夏天来了，开放季节也来了，今天要说的这辆车是今年夏天的新选择。那相当与众不同。可以带你去更多的地方。它属于罕见的3354敞篷SUV类别。它刚刚在国内上市，售价为69.8万韩元。就是乘胜追击极光帐篷敞篷车。
说到敞篷的越野车，牧马人、奔驰G级、路虎卫士都有敞篷版，但是如果提到SUV的敞篷版，恐怕很多人说不出来。实际上，敞篷车的SUV是稀有物品。上次出现的日产MuranoCrossCabriolet已经是五六年前的事了。国内也展出过，但最终没有正式进入市场。敞篷车文化在更多的欧美市场也无法发光，上市后的第四年，大体停产，退出了历史舞台。看起来像敞篷的SUV人们不买，所以战胜极光制造出这种非常精细的细分市长/市场车型是非常大胆的举动。(这是一个伟大的时代。)(另一个时代。)(另一个时代。)
典型的纯种越野车的敞篷版。
日产Murano CrossCabriolet已经是五六年前的事了，上市第四年停产，销量少得可怜。
实际上，当日产前脚在2011年推出Murano CrossCabriolet时，兰德罗娃后脚在2012年日内瓦车展上推出了Convertible Concept概念车。这款概念车是以第三版传承极光为基础制作的，采用软顶敞开式设计。然而，与Murano CrossCabriolet的无人问津相反，毫无疑问，路虎的这辆敞篷SUV概念车发布以来，在美国和欧洲得到了积极的回应。毫无疑问，品牌效应在这里发挥了重要作用。当然，路虎的自信是极光问世以来取得的巨大成功，全球销量超过50万辆，路虎有信心为这种优秀车型增加衍生车型。
揽胜极光敞篷车基于三个版本的型号。
今天量产的极光敞篷车是基于小型改装的极光三文板模型制造的，前脸有新的前灯，但最大的看点是敞篷设计和非常运动鞋的包围，同时车身上有很多用来强调强烈运动气质的黑色元素，颜值远高于其他版本。
关闭树冠后的屋顶线仍然延续了硬板的特征，天花板使用了黑色织物屋顶。
为了保持这款极光的独特性，设计师将腰线稍稍抬高，将敞篷车的机械器具藏在行李箱空间，让极光敞篷车保持极光3版亮丽的外观。为了提高敞篷车车型的车身刚度安全，特别是A柱和相关焊接点的支撑性得到了加强，柴油车型的重量也增加了277公斤。
天花板使用黑色织物屋顶，
在静止状态，收折与打开敞篷都仅仅只需要18秒，在时速48公里的速度下，完成收折的动作则需要21秒。另外，因为敞篷机构的限制，这台敞篷车的后备箱实用性不得不被牺牲掉了，开口不大，并且容积也只有251升。为了个性化需求，外观色多达13种可选。
➤后备箱实用性不得不被牺牲掉了，开口不大，并且容积也只有251升
车内设计和配置方面，敞篷版与硬顶版没什么区别，车内拥有8英寸液晶屏，而可选装的更大的10.2英寸屏则搭载InControl Touch Pro信息娱乐系统，拥有WiFi热点、苹果CarPlay等功能。另外，作为敞篷车它还拥有翻车保护系统，并标配了全地形反馈系统、陡坡缓降系统等。车内可乘坐四位成人，而后座乘客的头部空间与膝部空间尚可。
➤车内设计和配置方面，敞篷版与硬顶版没什么区别
➤车内可乘坐四位成人，而后座乘客的头部空间与膝部空间尚可
动力方面，揽胜极光敞篷版和普通版一致，搭载2.0升四缸涡轮增压发动机，最大输出功率243Ps（179kW），峰值扭矩为340N·m，传动部分匹配的是9速自动变速箱。在操控性能上，极光敞篷车搭载了四轮驱动系统，车辆接近角高达45度，下坡离去角亦可达到35度，涉水深度可达500 mm，这正是这台敞篷SUV的魅力所在，你可以拿去走山路、爬坡越野，其他敞篷车显然做不了这种“脏活儿”。另外，底盘的前后悬架、防倾杆、方向盘电动辅助做了重新的调整。
➤这台敞篷SUV的魅力所在：你可以拿去走山路、爬坡越野，其他敞篷车显然做不了这种“脏活儿”
在全球范围内，敞篷的SUV还没有过成功的案例，路虎揽胜极光敞篷车能获得成功吗？这真的很难说，毕竟这种车实在是太小众化了，我们对这样一款车型会不会有下一代车型的推出或多或少还是有一些担心。但让人欣喜的是，至少现在我们有了一个如此个性化的车型选择，它很舒适，可以敞篷带你去走山路、爬坡越野，好不乐哉！
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