第七条被称为西藏公路，是最困难的西藏路线，是以危险闻名的公路，也是风景最原始、最美丽的公路，被网友称为“走最坏的路，看最美的风景”。让你体验穿越天堂和地狱之间的极端感觉。就是“在地狱，眼睛在天堂”。感觉。那是兵刹船！
但是兵刹船的生命进入倒计时！
因此，自驾越野爱好者速度快，能去就去。
2015年，沿着大堡高速公路到金厂岭，经过云龙、丽水、福公、共产、兵中路、车卧龙，在车宇县停了下来。这条经典的越野路线从今年开始正式开始修理沥青。这也在向越野人群宣布一件事：我们的兵刹船已经进入了“生命倒计时”。
[c级高速公路摘要概述]
兵刹公路的起点是云南嵇康工山兵中路，终点站西藏车宇县车瓦龙乡，被称为第七条进入西藏的公路。
工程于2000年9月开工建设，路基宽4.5米，是中区四级路，是工山县“十五”期间交通发展规划中的“北上”项目，是西南镇江路的最后一条路。同时，也是继国道214线之后云南省通往西藏自治区的另一个重要通道。
查瓦隆-查乌单纯公路09年才贯通，典型的武道班维持乡村土石路，每年5 ~ 10月是通车节气，其余时间，大雪峰山只能依靠魔坑行走，沿途食宿困难，补给不便，最短，最差，被称为最新的镇江路。
兵刹线穿过三江兵流地区，海拔从几百米上升到5000米，因此经过各种地形和气候，比其他成熟的镇江线更原始，经过道路的村庄也更淳朴。沿线基本上概括了西藏自然景观和人文景观的经典要素，可以欣赏到兵中路、怒江泽湾、石门、哈达瀑布、铜川瀑布、玉立石壁等神奇景观，还可以欣赏到多民族的风土人情。
[兵查通过路线图]
[开通季节]
兵刹每年5-10月开通，其余时间不能通过大雪封山。其中7月末至9月是雨季，由于泥石流，路况非常不好，病刹船全年通行的时间实际上不到4个月。
连接西南和长安东南的简单道路，碎石、坑、石堆、泥石流、沙子、滚动路段分散的道路不是道路，而是国内所有越野人士用“最困难的真长老”封锁的兵刹线。
可以说全程真的在地狱，眼睛在天堂。从病中，西藏独有的原始风景开始刺激感官，随着车轮的前进，呼吸也会加重。
作为兵刹线起点的兵中路是云南省境内公路的尽头，著名的茶马古道从这里穿过。虽然这里是普通游客到怒江旅行的终点。
是越野者的真正起点。过了这个标示牌,就开始进入丙察察线,开始你的世界!
起点丙中洛，高原上的世外桃源
丙中洛美丽的天主教堂
丙中洛居住着藏、汉、怒、傈僳等多个民族，民风淳朴，这里的人似乎没有民族的概念，虽然不同民族有语言和文化上的差异，但他们之间互相通婚，生活和睦平静。
秋那桶的“下马威”
秋那桶村隶属云南省怒江州贡山独龙族怒族自治县丙中洛镇，地处丙中洛镇最北边，该村以怒族、僳僳族为主(是怒族、僳僳族混居地)。
穿过丙中洛的秋那桶村，便进入人烟稀少的那恰洛峡谷区。那恰洛峡谷属于怒江大峡谷的上段，从丙中洛至那恰洛一带约65公里长，峡谷的落差达3000—4000米，丙察察公路像一条哈达轻轻挂在峭壁上。在丙中洛时，崖壁上的植被还是郁郁葱葱的景象，进入西藏境内的松塔村后，高大的树木变换成低矮的灌木丛，随纬度的增加植被也越来越稀少，气温非但没有降低反而升高，怒江两岸的景象也更加贫瘠荒凉。这一切说明丙察察公路已经离开温暖湿润、植被茂盛的峡谷区开始进入干热河谷区。
秋那桶村
怒江云南段那恰洛峡谷
车辆行驶在干热河谷陡崖上-沙布村
从秋那桶到察瓦龙的87公里，几乎是整个丙察察线烂路中的烂路路段，其中31公里在云南丙中洛乡，而后面的56公里则属于西藏察隅县。这段路不是路面坑洼，就是飞沙走石，要不然就是傍山险路、水浸路段、乱石路段。
穿行于“老虎口”之际，附着在峭壁上的石块仿佛随时都会猛砸下来。
赌命的勾当，挑战丙察察“大流沙”！
大流沙实际上是一种常年的地质灾害，稍有风吹草动，大大小小的石块就会从坡顶沿着扇面飞滚下来，少则数百，多则整个滑坡。通过时绝对不得鸣笛，绝对不得大声呼喊，绝对不能停车拍照，要迅速通过；副驾注意观察右侧流沙情况。
干热河谷，河谷遍地都是仙人掌
穿越贫瘠的干热河谷时，给我印象最深的是那些“爬在悬崖上的村庄”。当地人充分利用峡谷峭壁上一块突出的台地建房而居，从远处望去，荒凉的山崖上斜挂着几幢别致的藏居和一小片农田，实在让人担心那么小的一块台地是否抵抗得了自然灾害。
过了这桥，就开始上伯舒拉岭
有惊无险的开过这艰辛无比的道路，终于在察瓦龙镇上得到补偿，这儿虽然只是一个小镇子，但食宿无忧，有水有电，且有断断续续的手机信号，也是丙察察线上唯一像样的住宿地了，对于这些历尽艰辛的穿越者来说，察瓦龙算是天堂了！
西藏察隅县察瓦龙乡全景
一切努力都是值得的，随着海拔不断缓降，郁郁葱葱的植被终于取代了光秃的山岩，碧水湾比比皆是，远处的原始森林和白云缭绕的雪山，让你的每一个细胞都深深的爱上这里。
怒江第一湾
怒江两岸当地民众独特的过江方式——溜索渡江
伐木场（察瓦龙乡）至察隅 。行走悬崖边，察察线的“极品烂路”。
察隅至然乌 。如诗般静谧的“然乌湖”，世外桃源，绝无仅有的“来古冰川”。
然乌至波密。穿越前的寂静，最后的净土“米堆冰川”。
波密至墨脱，风云再起，穿越终极梦想“扎墨公路”。
【温馨提示】
1、从贡山到察隅之间300多公里无加油站，别小看这300多公里，全程海拔落差大，路面巨烂，车子油耗高，备用油是必须的
2、在察察线上行驶的，除了各地的越野车，就是当地的大货车了，司机需要一定的胆量和技术
部分图片来自摄影者：谢罡、周卫林
摄影师介绍：中国国家地理》杂志签约摄影师。广泛与多类媒体合作的摄影师，撰稿人。退役陆军上校。《中国最美的214国道》品牌创始人。主要拍摄西部自然与人文专题。
周卫林：中国摄影家协会会员，广东省摄影家协会高级会士，自驾达人
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