准备了很久的四川藏线自驾游终于成功了。15年前奥迪1.8字开青藏线的时候，当时新疆线是土路，甚至有些路段根本看不到道路，就是自由通行。川藏线也是间歇性的各种天险气象轮回。青藏线是西藏的高速公路，车辆不多，道路平坦是收藏品的主要通道。15年后的西藏基础设施与现在不同，入场的7条路线基本上道路畅通，最美的是318天棚南线，一直风景美得不可开交。 今年女儿的毕业旅行决定驾驶我的君越2.4轿车挑战天花板南线，其实以现在的道路根本无法挑战。只要注意安全就行了。
旅行前做了些攻略，了解了道路情况，简单地安排了日程。最担心的是天气。毕竟川藏线地质不太稳定，雨季经常发生泥石流、崩塌等地质灾害。因此，四川藏线不需要指定详细的日程。只需掌握道路中的休息和住宿场所。不用赶路。一切随心所欲，随心所欲，随缘就行了。特别是在7、8月的雨季，今天这里会被切断，明天可能会修好。后天那里可能断了，几个小时就修好了。一切都是缘分，不能强迫旅行。最大的原则是困不开车，不走夜路。最惬意的就是所有的风景，忙得不可开交。(这句幸福谚语)不用担心堵车、断交和堵车。也许一堵车，就会认识很多同路的朋友，绝交的话会留在美景中。
入场不像人们的形象那么可怕，也不需要做太多准备。只要放飞我的心和最基本的体力就可以出发了。(萧伯纳。)进入西藏最重要的问题之一是高反，安全驾驶问题，另一个是应对交通堵塞等突发事件。这些问题在战略上要忽略，在战术上要重视他。首先，我来告诉你该如何应对这些问题。
避免高班方法，高班因人而异，每个人的反应都不一样。这次我们五个人各不相同。首先我们不要有心理压力，不要害怕，尽量不要想。然后转移注意力，准备牛肉干、巧克力、冰糖等到高地。第三是不要做剧烈运动，所有节奏都慢下来，多深呼吸。第四是准备氧气。另外，有症状的时候，例如呼吸急促、头晕或头痛，不要强忍，吸一次效果就会很快消失。第五，就是好好休息，选择住宿不工作。
安全驾驶方法，安全形势首先要保持良好的车况，这在出发前要做好。坡道弯道多，坡道多，有些路段比较惊险。但是道路情况除了个别地方以外都很好，不管是悬崖还是陡坡急坡驾驶，都不要只看旁边的路，像平时一样开车。重点是不要疲劳驾驶，要集中注意力。
突发情况主要是道路不通，堵在路上。雨季崩塌、山崩、落石等偶尔会发生，造成交通堵塞。所以请不要冒着大雨离开，在住宿地多住一天，努力出发。如果真的堵在路上，请不要着急。现在的道路维修和维护能力很强的话，一般半天就抢走了。车上带应急食品就可以了。
今天到达了出发第六天的望江县余味镇，总行程约为3000公里。今天，长达8夜的怒江72度暴雨引发泥石流，8夜不能到达，住宿如旅美，正好在休息。还可以花时间分享这几天旅途的美景，在美丽等地方也能发现许多攻略忽略的美景。美丽。
;index=4" width="640" height="480"/>这一路上形形色色来自五湖四海的进藏游客，带着自己的理想与愿景，背上行囊加入到进藏大军之中。其中最小的还不到三岁，最大的将近七十岁。出行方式有徒步，骑行，自驾，包车的，还有很多近两年流行的手推车徒步。出行工具更是多种多样。除了徒步的双脚还有自行车，摩托车，轿车，越野车，床车，房车，面包车，小货车，居然看见一辆迈巴赫也来走川藏。
刚刚进入藏区，一路上湛蓝的天空，纯净的空气，清澈的溪水，青色的森林，碧绿的草场，成群的牦牛，蔓延的花海，斑斓的湖泊，就已经引人入胜，让人陶醉了。
下边为你们分享这几天的具体行程，如果向往西藏的可以点赞收藏关注，更多精彩行程继续为大家分享。
第一天：唐山—临汾，行程870公里，行驶11小时。走长深、津石、京昆高速，路上静海西、正定、阳曲、太古北服务区休息四次。早上下着大雨，既然确定好的行程依旧冒雨出发。到天津静海雨停了，走津石高速，京昆高速，车辆挺多，但大货车很少。正定服务区午饭方便面。下午六点半到临汾住棋阁广场。
第二天：临汾—巴中，行程850公里，行驶11小时。走京昆、包茂、成万高速，路上澄城、西安南五台、安康北、万源北、通江服务区休息五次。这条路比走汉中稍远但是大货车少，过安康后几乎没车，导航是深绿通行。晚上到达巴中市恩阳区，住外滩主题酒店。没有住在市中心区，一是这两天主要是赶路，需要离高速口近一些，另外想顺路游览一下恩阳古镇。
