2012年以后，网上一提到云贵旅游，云南和贵州的网民们就经常吵吵嚷嚷。有人说游客不如云南不如贵州，有人说贵州都是人造旅游景点不如云南旅游资源丰富，甚至有毫无根据地直接喷和地域黑的事件。这种事件会伤害两地民众的感情，破坏两地的民间友谊，甚至损害两地的旅游形象。
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那么，究竟能否客观公正地评价一个地区旅游业的发展情况呢？游客真的表明这个地区的旅游火热，吸引力强吗？
众所周知，旅客等数据与GDP、财政收入、交通运输等数据不同，明确的统计口径、统计方法、统计标准、游客人数等统计标准、统计口径、统计方法不一。例如，部分地区以旅游目的地售票人数为旅游人数统计数据，部分地区以外地手机信号为旅游人数统计数据入境，当地学生、公众假期人员流动为旅游人数统计数据。
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为了更客观、更公正地判断云贵养成旅游哪个强弱，我们收集整理了云贵养成疫情前8年主要出入境性交通工具的交通客流量、常住人口、户籍人口、外国游客人数、总入境人数、港澳游客人数数据。
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主要交通客运量方面
交通客运量实际上包括道路客运量、铁路客运量、航空客运量、水运客运量，本文为什么只选择铁路客运量和航空客运量来分析？
这种选择是由客观条件决定的，一般来说，国民从一个省旅行到另一个省，从一个市旅行到另一个市，习惯上、概念上可以保证飞机、火车/电动车旅行、效率和安全。另一方面，云贵阳城都缺乏内陆省份的大河，水运没有参考性，贵州省的道路客运量数据大量失真，无法参考。例如，2019年贵阳路客运量为8.3亿人，同年贵州省道路客运量为8.4亿人，这种数据没有客观性。因此，本文综合考虑了中程旅行最常选择的航空客运量和铁路客运量作为数据分析。
主页截图：上图为贵阳市统计公报发布2019年道路客运量，下图为贵州省统计年鉴发布2019年道路客运量。
从表1整理的数据可以看出，云南历年中原路交通工具的客运量比贵州省大得多。看到这里，可能会有人质疑是因为云南人口比贵州多，还是云南很多地方高速不通。
为了消除这些疑问，我们还将两个省的常住人口、户籍人口和流动人口纳入分析。根据两省的常住人口(一年计算一次)，我们从历年客运量数据中去除历年常住人口，再去除由两省常住人口和户籍人口计算的流出或流入人口。我们从历年客运量数据中去除流动人口往返回家的影响(按一年一次的计算)，通过这种方法，我们最终得到了旅行带来的航空铁路客运量数据。
index=4" width="640" height="1023"/>表1
通过分析出旅行带来的客运量数据对比，我们发现云南省的旅客运输量是远远高于贵州省的旅客运输量的，这样的数据与贵州省每年公布的旅游人次数据远超云南旅游人次是截然相反的。侧面反映出云南旅游热度强于贵州，更加吸引游客。
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国内外旅游人次方面
为何选择使用国外、港澳台地区游客人次数据作为数据支撑进行分析？由于特殊的制度和政策，进入我国的外国人和港澳台同胞都是需要护照、港澳通行证和台胞证才能登记购买车票、住宿的，这样的数据无法作假，相对国内旅游人次使用手机信号、放假回家等数据更具辨别性、客观性。
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通过表2数据分析发现，云南的境外游客数量是远超贵州的，谈及这里，许多人可能又要来质疑，云南是边疆省份，口岸每天进出的边民全都统计成旅游人次了。然而，云南的旅游统计在这方面还是比较客观的，云南的统计年鉴从2014年开始就将边境口岸入境人次单独进行了统计，我们按总入境人次剔除国外游客、港澳台游客后得到了边民入境人次，通过数据发现，剔除边民入境人次后，云南的实际外国游客、港澳台游客人次依然远超贵州。
表2
这一数据又从另一个侧面反映出，云南的旅游吸引力、国际影响力以及旅游热度是强于贵州的，与贵州公布的旅游人次大幅度超越云南还是截然相反。
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云贵两省旅游人次是否真的客观
通过表1和表2交叉对比，我们发现云贵两省公布的旅游人次就算剔除两省的旅客运输量、国外游客人次、港澳台游客人次后依然存在5亿以上的国内旅游人次，而这数据相当于在有限的国内假期中至少有1亿辆自驾车辆各自在云贵两省道路上行驶，如若这是真的，将造成多大道路拥堵？
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因此，本文认为云贵两省甚至全国的旅游人次都不具客观性，都与实际情况有较大出入，并不能用来评判旅游热度和旅游吸引力，网络上的自媒体、网民没必要为这一数据吵得不可开交！
