由于本篇游记较长，我们分上下两篇推送，这篇文章是前篇。
正文4900字，63度，约15分钟。
线性进料：
day 1:慕尼黑机场-新天空鹅堡-列支敦士登-苏黎世。
day 2:苏黎世-阿喀琉森-因特拉肯-格林德尔瓦尔德
day 3:格林德尔瓦尔特-少女峰火车-珀卡帕斯-米兰。
day 4:米兰热那亚比萨佛罗伦萨
这段时间住在德国，所以妻子和我计划借此机会在欧洲玩一次父母。为了让父母旅行不那么辛苦，拥有更多的隐私和自由度，一开始就决定租一辆大汽车(9席大众Transporter)自驾旅行。
此次旅行共10天，共接近3000公里，经过德国、瑞士、列支敦士登、意大利、梵蒂冈、奥地利等6个国家，全程如下。
day 1:慕尼黑机场-新天空鹅堡-列支敦士登-苏黎世。
因为有啤酒节，所以离德国最著名的旅游胜地——新川鹅堡很近，离瑞士和奥地利的主要旅游胜地也不远。慕尼黑是德国最大的旅游胜地，很多国际航班正在到达这里。这次旅行的起点也在这里。
前一天在慕尼黑机场陪父母在酒店休息了一夜。第二天早上，旅程正式开始了。
我和妻子住在汉堡，几乎是德国的最北端。一到慕尼黑，就能感觉到南德的样子和北德大不相同。北德靠近大海，大部分是工商业城市，但乡村的风景比较无趣。南德的历史发展得更早，尤其是巴伐利亚有乡村贵族的传统，所以去公路旅行的路要漂亮得多。
巴伐利亚地区已经是阿尔卑斯山脉的北麓，地形起伏很大，远处可以看到很多山峰。
南德阳光充足，所以乡下有很多安装太阳能电池板的房子。
那天中午我们到达了新天鹅堡。之所以叫新川鹅堡，是因为旁边有一座旧天鹅堡。新老天鹅要塞的历史其实并不长，都是19世纪上半叶建成的。其中新川鹅堡建于1869年至1892年，正好是德国统一前夕到处建城堡的巴伐利亚国王路德维希二世的行宫。
我们很幸运，最适合参观新川鹅堡的玛丽安桥几天前被修复，可以近距离感受到这个世界上最著名的城堡的冲击。
r;x-expires=1701479833&x-signature=N4q4Ewxa4pl1bjH9c5J1qm%2FFtyc%3D&index=6" width="640" height="426"/>因为进入新天鹅堡参观要排长队，而且听说城堡内部并没有那么值得看，我们吃过午饭，就继续向苏黎世进发。
从新天鹅堡到苏黎世，虽然只有200多公里的路程，但却不仅仅横跨了德国和瑞士两个国家，甚至还穿过了奥地利。不过，穿过奥地利这段只有十几公里，我们在计划旅行的时候，其实完全没想到这天就会经过奥地利，只是在快到国界的时候看到路边有欧盟标志才意识到。
之后我们就发现奥地利似乎要收高速公路费，但又没有收费站，只好找出口下去到加油站询问。奥地利人的英语并不像德国人和瑞士人那么好，我老婆操着蹩脚的德语费了好大劲才发现奥地利和瑞士一样，需要购买高速通行票贴在挡风玻璃上，10天票是8欧元。也不知道之前跑的一小段有没有被摄像头抓到罚款。
买好高速票继续往前走，我们没有选择距离最短的瑞士1号公路，而是选择了南线的13号公路，绕十几分钟的路，去袖珍国家列支敦士登看看。
列支敦士登的领土面积只有160平方公里，有3.6万人口，我们去的最大城市瓦杜兹只有5000人，只能算个小镇，其他的城镇按中国标准大概也就是村子的水平，所以列支敦士登大公虽然是西方唯一有实权的世袭君主，但实际权力恐怕也就跟中国一个乡长差不多。
同时它还是世界上唯二的“双重内陆国”之一，不但自己是内陆国，所有邻国（奥地利，瑞士）也都是内陆国。但就是这样一个闭塞的内陆山区小国，列支敦士登却有发达的手工业和金融业，是全球最富裕的国家之一。首都瓦杜兹没有什么值得观赏的景点，但却能感受到居民过着极为舒适而悠闲的生活。
首都瓦杜兹一角
从列支敦士登再往西，就正式进入了瑞士国土的内部，也很快看到了瑞士招牌式的湖光山色。
瓦伦湖里玩帆板和立桨板的人
因为一路观光和休息吃饭花费了不少时间，我们下午4点才到达苏黎世。不过，夏天在欧洲旅行的好处就是，因为欧洲整体纬度很高，又有夏令时，夏天很晚才天黑，可以用于游玩的时间很长。我们到了苏黎世以后，还有充裕的时间逛了苏黎世的老城和湖边。
苏黎世圣母大教堂，公元853年始建。