第三天：巴中—成都，行程350公里，行驶4小时。走成万高速，车辆很少。路上槐树、金堂服务区休息两次。中午到达成都住锦江之星。这三天没有什么看点只是为了赶到成都，休整半天，然后精神饱满地开始此生必驾318之旅，朋友们重点关注以后行程就可以了。
早上简单游览了恩阳古镇，这里曾经是红军四方面军的根据地，保留了很多红军遗迹。古镇没有门票，还生活着很多当地居民，颇具原始古镇风貌，还是值得一游的。下午稍作休息，再次游览了宽窄巷子。宽窄巷子是清朝时期八旗兵在成都的驻地，所以是南方非常少见的北京四合院的建筑布局。再次游览也是如北京南锣鼓巷一样，建筑的原始风貌还在，但是也变成的游客熙熙攘攘的景区，没什么趣味了。倒是晚上吃的峨眉山豆腐脑别有风味，和北方不同的是豆腐脑不是主体，卤子有多种口味，更像是一种小吃。
第四天：成都—雅江，行程430公里，从今天开始就不论行驶时间了，基本上是早上出发，一路游玩，晚上入住。在成都要休息好，洗个澡，进入高原的前几天就不要洗澡了，否则会引发严重高原反应，行程就结束了。早上六点半出发，走京昆高速，车辆很多。出城后一路畅通，经过雅安后转雅叶高速。路上有一个天全熊猫主题高速服务区可以休息一下。设施完备，还有房车营地和住宿区，开始有了川藏318的感觉。
二郎山是进入川西的第一座高峰，当年那首《歌唱二郎山》中唱到的二呀么二郎山，高呀么高万丈的惊险情景早已不在。如今一条二郎山隧道穿越高山直达泸定。
隧道中一面霓虹灯国旗非常鲜艳漂亮。出隧道后马上进入匝道，出口和服务区是一起，不要开过了。出了高速盘旋而下前往泸定桥，在一条隧道中还有一面鲜艳的霓虹灯党旗与国旗辉映。
到达泸定桥。路边很多小型停车场，然后步行一段路就行。路边停车场2小时20元，时间足够。泸定桥门票10元。从桥上走过去，再走回来体验一下“大渡桥横铁索寒”的惊险就可以了。现在为了安全不让走两边了只能走中间。
从泸定桥原路返回高速前往康定，穿过隧道群到达康定（海拔2700米）。其他地方隧道都标记多少米，这里隧道都标记为多少公里，最长隧道群27公里，可见这里隧道有多长。康定吃午饭，牦牛肉菌汤锅，牛肉软烂，菌汤鲜美，老板热情。美团团餐，给个好评还送了一份黄金大饼。午饭后在折多曲边散散步，欣赏一下清澈的河水奔流而下。
康定进城出城都有加油站，加满油出发。从康定开始加油就需要登记身份证了。下午翻越折多山海拔4298米。是第一个海拔四千米以上的垭口，折多山是汉藏分界线，翻过折多山就进入藏区。到达垭口有停车休息区，景色相对于后边行程的美景微不足道，主要是先体验一下脚软，气短的高反症状，精神上有个准备。
下山不远看见山上“康定情歌”。从此直到新都桥是一条景观大道，景色优美。到达新都桥（海拔3550米），新都桥是川藏线和川西小环线的节点，向西川藏线，向北川西小环线，很多人选择在这里住宿一晚。十年前来新都桥只是一个原始生态，相对封闭的小镇，溪水、藏居、草场非常漂亮号称摄影家的天堂。现在规模庞大，宾馆遍布，成为了一个大型景区。由于现在道路畅通晚上可以到达雅江县城，所以没有停留太长时间。拍了几张照片，直接过高尔寺山隧道下山到雅江县城（海拔2600米）。
雅江是长江支流雅砻江边的一座小县城，由于海拔低，是最佳的休息住宿地点。雅江个人开的宾馆很多，都很干净卫生。也有维也纳，七天优品等连锁酒店，住宿非常方便。晚餐米线，面条，抄手。卫生都很好，明厨加工，还有环卫局举报电话。进入藏区后餐食主要是川菜，味道就不要有太高的要求了。但是一定要吃饱，才有更好的体力应对高原的挑战。
第五天：雅江—巴塘，行程310公里。今天的行程最容易出现高原反应，因为出发后就一路盘山到达剪子弯山隧道，之后大多数时间在海拔4000米以上。早上七点出发一路盘旋向上，有一个天路十八弯观景台，可以回望上山的道路和远山的风景。经过观景台在海拔4200处进入剪子弯山（海拔4659米）隧道。除了隧道因为没有了太大的坡道所以不知不觉翻越了卡子拉山（海拔4718米）。路上很多观景台，高山，峡谷，草场到处美景。还遇到了三个唐山老乡，他们骑摩托车进藏，佩服。
