行：可以进来，可以出去，还要走好
本报记者谷昌裕
延安是世界著名的革命圣地，延安和山大居深，交通不便，给很多人留下了深刻的印象。如今密集的铁路运输、便捷的客运航班、畅通无阻的高速公路已经使艰难的沿海永远成为历史。延安以开放的姿态迎接着八方的客人。
可以进去，一个赞。
“西安到延安很近，我们本来要在西安玩一圈，西安到延安的车据说很方便，来延安看看吧！”5月16日下午，来自成都的吴老师一家将乘坐d5096号车来到延安，第二天参观旅游景点。
延安火车站负责人告诉记者，目前西安到延安的东车主内有4次，周末有6次，西安到延安的旅客有足够的时间和车次可供选择。包括非机动车在内，每天往返沿海的火车平均每48分钟出发一次，开往公交化。据悉，5月15日旅客列车调整后，延安火车站共运行30辆60辆轿车。直达方面，东部可以通过上海、杭州、苏州、天津、福州。南边可以连接昆明、重庆、成都。西部可以去银川乌海市；北可以到北京、呼和浩特、长春、佳木斯、海拉尔，基本上可以满足不同时期和不同方向旅客的旅行需求。
从北京来的赵女士正在博塔山为父母拍照留念。“从北京坐火车需要89个小时，我担心父母受不了。坐飞机超过一个小时，访问旅行可以节省很多时间。”据沿海机场官员透露，延安目前与北京、西安、上海、广州、重庆等5个地区通航，部分航班也安排在周一、周三、周五、周日，成为飞机众多外地游客的首选。
特色少的话，服务质量要改善。
“沿海的公交车设计要在杭州学好。旅行班车很少，公交车内外没有特色，白白浪费了沿海很多具有地区特色的符号。反正是全国有名的旅游城市，要多注意这方面！”延安的公交车让来自渭南的大学老师石明在朋友圈里吐了一顿。
关于游客问题，记者采访了市公交公司运输部的李基超部长。“游客的意见很中肯。目前我们的旅游线路只有13号线路，基本上可以到达市内各大景点，但车次也确实很少。游客可以从火车站、公交车站、机场乘坐其他非观光巴士到达一些景点，但观光专线不方便。我们目前正与交管部门一道，尽快增加专用的旅游巴士路线，确保游客可以在延安市所有大型旅游景点上一条线游览，在公交车内饰上也尽量突出延安特色。”
沿海出租车混乱严重，成为游客和市民投诉的热点。记者从有关部门了解到，他们已经制定了计划，每年都进行分班对出租车司机进行系统的培训，全面提高旅游从业人员的综合素质。
沿海中心城市以“Y”字形布局，属于典型线型城市。随着私家车的迅速增加，普通市民的停车已经成为“大难”，外地自驾旅客对城市不熟悉，驾驶和停车变得更加困难。记者获悉，在不久前举行的全市文化旅游产业发展大会上，增建停车场已纳入市委市政府文化旅游产业发展计划，延安将率先实施枣园、杨家岭、博塔山、青凉山等景区的停车场建设项目。
交通网络正在提高，期待很大
近两年来，沿海旅游产业发展迅速，但同时也有许多问题亟待改善。目前，加强旅游交通网络建设已纳入沿海“十三五”计划。“根据计划，到2020年，我市将在显通高速公路、4a级旅游目的地之间、旅游目的地、依托城市之间、旅游目的地贯穿主要道路之间的2级以上道路，目前各项工作已经实施。”市交通局企划科职员向记者介绍。
据悉，现有沿海机场运输能力未能跟上沿海旅游的发展速度，新机场开始符合大家的期待。“到目前为止，延安新机场的飞行区岩土工程基本完成，边坡保护、军港军营工程、民航航空站工程正在进行中，预计2018年完工。届时，新机场的天气条件、服务功能等预计将大幅提高。I类精密进近仪表着陆系统可以满足夜航开通要求，为机场加密现有航班，增设东北和西北。“十三五”期间，我市将在利川、黄陵、延川、湛江等地建设通用机场，随着新机场和通用机场的建设，将大大完善我市交通立体网络，提高我市旅游资源利用率。市发改委机场迁移办公室一天介绍。
“下一步，延安东车要实现公交化。随着客流量的增加，要逐步增加从延安到西安的车次，还要实行与西安地铁卡的一票通，提高从西安来延安的游客的积极性。高铁客运方面，我市计划从延安到西安启动高铁项目，建成后从延安到西安只需一个小时。沿海到北京的高速铁路也将在年内完成前期工作，从2017年开始建设。”市发改委铁路协调办公室宋宜民任告诉记者。
据悉，延安近年来铁路交通发展迅速，下一步将努力从济南通过兰州段高速铁路，从银川到郑州段高速铁路。届时延安将真正实现东西南北四通八达。
资料来源：延安日报
