齐鲁晚报齐鲁一分记者周钱青
12月17日上午，菏泽交通运输“十三五”发展成就新闻发布会召开，菏泽市交通局局长、副局长韩瑞光详细介绍了菏泽市“十三五”时期的交通工作，并回答了记者的提问。
在新闻发布会上，郑正廷表示，在“十三五”计划期间，全系统坚持改革和创新，全面实现了各项任务目标。
交通基础设施建设取得突破，“十三五”期间全市预计完成全社会交通建设投资590亿元，约为“十二五”时期的2.36倍。
其中，机场方面的菏泽牡丹机场工程完成，12月14日下午开始实施学费。计划开通10条航线。
高铁方面，鲁南高铁菏泽段，全长115.5公里；其中，曲虎团于2018年12月开始建设，贺兰丹于2019年10月开始建设，2021年开通。熊翔高铁泽团，全长148.8公里，鲁南高铁和平行团18.4公里已经开始建设。
高速公路方面，去年8月26日，虚报高速东明黄河路大桥开通。12月31日，德尚高速巨夜开通至丹县段，高速行驶距离达448公里。今年8月10日，枣河高速公路菏泽段开通，高速公路开通里程达到523公里。在依兰高速居夜署，许泽丹改建工程正在加速进行。2021年开通，在阜阳，以湖北两新高速，许泽丹2022年开通。德丹高速东亚-青城段、盐城-制广告速度从菏泽段、平民高速檀县到赵显段、制广告速度从济南-菏泽段改建、祭坛高速菏泽段等5个高速、前期工作加快推进。
农村公路方面，抓住4条好的农村公路，3年来确保了集中的攻防政策机会，大力实施农村公路建设，新改造了农村公路14436.8公里。“呵斥”工程基本完成。
内河航道方面，《菏泽港总体规划》得到省政府的答复，苏秀河航道通航。新万福河复港一期年底完成工程建设。奇城新河水道取得了突破性进展。新万福河复港二期工程正在加快项目初期推进，争取明年开工建设。
公交车方面，市内每年新增新能源公交车100辆，市内公交车总量达到1266辆。市内-郑道区及各县的城际公交车开通了。费用是2 ~ 3元。大力推进城乡公交一体化，建立了市内、市外、市中心、镇村四级公交线路为一体的公共交通服务网络。
第三，运输服务支持能力明显提高。截至2019年底，全市运营车辆56933辆，其中运营公交车1880辆，运营卡车55053辆。全市运营船舶217艘，吨位22.2万吨。车站75处。出租车2853辆，其中城市1565辆。危险品运输企业17家，车辆1142辆。2886辆公交车中，城市公交车1266辆，城际公交车463辆，市中心公交车1157辆。驾校86所。2种以上维修企业203家。检查线21条。
此外，程部长说，共同治理超级机制是完善和完善的，城市联合治理超级信息共享平台的开发和建设，与交警部门一起实施了超级工作机制的共同规则，组织实施了卡车非法改装、道路卡车非法超限超载和车辆卡车维修等联合执法专项措施，规范了执法行为，严格实施了“超级4罚”。2016年以来，全市共派出执法人员80349人，执法车辆26247辆，查处各类违法、非法车辆28164辆，卸下过剩货物100896吨。
在行业管理上更加规范，进一步巩固了城市交通秩序的综合整治成果，开展了严查严打活动。稳步推进出租车产业改革，出台了《菏泽市人民政府关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》、《菏泽市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》等文件。进一步提高交通工程建设质量监督，完善全省第一个市级质量安全监督网络，建设全市高速、国道改造、公共维修、农村公路项目的监督范围100%、工程优良率70%以上。
交通安全监管能力明显提高，全面实施“一强双重责任”和全员安全生产责任制，完成了130家交通企业安全生产标准化合规验收。市道路运输领域没有发生更大的安全生产责任事故，水上和交通工程建设领域继续保持零事故，市交通局连续12年荣获全省安全生产先进单位。
