不久前,东风日产在北京车展上公布了新一代女大,并于5月29日在官方宣传资料中突然发现东风日产邀请国家男篮主力进入NBA的易建联为女大代言。
——北京车展上的新余3354
李建联身高213厘米!模特们是紧凑的水平,湾区是2700毫米的吕达!它超出了我们的想象。这也起到了很好的宣传作用。
——东风日产来了易建联,以——为模特
让我们看看NBA球星开的是什么车。
姚明
麦迪
都是巨无霸!所以想象一下新奇达的空间有多大。(约翰f肯尼迪)。
回到正题,进行认真的汽车评价。
新一代女达(我没有错。官方说的真的是新生代)为了响应日产的新理念,花了很多心思在年轻上。
一、新一代吕达的前脸采用日产最新的家族式V-Motion设计,搭配夸张的铬装饰条、黑色底部进气格栅和引擎盖上的轮廓设计,形成了非常层层丰富的“V”形。前照灯造型极具攻击性,TIIDA大灯配合使用光电制导技术的BUMELANG式照明,大大提高了TIIDA的整体视觉感。
-signature=vVHoK4MkgEMZHaCJLHuBqmL%2BfjA%3D&index=8" width="640" height="427"/>——V-Motion前脸——
除此之外,骐达还刻意地增加上下腰线,营造一种上扬运动的气氛,上腰线很好地跟回旋镖式尾灯连接,复杂多变的尾部线条和比欧洲原版车型更为夸张的后保险杠,让骐达的变化给人感觉惊讶。
要知道这对于几年前重视家用的,能设计出老款阳光这种圆滚滚的车型的日产,是多么的不容易。
——回旋镖式尾灯——
很可惜我们的试驾车不是顶配版本,没有LED大灯和LED光导条,也没有17寸的五幅切削运动轮辋和后扰流板,不然年轻运动的效果会更好。
——顶配上拥有的17寸轮辋——
新一代骐达的三围尺寸有所增加,长宽高分别为4393/1766/1524mm,每一项都比上一代增加一点点,但是轴距依旧是2700mm,因此内部空间基本不变,依旧是非常的宽敞,所以就不多说了,易建联这三个字说明一切。
——乘坐空间宽敞舒适——
有一项为舒适性加分的,就是隔音工程。普通消费者对日系车的隔音能力一直评价不高,但日产在这方面做得不错,尤其是最新上市的几款车,楼兰、西玛,还有这一款骐达,当车速达到100公里时,车内的噪声并不大,把音量开到2也能听得清楚,而且最大的噪声不是风噪而是胎噪,这就说明骐达在门框密封上做的不错。
——内饰变化不大——
新骐达想要年轻化,就要跟得上潮流,骐达也配备了最新最热门的车载娱乐系统,能采用WiFi(安卓)和CarPlay(苹果)手机连接两种形式,在中控台液晶屏上查阅短信、播放音乐、以及查询地图等。但对于广大单身男性来说,尽量要小心,万一副驾位上的美女查看你的通话记录,那就尴尬了。
——连接了苹果carplay——
其实单从外观、内饰、空间的变化幅度,很难说这是一款全新换代的车型,但厂家坚持称这是“新生代”骐达,其实是有道理的。新骐达搭载了全新升级HR16DE,1.6L自然吸气发动机,匹配全新XTRONIC CVT变速箱和ISS智能启停系统,组成i-POWERTRAIN智能动力总成,最大功率93千瓦,最大扭矩154牛米。
——新升级的发动机针对节油做出改善——
有敏感的朋友可能会发现,这组发动机参数跟上一代的完全没有区别,其实发动机的改进主要在节油上,更重要的是变速箱的变化,全新XTRONIC CVT变速箱,这款变速箱加入了D-Step技术,在高速下能模拟自动变速器换挡,让转速上升500rpm左右,增加动力输出,同时又保持了CVT独有的平顺性。
——新CVT变速箱加入了D-Step技术——
同时还可以按下换挡杆靠驾驶员一侧的“运动按钮”,这时转速将会抬升1000rpm左右,日常维持在2500rpm,深踩油门能立即提升到4300转,发出撕裂般的吼声。
——小按钮能进入运动模式——
在操控性方面东风日产也做出了不小的改变,为了营造出更强的操控感,新骐达使用电动助力转向,能根据车速来调节助力,与上一代相比方向盘变沉了不少,转向回正的速度也更快。同时减少方向盘的中间虚位,让打方向盘的整体感觉更紧凑。
——方向盘更沉——
底盘悬架同样经过了全新的调校,前后采用高刚性稳定杆,减少转弯时车身的侧倾以及高速行驶稳定性,同时后减震器的阻尼材质和阀门也被更换。通过这种方式,新款骐达的底盘具备了一定的路感,不再是软绵绵的把所有震动都过滤掉,操控极限也增加了不少。
最终的效果是,这台新骐达开着一点也不像骐达,灵活敏捷算不上,但是越来越往运动方向走了,同时高速行驶时的稳健也给人足够的信心。
不过也不是所有变化都是好的,新骐达的座椅宣称是“零重力座椅”,的确是像美式大沙发一般柔软,但坐久了就会发现腰部支撑不足,腰痛得不行。
——座椅太舒适也不好——
作为一款10来万的经济代步车,新骐达还配有NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统,该系统源自日产旗下的高端品牌英菲尼迪,集成FEB智能预碰撞刹车系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车车侧预警系统,在试驾过程中由于太舒适而犯困,车子一点一点往车道中间的绿化带偏,这时车内的警报惊醒了我,让我迅速回过神来,避免了一场车祸,即便你是个精力充沛的年轻人,这对于需要长途驾驶的自驾游也非常有帮助。
要整体改变一台车的风格谈何容易,从第一代骐达到最新的这一代,经历了10年的时间,终于有点年轻运动的感觉,但终究改变的步伐还不算太大,新一代骐达骨子里还留有祖辈们的家用情感,但这也就创造出一个比较折中的选择。
最后是外观四连拍:
拜拜,善良的孩子都喜欢点赞(~ ̄▽ ̄)~
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文:胡延燊