中午到达理塘（海拔4014米），这里是这段路的最低点。从这里向南就可以前往稻城亚丁景区，景区主要风景雪山、草场、海子，如果进藏的话后边更多相同美景，所以没必要花个小三百元去这里。原计划在这里吃午饭，由于有同行朋友高反决定继续前行，快速到达低海拔的巴塘。在世界高城理塘西门打卡，两侧草原非常开阔漂亮。
前行约70公里到达第一个公安检查站，海拔4685米的海子山巴塘公安云端上的卡点。沿身份证后通行。过了检查站旁边就是毛垭大草原，有时绿草如茵，有时是连绵的花海，美不胜收。
翻过海子山口一下坡就能看到远处雪山脚下的两个海子，在雪山和蓝天的映衬下色彩斑斓非常漂亮。不要着急在路边停车，不安全，有两个观景台，一个在高处，一个在水边能欣赏美景。距离巴塘50公里处到达措普沟森林公园，风景类似九寨沟。
下午四点到达巴塘（海拔2580米），宾馆很多，住宿200左右条件就很好。晚餐高德地图推荐饭店伙食团，评论非常夸张，川藏线最美味饭店，找到后需要排位等座。一个旅游路线上的小县城的饭店居然要排位等座，特别是很多饭店都门可罗雀的情况下。吃过后果然名不虚传，并不夸张。服务热情，菜品美味，价格还不贵。路边有巴塘公路局服务站，提供出行道路咨询，这还是第一次见到政府机关在路边为游客提供咨询服务。打听到次日8-12点金沙江大桥段修路断交。所以明天六点就要出发，否则就会堵在路上。所以一定要提前了解第二天的道路信息，以免被堵在路上。巴塘交警治理交通更加人性化，违法停车先喊话劝离，如果没人回应再处罚，不像有些城市对待违停就如蚊子见血一样马上拍照贴条。
第六天：巴塘—如美，行程150公里。昨夜下了一夜的雨，早上起来还没有停。高德地图显示邦达到八宿段由于泥石流塌方断交，原计划到达八宿住宿，只能更改住宿地点，等待道路修通。有三个地点可以选择，芒康（海拔3850米），邦达（海拔4335米），如美镇（海拔2650米）。巴塘出发大约30公里过金沙江大桥就进入西藏了。酒店老板嘱咐要加满油，西藏加油很贵。巴塘进城加油站有中石化，中石油。出城也有加油站。为了赶在八点以前过桥，大多数人都选择六点左右出发，这边的天亮得比较晚，远看沿江的公路上车辆的灯光串起一条十几公里的长龙，非常壮观。
到金沙江大桥约20公里修路，有路基没有铺装路面，坑坑洼洼。轿车慢行没有问题。金沙江大桥是一座临时铁桥，原来的桥在2018年冲毁了，新桥正在建设。过金沙江大桥，转入海通沟。海通沟大约30公里是著名的落石高发区，但是现在路面非常平整，路侧挡墙和保护网修得非常完备，安全防护很好，有部分落石不影响安全。从海通沟沿着一条小溪盘旋向上到达宗巴拉山（海拔4170米），这里有昌都公安检查站验身份证，行程码，要求乘客下车。堵车一个小时，很多发西藏旅游广告的，看来这里是经常堵车。翻越宗巴拉山，到达芒康，芒康是川藏线与滇藏线汇合处。前行到邦达镇，这里向北到达317川藏北线的昌都。过拉乌山，开始一路下山，这段路况12点到如美镇（海拔2580米）。到八宿的道路还没有修通，就住宿在如美镇，等待消息。
如美镇位于澜沧江边，小镇不大但是风景优美。如美镇群山环绕，澜沧江大峡谷绝壁深谷，滔滔江水发出隆隆的轰鸣声奔流而下。岸上有一个度假村，房间都建在崖壁上，脚下就是滔滔江水，非常奇特。如美最著名的是澜沧江大桥，是一座单跨的石拱桥，但是建设是牺牲了很多解放军战士，旁边有一座烈士陵园。这座大桥交通地位非常重要，桥边还有守桥的碉堡。
有两个观景平台，有很多房车、床车、徒步的就在此露营。有徒步的独行客，还有自驾床车的老两口，带车顶帐篷的一家五口，结伴出行的年轻人。和他们一起聊天，分享出行体验，道路信息。发现行走在川藏线的大多数人性格开朗，敞开心扉，乐于交流。一句“你去哪里？”“去拉萨。”一下就拉近了彼此的距离。
晚上听说到八宿的路修通了，川藏线的抢修能力毋庸置疑，超强。
刚刚进藏就觉得一路美景，美不胜收，相信后边的行程会更加惊艳。很多高山垭口都在修隧道，以后很多高山垭口就消失了，想来西藏的朋友们赶紧背起行囊出发吧，再过几年就会错过很多登高望远的美景。
在如美遇到一个河北石家庄的老乡在这边工作，开挖掘机工资高的你无法想象，猜猜多少？后边游记告诉你。
