立/后扭力梁式非独立悬架组合，整体调校偏舒适性，滤振效果表现很好，驾乘舒适性比较高。
或许是所开的这辆车的问题，方向盘略有一些虚位，向右打方向也有些卡顿，较大弯路的转弯需要不断修正，指向不是特别的精准。
在经历了9个小时左右的有通畅有拥堵的驾驶过程后，再回到出发点时，车辆共行驶了286公里，显示剩余电量12%，平均电耗10.8千瓦时/百公里。
再结合仪表显示的剩余的47公里续航，大约可推算出海豚在－10℃~1℃的低温天气中，行驶286公里需要消耗358公里的续航，续航消耗比为0.8:1。
虽然从数据上看，海豚在北方冬季的续航还是折损了不小的一部分，但是折损的续航已经减少了许多，要知道以往的电动车在北方冬季续航基本要打个五六折。而搭载了最新电控技术的海豚，冬季续航在电动车型中的确有着明显的优势。
此外，深度集成热管理系统，打破乘员舱、电池、驱动总成热管理系统分立边界，可实现整车热量综合利用。深度集成的热管理集成模块，体积降低30%，重量降低10%，再加上动力电池直冷直热技术，综合热效率提升了20%。高热效率在保证所需温度外，减少了低温天气对电量的损耗，提升冬季续航里程。
静态回顾
比亚迪海豚在外观设计上采用了一套全新的设计风格，官方称之为「海洋美学」，套全新的设计语言，依旧来自于著名的国际设计大师沃尔夫冈·艾格。它以海洋生物和波浪为主线，仿生学设计让人耳目一新，并且简洁的前脸设计和纯平底部导流板有效降低风阻，提升续航。
新车前脸格栅处的U型线条与两侧灯组形成了一个整体，犹如海豚张开的嘴巴，仿生学设计非常明显。此外，格栅中间镶嵌了比亚迪全新logo。前保险杠两侧设计有三层结构的装饰，看上去复杂而有序，并且还增强了一些运动感。
车身侧面，海豚的长宽高分别为4070（4125）/1770/1570毫米，轴距为2700毫米。看似圆润可爱的身材，其实并不算很小巧，比同为e平台打造的e2尺寸还要大。
新车由尾灯而来穿过车门把手的腰线后高前低，营造出一种向前俯冲的视觉效果。车顶采用了悬浮式设计，车窗四周以及A、B、C柱采用黑色涂装，看上去十分运动。车门位置，自后排车门左下角延伸到前排车门右上角的线条让整个侧面「活」起来了，层次感极强。
海豚的快慢充电口设置在了一起，位于右前翼子板上。随车配备的外放电转接口在外出游玩时非常实用，从这一功能可以看出这款车并不是仅在城市中代步所用。
车尾贯穿式尾灯上还保留了经典的「BUILD YOUR DREAMS」字样。尾门右下方设计有一个海豚的动物图标，非常生动可爱。下保险杠位置左右两侧的设计和前脸部分保持了呼应，前后更加协调。
海豚的车内设计也和比亚迪其它车型不一样，除了保留了可旋转中控屏外，其他全部为全新设计，并且整体看来中控台更加突出了「波浪」的设计主线。此外，车内饰板全部采用布纹设计，视觉上给人很舒适、有质感的感觉。
三辐式多功能方向盘造型圆润，配合哑光铝合金功能按键，整体质感和手感都很不错。
12.8英寸悬浮式可旋转中控大屏内置了比亚迪DiLink3.0智能网联系统，并采用了全新的UI设计，可以实现手机车机无缝衔接，更加偏于用车生活。此外，中控屏类似手机的分屏设计也同样具备。
中控大屏下方还设计了一个宽大的储物盒，放置手机十分方便。值得一提的是储物盒边缘还设计了一排控制按键，其中左侧部分是一排滚轮式的换挡机构，右侧部分是空调等按键，整体设计比较新颖。
智能化方面，海豚骑士版配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，可以为用户提供包括自动跟车、自动车道保持、交通标志识别在内的诸多实用功能。更有全系标配的手机遥控驾驶功能，轻松应对拥挤城市的窄位停车。
海豚的座椅采用了2+3的五座布局，时尚版的主驾为电动调节，副驾为手动调节。后排座椅可以放倒对后备厢进行扩容，但不支持按比例放倒。
后备厢空间比想象中要大很多，得益于刀片电池作为结构件融入车身一体化设计，也没有加装备胎，后备厢下沉设计得到了不小的空间。不足的是，座椅放倒不能和后备厢形成一个平整的空间，并且，下沉设计对于拿取较重的大件物品不是很方便。
写在最后：
电动汽车疯狂的在动物界下手，从陆地到海洋，汹涌而至，让我们还没有完全反应过来就已经看的眼花缭乱了。但这正说明了自主品牌在真正切断曾经的固有思维和禁锢，主动出击去了解并尝试满足现在及未来的消费者，比亚迪海豚就是如此。与比亚迪以往完全不同的全新设计和质感，又有着比亚迪最新技术集合体的身份，连低温续航问题都在明显的改善，这让我们看到比亚迪不是玩玩而已，而是重拳出击，并且它的目标不仅仅是苛刻的消费者们，还有寒冷的北方地区。