利马特河边的老城
老城街道
利马特河往东南方向变得更宽阔，就变成了苏黎世湖。毕竟同样是德语民族，瑞士德语区房子都是很明显的德式风格，当然，也有一些瑞士特色。
苏黎世湖边的天鹅
我也算去过了世界各地的不少城市，以我个人的感觉，虽然很多欧洲城市都相当宜居，但苏黎世既有历史悠久的建筑和街区，又有湖光山色，还有全球最高的收入水平，天气还很宜人，居住环境比很多欧洲城市还要好很多。
当然，这么好的环境也不是没有代价的。当天晚上我们在一家越南小饭馆吃了一顿米线，居然每个人花了25瑞士法郎，合173人民币。
Day 2：苏黎世-琉森-因特拉肯-格林德瓦尔德
第二天一早，我们计划晚上到达少女峰脚下的小镇格林德瓦尔德住下，当天总共也只有100多公里的车程，沿途经过的小城琉森和因特拉肯都是知名的旅游城市。正好有充裕的时间逛一逛。
琉森城区只有8万人口，放在中国，还没有很多县城大，但它却同时是上海和芝加哥的友好城市。琉森之所以知名，是因为琉森湖的美丽；而琉森湖的美丽，又因为卡贝尔桥大为增色。这座木结构廊桥架在通往琉森湖的罗伊斯河口边，它和中间的城堡在14世纪修建时都是作为琉森城的防御工事，但今天却是全瑞士最受欢迎的旅游景点之一。
琉森老城，画面左侧是耶稣会教堂。
小城有很多摩托车和自行车，瑞士并没有因为富裕，就封死经济又实用的两轮交通。
那天正好看到湖边有平底浮船（pontoon boat）出租，这种船虽然速度不算快，但要比一般的湖边供游人租用的电动船大的多，都是皮座椅，能够乘坐8个人，适合在风平浪静的内湖进行家庭休闲。价格相对来说也不贵，1小时只要90瑞士法郎，我们6个人也只要1人15欧元。很适合一边吃午餐，一边欣赏琉森湖的风光。
在船中看到的景色
离开琉森之后，很快就完全进入山路，一路上有不少盘山公路，当然，越不好开车的地方，往往风景也更好。
瑞士的很多湖泊都可以游泳，我们一车人就在布里恩茨湖里游了一把。湖边有不少钓鱼的人，还有不少公共烤炉和木柴，愿意的话钓上鱼来可以立即烤着吃。
因特拉肯（Interlaken）直译为湖间城，因为夹在图恩湖和布里恩茨湖中间而得名，是少女峰脚下最重要的集散地。同时因为小镇地处群山之间的一大片平坦山谷中，尤为适合滑翔伞运动，也是滑翔伞胜地，有很多韩国人专程来这里玩。由教练带着从附近的山上飞下来包括坐车的费用总共是170瑞士法郎一个人，其实我个人感觉以这里的景色而言，并不算贵，只可惜到的太晚，已经没办法订到当天的滑翔伞。
晚上我们品尝了传说中极为难吃的瑞士奶酪火锅，我倒并不觉得难吃。不过跟中国的火锅吃的是下进去的料不同，奶酪火锅的主角是新鲜的融化奶酪，土豆和面包作为蘸料只是配角。
这家餐厅的服务和环境都不错，菜品也比较精致。虽然要28瑞士法郎一个人，但相比23瑞士法郎的越南米粉，似乎这里反而要更值一些。
餐厅户外的餐位
在因特拉肯吃完晚饭，我们才到格林德瓦尔德住下。我们本来住在这里只是为了可以直接乘坐上少女峰的火车，没想到看到的却是我去过最美的小镇。不知道是不是因为小镇在山坡上，又有铁路穿行其中，特别像是《天空之城》里面的风景，小镇住了很多日本游客。
大概因为这里都是狭窄的山路，所以连加油站也修的很袖珍，只有一个加油口和一个刷卡投币机，看起来好像是摩托车专用加油站一样。
Day 3：格林德瓦尔德-少女峰火车-Furka Pass-米兰
第三天的重头戏是乘坐登山火车攀登少女峰。跟很多人误会的不同，少女峰并不是欧洲第一高峰。欧洲第一高峰其实是分隔欧亚两洲的乌拉尔山脉中的厄尔布鲁士峰，即使这个不算，同在瑞士阿尔卑斯山中的勃朗峰也比少女峰高了700米。不过，如果你不是登山健将，少女峰大概是你能够到达的欧洲最高点。因为火车到达的少女峰站海拔高达3454米，是欧洲最高的火车站。
少女峰火车因为沿途坡度不小，是专门适合登山的齿轨铁路，从格林德瓦尔德出发到达少女峰站总共需要1个半小时，全程9公里。火车往返包含少女峰观光的全额票价每个人要180欧元，但因为我们在少女峰火车网站上预订的合作酒店，火车票就只要半价，90欧元的价格。
不仅沿途能看到少女峰不同高度不同植被的壮丽景色，山顶除了观景台，内部还设计了地下冰宫之类的很多游乐设施。相比之前在挪威乘坐的每人往返票价合近50欧、但却只有半小时车程的Flam火车倒是划算不少。