为探索“吉藏制”，全面推进道路日常养护、道路环境综合整治、道路扬尘管理防治、道路绿化等多项工作，不断提高道路生态环境的整体水平，全面实施我市创新思维“吉藏制”，全市4条高速、17条国道干线、116条县道
关于鲁南高速铁路菏泽段建设最新进展的权威公告
在12月17日上午举行的菏泽交通运输“十三五”发展成就记者招待会上，菏泽市交通局副局长韩瑞光介绍了高速铁路建设的最新进展情况。
他说，目前许出租车正在建设的高铁包括鲁南高铁许泽丹，全长115.7公里，下野北站、许泽东站、张寨站三个站，共投资179亿韩元。其中，谷浩丹于2018年12月开始建设，贺兰丹于2019年12月开始建设
，全段2021年同步建成通车。截至目前，曲菏段的承台、墩身、制梁、架梁已全部完成，正在进行站场路基、房建工程、无砟轨道底座板铺设，计划明年4月底完成无砟轨道铺设，8月份进行联调联试。菏兰段今年年底完成架梁，明年6月底完成无砟轨道铺设，8月份进行联调联试。
鲁南高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接通道，也是山东省“三横五纵”高铁网的一部分，同时也是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目，对包括我市在内的沿线地区经济社会发展具有重大意义。
京雄商高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一，线路起自京雄城际铁路雄安站，经菏泽后接入商合杭高铁商丘站，正线全长552.5公里，设计时速350公里,全线设14个车站，总投资827.1亿元。前几天，该项目的可行性研究报告获国家发改委批复，标志着京雄商高铁正式进入实施阶段。
京雄商高铁菏泽段全长148.8公里，总投资234亿元，设郓城站、菏泽东站、曹县西站，其中菏泽东站是与正在建设的鲁南高铁双线共站。11月底，与鲁南高铁并行段18.4公里，已经先行开工建设。这2条高铁项目全部建成后，里程约264.7公里，高铁在我市实现“十”字交汇，菏泽也将成为国家高速铁路网中的一个重要枢纽。
目前的建设情况是，菏泽东站站房面积约6万平方米，设6台15线，其中鲁南场3台8线，雄商场3台7线。6万平方米的高铁站到底有多大呢？曲阜东站的建筑面积接近1万平方米，新建的菏泽东站是其6倍；青岛北站的建筑面积约6.14万平方米，新建的菏泽东站和它大小差不多；我市正在使用的菏泽火车站建筑面积1.5万平方米，新建的菏泽东站是其4倍，建筑规模完全能够满足乘客出行需求。目前，高铁站正在加紧建设，12月底完成混凝土主体结构，明年3月底完成钢结构屋盖，7月底完成机电安装和装饰装修。
菏泽东站广场分为东西两个广场。西广场面向老城区，地上建有公交枢纽、长途枢纽，地下预留轨道交通通道，并且配套商业区及下沉广场、出租车车场、社会车停车场等；东广场面向新城区，主要为城市发展服务。目前正在加紧建设。
菏泽牡丹机场计划先期开通航线10条
在菏泽交通运输“十三五”发展成就新闻发布会上，菏泽市交通运输局副局长韩瑞广介绍了牡丹机场建设情况和航线。
他说，牡丹机场占地2306亩，建设1条长2600米、宽45米的跑道，1万平方米航站楼和9个机位的站坪，建设1座塔台和1400平方米航管楼。牡丹机场是国内中型支线机场，起降机型包括波音737、空客320、C919等，预计机场年旅客吞吐量90万人次，年货邮吞吐量6500吨。
目前，工程建设已全部完成。12月14号下午开始实施校飞工作，对机场的通信、导航、助航灯光、飞行程序等进行校验，预计12月20日结束。
经过菏泽市的积极争取，计划先期开通航线10条，分别是：海口-菏泽-沈阳、三亚-菏泽-大连、广州-菏泽、深圳-菏泽、厦门-菏泽-北京、天津-菏泽-杭州、上海-菏泽、昆明-菏泽-哈尔滨、成都-菏泽-长春、青岛-菏泽-西安等，将连接国内17座主要城市。
