跑山的时候最需要注意的是什么？喵哥讲了上山的技巧。第一，最不愿意跑上山的是舍不得按喇叭。山路弯曲很多，路很窄，看不到前面的车和路的时候，必须按喇叭。第二，掌握弯曲时缓慢进出的口技。进入弯时必须减速，车速必须在可控范围内，弯时可以加上油门，快速弯下。
第三，在跑山的时候，如果车速不能跑，不仅要注意前方的情况，还要注意左右两侧的后视镜。特别是左侧后视镜，因为在车不能速度的时候，有当地的车或摩托车，可能会超车，如果不注意弯道超车，可能会撞上。
VOLVO XC60坐了很多年车，底盘动态调整，所以跑山的感觉还是不错的。底盘翻车没那么严重，跳起来对舒适度的照顾也很好。与牺牲汽车舒适性的汽车不同，底盘更有质感，更好地控制。
第四，跑山的时候要特别注意超车。因为很多司机缺乏上山的经验，匆忙超车，在视线不好的地方超车，或者在弯道超车，最终导致交通事故。超车时必须选择直道，选择视觉距离比较好的地方超车。如果目前没有超车条件，我宁愿放弃和车一起超车。(约翰f肯尼迪)。
如果确信一定要超车，光线不好的时候要用好灯光，光线好的时候一定要用好喇叭，选择相对视线好的路段，干净利落地超车。超车时最忌讳的是超车时犹豫不决。这样容易导致交通事故。
第五，下山时使用变速箱和发动机牵制车速，不要只用刹车来控制车速。例如，自动档汽车可以将齿轮转换成M齿轮或S齿轮，通过发动机的高速配合刹车牵制车速，可以很好地减少刹车的压力，防止刹车过热导致刹车失灵。
第六，在比较正规的山路上，我会在大弯处安装凸镜。因此，遇到凸镜时，一定要放慢速度，利用凸镜合理观察前面的道路情况。
7点，合理使用巡航法访问前方的道路情况。山路弯曲多，狭窄，可能有悬崖、沟渠，因此，如果不熟悉道路情况，建议使用导航勘探。例如，如果前面是急转弯或陡坡，导航基本上给人明显的提示。
8点，上山的时候要长视线，视线较短的地方要好好按喇叭。注意旁边的岔路，考虑旁边是否突然出现小动物或骑摩托车的人，合理利用山路上设置的logo和安全辅助设施。
最后一点是注意限速牌。如果发生限速卡或不好的路况，前方发生事故较多时，必须提高警惕。包括落石主义、山崩主义、前方多区主义等这一区间的道路、一些经验的总结和一些注意事项。
如果善用提示，就会发现实际上跑山没有那么难。以上内容是喵哥简单分享的跑步经验和跑步体验。其实都是安全角度。跑山的时候速度快不重要。重要的是安全。
