天花板南线是G318国道的一部分，被称为“中国的景观大道”。沿着北纬30线到西藏樟树。这条天路穿着美丽的景色，有翻不了的雪山、蜿蜒的山路、无边无际的草原、美丽的高原湖泊、沿途见面的景峰、摩尼石和生意。
因为最近很多重庆市民邀请了四川G318国道，听说“G318国道将在很多地方开凿隧道，老路将不再使用。”有人认为今年是自驾的最后黄金机会，再看一眼最美的风景。因此，今年重庆自驾乘坐这条线的市民明显增加。
昨天，我们在四川、西藏两地交通部确认，川藏线G318国道明年夏天将完成改造，但老路将继续使用。然而，对于重庆自驾族来说，自驾川藏线仍然是内心渴望的那条天路。
"路不费力，最美的318线也打折."
有人说，318国道最大的魅力在于沿途感受，而不是走路的目的是什么地方。(约翰f肯尼迪，Northern Exposure，)在私家车、包车、轿车、骑自行车、徒步等318上行走的人都有自己的故事。
"沿着318线进入西藏，我认为这是美。"
对深圳驴友黄老师来说，自驾318国道是我向往已久的大事。他原计划9月份入场，但最近听说318国道正在改造，决定提前行动，和儿子黄浩源急忙赶往成都。因此，错过美丽的景色不是人生的一大遗憾吗？
7月24日，富人和富人从成都出发。“我去过雅安，认为它很美，但沿着318线进入藏族地区后，认为这是美！”黄老师说。"随便拍一张照片，美得让人怀疑是假的。"
路过李岚山时，这里正在新建另一条隧道，黄老师心里知道：“隧道建成后，318线用作中国最美的国道，就不是废弃了，也许是那辉煌的最后一年。”(美国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国)。" "
接下来，黄老师在Golsa山、剪刀弯山、Talloraka山都看到了正在建设的隧道。他们这次开车上山下山，能感受到悬崖、陡坡和急转弯带来的刺激和刺激，真是太好了。“在紧张的兴奋中，看着雪山和牧场，蹦蹦跳跳的话，能摸到的白云和晴朗的天空也被染成了蓝色。黄老师说：“风景强烈，给了我很大的冲击，我想忘记语言，唱歌。”“如果路上没有困难，最美的318线也会打折！”
昨天黄老师父子到达林地震，进入农舍休息。"进入西藏后，从左贡到八宿是最危险的道路。"黄老师说，在60公里左右的距离，汽车从海拔4658米的埃拉山下到海拔2740的卢江桥，都是坡度陡峭、弯道急促的。
"那天我们晚上8点过了左功，天很快就黑了."黄老师这样说。“路很窄，是从寸草不生的山壁上挖来的，另一边有滚着黄水的怒江，当时天空下冰雹，不时落下落石，多次小石块砸在车顶上。没有地方停车，只好继续走。”
晚上11点，父亲和儿子到达平安8晚。两人叹了口气，儿子黄浩源在微信朋友圈上发来了“你不知道有多惊险”的信息。
过了这一关，富人和富人再次遇到惊险的密川保险、狭窄泥泞的土路、有时50厘米深的水坑，汽车底盘被刮了很多次。“幸好早上出发，车辆少，4小时内通过了30多公里长的天险。”
黄老师注意到单向交替通行的通脉大桥旁边，通脉大桥的桥墩已经建成，通密天险的隧道也已经开通，正在进行后期工程。通密天保险将成为历史，留在驴友们的记忆中。
即使有隧道，我也要走山路
十二年前，重庆的刘老师曾沿318自驾到藏族地区。他最近计划再走一次318线。
“第一次记得走318是令人震惊的！刘老师感慨道：“整个人一直沉浸在兴奋、刺激、紧张和敬畏之中。“汽车从雅安出发，在到达李唐之前，首先要穿过伊朗山、接度山、骨沙山、剪刀山、克莱拉山。汽车沿着山路穿过雾气，经历起起伏伏的复杂情绪后，汽车和人到达了山上，云层在脚下，抬头，头顶不远处也是云。G318国道天花板线西藏境内公路改建完成后。
，老路肯定一如既往继续维护使用。”改造什么时候完成？
网上公开资料显示，目前G318国道川藏线线路仍处于路况的改造修建升级过程之中。G318国道川藏线分布在四川境内和西藏境内。
西藏交通运输厅办公室胡姓工作人员说，在西藏境内主要是拉萨到林芝这段，全长400公里左右，主要是三级道路。整个老路改造改建工程预计在2015年七八月份完成。