牡丹机场在“十三”当期就完成了立项、建设、校飞等各项工作，开创了机场建设的菏泽速度。正式通航后，将成为鲁豫两省交界地区重要的航空港。
菏泽港将建成“一港四区”的总体发展格局
在菏泽交通运输“十三五”发展成就新闻发布会上，菏泽市交通运输局局长程传政介绍了菏泽市内河港航发展情况。
他说，洙水河航道是单线三级航道，目前已全线通航，巨野港区麒麟作业区日吞吐量超过万吨，实现了菏泽市内河航运的突破，为全市“四减四增”、节能减排发挥了积极作用。巨野县依托洙水河航道，在巨野港附近，规划建设了5.86平方公里的玻璃工业园、3.6平方公里的仓储物流区。巨野港南岸是巨润玻璃，原材料经洙水河航道在巨野港卸船后直接进厂，玻璃制品直接从厂区运输到码头装船，通过水运直达江浙，每年可节约运输成本2千万元。在巨润的带动下，巨源恒硕玻璃、青岛金美玉玻璃、广东银柏玻璃等玻璃出产与一大批玻璃相关企业纷纷入驻巨野，或是提供出产原料，或是利用巨润的玻璃产品进行深加工，短短几年便形成了一条完整的玻璃工业链。
目前在建的航道是新万福河复航一期工程，全长61.3公里，其中菏泽段约20公里，主体工程已完工，正在进行工程验收工作，争取尽快通航。
将要建设的航道还有郓城新河、新万福河二期和新万福河二期连接济铁物流园项目。郓城新河航道，全长24.5公里，其中菏泽段约10公里，正在加快推进前期工作，目前已完成工可报告、环评、水保、规划选址、社会稳定风险分析、用地预审省级评审等前期工作；新万福河复航二期工程，全长约21公里，正在加快推进前期工作；万福河航道二期连接济铁物流园航道，全长17.5公里。
根据山东省政府批复的《山东省内河航道与港口布局规划》，菏泽港将建成以巨野港区为核心港区，成武港区、郓城港区、定陶港区为重要港区的“一港四区”的总体发展格局。四港区又设立了10个作业区，目前已投入运营的是洙水河航道麒麟作业区，正在建设的是新万福河航道一期工程安济河作业区和万丰作业区。
菏泽隐患桥梁整治276座，年底前能够完成全部整治任务
农村桥梁的安全与否直接关系到广大人民群众的生命财产安全，在菏泽交通运输“十三五”发展成就新闻发布会上，菏泽市交通运输局副局长韩瑞广介绍了菏泽市农村桥梁整治方面的情况。
他说，菏泽市政府高度重视农村桥梁隐患排查整治工作，成立了由王忠想副市长任组长的领导小组，组建了市交通、公路、水务、农业、住建等多部门组成的工作专班，由市交通运输局负责牵头协调推进。经过各级各单位的共同努力，全市累计排查农村桥梁4000余座，排查出隐患桥梁324座。在各级各单位的共同努力下，已完成隐患桥梁整治276座，正在施工48座，年底前能够完成全部整治任务。
为解决农村桥梁管护责任不清、管护不到位的问题，市交通运输局作为牵头单位，创新管理模式和管理手段，形成了“131”工作体系。
一个亮点是开发了“菏泽市农村桥梁隐患整治专项行动平台”。通过PDA定位设备实地采集农村隐患桥梁地理坐标信息，在线上传桥梁位置、结构形式、管护单位、管护记录、技术状态等信息，对完工、在建、未开工三种桥梁状态信息分别用红、黄、蓝三种颜色标识，系统自动统计分析工程进度情况，桥梁管护科技化程度大幅提升。
三个模式是推行农村桥梁分级负责制。将农村桥梁管护纳入路长制工作范畴，每座桥梁同时明确一名养护员、一名巡查员，做到有桥必管、有桥必护。推行农村桥梁部门负责制。形成政府主导、部门参与、权责明确，协调一致的农村桥梁管护格局。推行管护资金财政统筹制。各县区广泛通过财政投入为主、涉农资金整合倾斜、融资市场化运作为辅等多种方式，多渠道筹集保障农村桥梁改造及管护资金。
一个长效机制为实施桥梁“周期检查、全面排查、定期检查、特殊检查、跟踪监测”“五步工作法”检查制度，实现桥梁排查“零死角”。开展“回头看”活动，择优选择第三方专业机构，在动态排查隐患、限期整改治理的基础上，定期开展后评价工作，确保农村桥梁管护成效。
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