整个瑞士基本都处于阿尔卑斯山脉之中，但多山的瑞士却有着大大小小密集分布的城镇，人口密度在整个欧洲都算高的。而与之配套的则是全球最好之一的道路基础设施，很多登山火车在修建之初并非为旅游观光，而仅仅为方便当地居民出行。
下图为少女峰火车
沿途的风景
Kleine换乘站
那天天气不太好，登顶后看到周围的雪山都笼罩在云雾之中，偶尔才会露出一部分真面目。
我很好奇为什么这么高这么冷的地方还有鸟类生存，不知道是不是游客扔的垃圾养活了它们。
山顶的瑞士国旗，周围聚集了很多中国游客排队拍照。
火车站除了本身是007的取景地，地下来往两个观景台之间的地道还修建了电动传送带，步道两旁则陈列了很多历史图片和现代声光效果打造的展示，让往返的过程也变得有趣很多。而最有意思的还是一个小型地下冰宫。
离开少女峰之后，我们开车前往下一站——意大利米兰。米兰其实离瑞士边境不远，下午的路途仍然主要在瑞士境内游玩，但因为在意大利，住宿的价格就比瑞士便宜了许多，这也是我们想要赶到米兰住下的原因。
从格林德瓦尔德到米兰，如果愿意绕半小时路程，可以走号称瑞士最美公路的Furka Pass，这一整段路程由接连不断的落差巨大的盘山路段构成，向来风景应该很壮美，只可惜当天因为阴天，在Furka Pass的最主要部分能见度只有几十米，只能看到重重的云雾。
进入瑞士的意大利语区以后，天气一下子就变得好了起来，也能看到更远的景色。
Day 4：米兰-热那亚-比萨-佛罗伦萨
为了省钱和方便停车，我们在米兰的酒店在米兰郊区。米兰是意大利少数几个没有ZTL（私家车禁行区）的主要城市之一，但米兰市中心原本是要收拥堵费的。不过我们运气很好，8月8号到8月21号因为是意大利全国的暑假时间，大部分人都出去度假了，拥堵费在这段时间内也不予以征收，方便了我们将车子停到市中心。
米兰主教座堂1386年开始建造，但直到1960年才完全修建完成。它是意大利最大的教堂，也是世界第四大教堂，下半部分是巴洛克风格，上半部分则是哥特式风格，是跟科隆大教堂齐名的欧洲著名教堂之一，也是米兰最负盛名的景点。
教堂内部
比较有趣的是，米兰大教堂的屋顶是可以上去走的。
在屋顶俯瞰米兰市容。跟很多意大利城市只有老建筑不同，作为时尚中心的米兰，还点缀着一些现代建筑。
离开米兰前往佛罗伦萨，我们没有选择经过博洛尼亚的最短路线，而是选择了先向西南前往地中海边的城市热那亚，再走沿海高速经比萨前往佛罗伦萨。这条路线虽然慢了1个小时，但沿途因为经过亚平宁山脉和地中海岸，风光更好，也可以顺便游览海滨山城热那亚，以及比萨斜塔。
比较遗憾的是，热那亚也有ZTL，车没办法开到老城里面，而老城边上的停车场又全部停满，只能在车上看看这座城市。同样是北面背山，南面向海，热那亚的城市风貌跟离这里不远的法国尼斯和摩纳哥很像，都有错落有致的房子和停满游轮的港口。
如果时间充裕，其实不仅热那亚值得一玩，附近还有以彩色房子著称的五渔村可去，只不过五渔村全部只通火车，不通公路，不太适合我们一大家子人自驾游。
沿途的风景
比萨斜塔
这里大概是全世界最经典的几个到此一游照的拍摄地之一。去斜塔的路上站满了摆出各种姿势牌照的人，俨然神经病集中营。
到达佛罗伦萨时已经是傍晚，佛罗伦萨主要的景点我们都留到第二天白天，这天下午则安排去阿诺河南边的米开朗琪罗广场，从高处欣赏夕阳下的翡冷翠。
米开朗琪罗广场建于1869年，恰逢意大利统一，民族精神高涨的时期。
广场上的大卫像复制品
俯瞰圣母百花大教堂和佛罗伦萨老城，满满的刺客信条即视感。
广场上咖啡馆边演出意大利歌曲的乐队
余晖下的阿诺河。河上能看到的4座桥梁分别是老桥，圣三一桥，卡瑞拉桥和Amerigo Vespucci桥。
本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人鱼非鱼。
★转载请注明出处：驾仕派（微信号：jiashipai）&作者名
__________________
获取前沿汽车观点，咨询购车建议，关注驾仕派。
微信公众号：
jiashipai
