我认为我是一个谨慎小心的人，每个藏区自驾旅行、车辆油耗、油箱剩余油的计算都比较保守，甚至几年前的旧藏线、C车，之后的队伍即使穿过无人区，也没有车辆燃料不足的问题，即使走青藏线，也很清楚地知道Golmud很容易在没有压力的情况下运行。但是经常走在河边，我也经历了在西藏地区自驾游时车辆燃料耗尽的尴尬。
随时中断的路面
两年前，我想途经西藏那曲加里县，通过忠玉、八开、理工在318国道通密处的理工长炮路线。出发前，网上能找到的相关信息不多。我边走边摸索。根据我的经验，如果油箱显示在一半以下，我看到加油站满了。但是当时开的油箱并不是很大。只是普通的70L油箱。(阿尔伯特爱因斯坦)。
我以为在卡里县路边的一个私人加油站给车加满油后就能到达318国道。我想看到卡里县城市前方几公里冒出白烟，伴随着几声巨响。前面车上的人说：这是用炸药炸山的路。不到五六个小时就不会通行了。前面车上的几个人是从Karry到忠玉乡建设这条路线的工程指挥部和我谈话的这个人，成正，湖北十堰，昨天晚上在工地突然胃疼，连夜被送往Karry县医院，今天早上恢复得差不多了。
伴随着轰炸山出现的白烟
我和另外三个同事无聊地坐在路边，看着远处开炮，老郑过来问我们。这么热的天为什么不去车里吹空调，而是在外面晒太阳？我说我们要往全麦方向走。油箱小，中间怕找不到加油站，所以怕不能去全麦。卢静说他对此有什么担心。如果油不够，他们指挥部常年备有十多吨燃料，燃料仓库的钥匙就在他手里。他这么急着回去是为了打开仓库的门。否则就无法开展后续工程。
我看到他说得这么深情，立刻上了三个女同事的车，开着空调，舒舒服服地掏出扑克开始升级。老丁随时来和我们说几句话，给我们拿一根烟和一些水。想到我们后面还要拜托他，我们当然也没有废话，有要求就一定听。正如老成所说，山炮持续了5个小时，我们可以通过。老郑的车在前面，我们的车在后面，今天在卡里市忠玉乡。
快到忠玉的时候，我的油表显示，差不多还剩半箱油，但我似乎并不担心。毕竟还有老丁。到忠玉已经是下午四点多了。我们来到了鲁丁指挥部-铁皮屋一排。我经常问卢静什么时候支持我们。我会按照你们正常的售价给你们钱。你说成功路政会给你什么钱吗？你自己把车开到院子里去，我让工人们再放一会儿就行了。卢静下车，推开院子的门边走边说。现在天气热，我们这里都是零号，你的车还好吧？
没问题吗？快点！我说：程哥，我是汽油车。程兄弟：啊？汽油车，我这个仓库都是柴油，还是你去乡下的几家小卖部问问吧！
这样，我们和“黑帮”的老丁分手了。来到忠玉乡(也叫倪玉)的小卖部，一连问了几个地方，都告诉我们卖不了汽油，我问了看起来忠厚的藏族老板。这附近哪里可以加汽油，他露出洁白的牙齿对我说是县城。
在忠玉加不了汽油后，我们继续出发去村口，我们再次见到了老郑指挥部，我们几个人一起发出了深深的恶意眼神。离忠玉不远，我们遇到了路边放牛的藏族乡村，我下车问路，问我们是否在去八开乡的路上。藏族乡村确实点头了。我能到达多久，兄弟在憨厚的深处挨了一巴掌，说。一个小时！我重复一遍：一个小时？
瓦苏吉
是的，一个小时。我接着问。后面的路好走吗？藏族老家摇摇头，我不知道，我也没有过去！
我们以为有一点偏差也不会太差，坚持两个小时就要走到八开乡。我们走吧！我不觉得。因为忠玉属于罗谷卡里县，8个属于林兹波美县，两地虽然不远，但来往不多。这条路从卡里到忠玉的人烟更少。我们找到了可以沿着小路和轨迹走的路线，遇到涉水路线首先要进行人工勘探，遇到岔路要仔细确认，遇到坍塌的路段。
还要自己动手修路，就这样藏族老乡口中的一个小时路程，我们差不多走了八个小时，到八盖乡的时候已经是晚上十二点。忠玉到八盖的路况
八盖乡应该还算蛮大的，只是我们到的太晚了，乡里连个人都没有见到，没有见到人自然也没办法找地方加油，我问三位同事接下来怎么办？她们三人摇摇头，你看着办吧，然后三人就又都睡了。