四川省交通厅公路局办公室陈键说，在四川境内这段，主要是成都新都桥开始，整段长824公里左右。多路段处于高海拔区域。目前除几座隧道尚未改造贯通完成外，其余部分基本已经完成。大概预计会在2015年夏全部完成老路改造改建。届时，自驾游、骑行游客，新路老路均可使用。
主要有哪些改造工程？
四川省交通厅公路局办公室陈键说，“新路和老路唯一不同的就是新路多了三个隧道，也就是少走了三座大山。”他说，分别是四川省甘孜藏族自治州雅江县海拔4412米的高尔寺山、经康巴地区最高山之一的山口海拔4659米的剪子弯山、理塘脱洛拉卡山。从路程上看，“缩短了32.5公里路程，节省5小时”。
西藏交通运输厅办公室胡姓工作人员说，西藏境内主要是改造一条新路，就是和老路基本在一条平行走廊带上。除开多增了隧道外，就是对一些桥梁进行加固整修，比如被誉为川藏G318国道“咽喉”的西藏通麦大桥。G318老路，400余公里，老路要走8小时，新路路程没多大变化，路况升级变好，改造后车行6小时，相比缩短2小时左右。
国道318线东海路改建工程项目起于康定县新都镇东俄洛村，经雅江、理塘后止于巴塘境内的海子山，实际建设里程约276公里，沿途将翻越高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、脱洛卡拉山等四座海拔在4000米以上的高山。其中，剪子弯山隧道全长2238米，已于今年5月份顺利贯通，并正式营运通行。脱洛卡拉山隧道全长2831米，预计今年8月建成；高尔寺山隧道预计今年12月建成；通麦隧道、通麦大桥也将在2015年上半年贯通。届时，“通麦天险”将成为历史。
是否影响自驾游、骑行车友看风景？
四川省交通厅公路局办公室陈键称，川藏线G318国道四川境内改造后，自驾游、骑行车友观看风景基本没多大变化。“少上三座山，就少了在这三座山顶看到的风光”。我们查阅发现，如果翻越高尔寺山走老路，高尔寺山属于高原，是看山水、云雾自然风光。高尔寺山上可远眺雅拉神山和折多山。
陈键称，川藏线G318四川境内，海拔最高的山，是折多山。即使新路改造完成，自驾骑行，这座山仍然要翻越，风景依旧。
西藏交通运输厅办公室胡姓工作人员说，G318在西藏境内，基本上景色没变化，“拉萨到林芝这段改变工程路，和老路是在同一条走廊平行线上，景色是重叠的。老路看得到的，新路仍然看得到。”
旅行社这条线目前的形势如何？
重庆中旅集团总经理廖伟说，到川藏线旅行，主要是以观秀山绿水风景沿途风光为主。川藏G318国道改造完成后，公路路况会变好，相比走老路可能会减少局部优美的风景，但是新路上也会有新的风景出现。另外，老路的颠簸，新路路况好，行程简单自然，路况平稳也增强了安全性。
“可能会依照改造道路的完成适当新增或调整线路。目前看来，今年组团旅行火爆一些，这几天是高峰期，可能会延续至11月。”他还提到，今年趋势还不错，旅行社对这方向的价格上，总体上不会有啥变化。
重庆风采自驾俱乐部负责人谢玲介绍，318国道改造工程明年结束后，由于担心老路得不到养护而荒废，最为壮美的景观成为回忆，今年自驾游的人比往年多出不少。谢玲说，去年俱乐部每月领3次队，最后接待的车辆大约有300多辆。而今年到目前为止就已超过去年的接待量，预计到9月接待量可以达到500多辆。
今年扎堆去川藏线G318国道有无必要？
渝北新牌坊一家4S店工作人员李先生称，不管老路继续使用还是不用，今年该去。“众所周知，那段路泥石流、滑坡是常事，目前还在作主路使用，维护人员也很高效率，所以即使遇到塌方泥石流，不会太影响自驾或骑行。但一旦作为应急或备用道路后，遇到塌方泥石流，可能没那么整修及时。”他觉得今年是最该去的一年，“过了这村没这店。”
江北五里店阳光一百小区C栋吴雨则正好持相反意见。“老路不会封道，就说明仍可使用，蜂拥而去一旦出问题了，就麻烦了。新路有新路的景色，错过的不见得是最美的。”但她觉得在这一两年去就可以了。
我们也提醒市民，不管今年去还是明年去，其实没多大关系。注意季节，注意安全才是最重要的。
