听说终于有了朴越试驾，正好周末休息，睡懒觉，吃早饭也快中午了。怀疑信，急忙试驾的我跑到S点，最后进了医院。没找到车，东张西望的时候，一张好牌送进了大黑宝。
正要开门上车，有人拉了下来，试车委员小伙子非常不好意思，很有礼貌，很有礼貌地对我说。“哥哥，排队吧！”“晕，我没有这个面子，看着别人上车走，陈振青吓了一跳，为什么有这么多人！
终于排好了我的队，急忙上车，打开按钮，以前也见过几次失车，但大家都抓紧时间，这次可以仔细看一下，试驾一下，果然只能着急。
哈哈，新鲜，热腾腾，水温标准值，试驾是2驱动器至尊，对不起我不是点4驱动器。反正等了这么久，先开车再说吧！油差不多加满了。如果我能跑完这个箱油，就一定能摸摸水底。(*译者注：译者注：译者注：译者注)
车里有点热，先开空调，摆弄别人，三好智商下次再找机会体验吧。我去：
冲击1:方向盘真的很轻。真的很轻。操作起来真舒服！比我的GX7好多了。吉利车我用了将近十年，以前只能做，方向盘很平静。EPS给力的车我开过，但没有感觉这么舒服，相信女性开博览会的话操作应该很容易。(Templine，Templine，Templine)我想试试方向盘的运动模式，听到滴答声，提醒我正在发生什么事，旁边的试车专家提醒我离开了车道。
超速，超速，试车专家提醒，这才70，我试过了，很不爽！算了，算了。
冲击2:发动机的声音比以前的车明显，有明显的变化。这里首先要说噪声控制很好，NVH技术似乎确实有效。满月的车内噪音小，80左右的时速几乎听不到轮胎噪音和风噪音。特别是发动机的声音，怕下了大阳痿也不会增加明显的噪音，那种“咆哮”的发动机噪音不用再急了，声音也很轻很好听。请给我32个赞！
冲击3:刹车有点。特别是前面比GX7好得多。整体刹车线性，柔软，车身姿势好。
朴越整体速度提高得很好，几乎没有换挡的感觉，所以比较流畅。尝试了加速，虽然紧密感不明显，但提高速度完全可以用，后劲充足。在运动模式下推背也没关系。比我的GX718.不是一个等级，比不了。底盘端正，比GX7的舒适度更显眼。
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