我只好硬着头皮沿着易贡藏布往易贡方向走，走到凌晨两点多，实在走不动了，因为前面的路发生了凭我们几个人根本无法排除的塌方事故，只能等明天施工队过来抢修处理了。我对她们三个人说：你们在车上睡吧，车里真快没油了，晚上就不开暖风了，我去下面搭个帐篷。然后找了一个相对开阔、安全的地方停了车。
路边随意的路标
第二天早晨八点多，修路的工人们陆续吃完早餐开工了，他们也很惊奇地发现，主路被塌方盖住了，塌方前不远处还有辆车，车上有三个小姑娘在睡觉，车旁不远处还有个帐篷，帐篷里有个小伙子在睡觉，他们很好奇的把我们围起来，问昨晚怎么塌方的，我说我们什么都不知道，我们到了的时候就塌了。我顺便试探的问：哥哥们，有多余的汽油吗？
多好的天气啊
小哥哥们没人理我，开始开着挖机抢通道路了，十一点，路抢通了，除了他们施工的车辆人员外，只有我们一辆社会车辆等待放行，真是尴尬。一个戴黄帽子的修路工人过来告诉我，一直走，到了易贡就都是好路了，易贡乡里有个银行，银行旁边有个小超市，他们老板常年偷偷往外卖散装汽油，价格公道，质量还不错。我望着已经黄色的加油标志，不断向小哥感谢，虽然后面的路也不大好走，但是起码心中有希望，我感觉油表已经完全搭到左下方不能再靠下的时候，我们终于到了易贡乡，找到了传说中的那个小超市。
老板人不错，递给了我一桶金龙鱼和一个丝袜，五十一桶。我赶紧递上一百，来两桶。老板却又找了我五十：你往川藏线方向走，没必要加两桶，这里离318国道就几十公里，而且还都是油路，上了国道，你们找正规便宜加油站加油吧，还是把这些油留给更有需要的人吧！我心想老板真是处江湖之远而思庙堂之高的有远见人士，我实在不好意思回绝，只是说我这个破车太费油，怕五升油坚持不到通麦啊，您行行好，再给我来一桶吧。老板看我可怜，收回了五十块钱，又递给我一桶油和一只丝袜，我快出门口时，不忘跟我说：空桶和丝袜，加完油给我拿回来啊！
加了十升油之后，整个人和车的状态都不一样了，音乐开起来！空调吹起来！欢腾了没一个小时，我们就到了通麦，这个曾经是川藏线最难点，现如今已经变成坦途的地方。找了个饭店吃饭，我问老板通麦现在有没有加油站。老板说没有，现在路修得这么好，通麦这个曾经为了堵车而新兴的小城正在快速地走向衰落，未来估计也不会有建加油站的动力了。我说那你有散油卖吗？老板说当然有，140一桶。我问多大的一桶，老板拿着个金龙鱼的瓶子（看来金龙鱼在藏区是真受欢迎啊！）比划：这么大。我说那不才5L,你这一升都快折三十了，也太贵了。老板说你要是嫌贵就去别家看看，我们现在这些散油主要卖给骑摩托的和当地藏民，价格上便宜不了。
我实在想不通，在那么偏僻、人少的易贡乡，汽油只要50一桶，来到交通便利的通麦，同样的一桶油价格却涨了三倍。我又接连问了通麦几家超市和饭店，汽油散油都有卖，就是价格好像是都是商量好的要么140一桶，要么150一桶。
终于上了318国道，看到了通麦大桥
我们走通易贡藏布线路的既定计划已经完成，我们也不打算再往拉萨走，准备就走南线到成都然后直接回北京了。所以我们最近的加油点应该是在波密县了，虽然通麦一百四五一桶的价格我们能承受，但是我实在不想当冤大头，所以我们决定硬着头皮往波密走。我记得波密西头有两个加油站，南边的是国营的，北边的是私人的价格贵，我们决定去这个国营加油站加油。
一路提心吊胆到了波密的加油站，油枪显示加油69.8升，如果我的油箱出厂参数计量准确，真的是70L的话，那我加油前的油箱剩余量大约是0.2L,差不多还能跑1.5公里。
玛吉阿米藏地旅行，专注于小众旅行线路，更多藏区旅行小众线路、无人区穿越、藏区旅行资讯欢迎关注微信公众号：川藏线 （就川藏线 这三个字，加黄V认证，与本订阅号头像相同），我们一起出发，去看别人看不到的中国西部之美。
