格内斯
2013年12月，不记得是不是一个阳光明媚的下午，有一天，我们坐在餐桌旁边，餐厅没有窗户，餐桌上放着一台笔记本电脑。在昏暗的灯光下冲动地消费了一支，预订了2014年11日去美国的往返机票。去北京，旧金山，西雅图转机。回到洛杉矶，转北京，转西雅图。
2014年1月，准备美国签证资料，预约面签。两个人中，一个是阶段性无业人员，一个是敏感行业从业人员。幸运的是，经过美国大使馆的行政审查，最终顺利拿到了签证。
2014年2月看了攻略，开始设计路线。基本确定了旧金山拉斯维加斯洛杉矶的大方向。当然，中间还要再插一天，去Outlets流血。
2014年3月，通过国内中介网站租了租车，预订了多拉萨的车。中级轿车，道奇Charger或同级，包括保险，包括导航员，包括一箱油，包括第二司机，含税，包括，2000出头的价格，这是整个旅程中最令人满意的生意。
2014年4月，开始学习如何使用Priceline网站前往bid酒店——，大部分是motel——。而且，我意识到攻略上写的那个价格根本得不到。
2014年5月，商标网站开始查询11个时间段LA地区的演唱会信息，发现了不感兴趣的concert。NBA？那要到11月才开始呢。
2014年6月，在手机上下载了yelp和Google map，想好了每餐该吃哪家餐厅，甚至准备什么食物，几个月后发现计划真的赶不上变化。
2014年7月，提前请了年假，如果知道这样容易休息的话，计划可能要更长一些。
2014年8月，开始研究购物攻略，包括各城市有哪些购物中心，各购物中心有哪些品牌，在Outlets上买什么。谷歌地图的街景功能如果能覆盖购物中心内部就好了。
2014年9月，网上购买了环球影城门票和停车券。在淘宝买了可以上网的电话卡，ATT居然卖完了，买了一个不知名的品牌UNIVISON卡，泰特ABI来了美国才发现很不好，客服电话还是西班牙语，能找谁讲道理。
2014年9月28日，吉姆准备好了，万事俱备，只欠不刮大风。
此次美国西部旅游路线图
2014年9月29日第1天：
星期一的早晨高峰期接近11休息日，但北京市仍然被草堵塞。从西四环外的宿舍出发，路上蹭了约2个小时的车，到达T2航站楼，来送行的老将队辛苦地擦了2个小时才能回家。
以最后一次旅行——2012年10月的事来计算，两年来从妻子怀孕到顺利生产，再也找不到出去玩的机会，所以对这次旅行的期待确实很长。但是，很久没有发挥作用的护照是因为在过去两年里，通过饮食和坚持不懈的运动，从近170斤的许魏胖子变成了不到140斤的准肌肉男。这30斤(实际上，根据减脂和增肌分开计算的话，30斤以上)的重量，护照上的旧照片和实物之间似乎有很大的差异。因此，出关时被边检迷妹拦截。幸运的是，经过仔细的检查和短暂的交流，减肥减肥经历后顺利关门。美帝，爷爷我来了，你发动机很好。
这次旅行预定是达美航空的航班。如开头所述，路线是北京-西雅图-旧金山，返回的洛杉矶-西雅图-北京。提前预订近一年，含税价格为每人6700韩元，不特别便宜，但还算满意。托运行李限制为每人一件，第二件要交100刀的罚款。订票的时候，考虑到购物是主要目的之一，制定了缴纳罚款的预算，结果没有用第二个行李箱！你不要这么冷静吗？自1年以来，飞机时间更改了2次，每次更改都会发送电子邮件通知。本来预定的返程航班转机时间约为3个小时，结果变更后只剩下1小时5分钟，于是计划跟着飞机在西雅图机场玩一天，结果发现时间很充足。神奇的达美航空！
长途两次飞行都是波音777，与达美经济舱座位安排相比，国航比较宽松，无论如何都可以翘腿。更让人印象深刻的是飞机的飞行安全短片，荒谬的搞笑风格，基本上让人印象深刻。很有创意。提供了可供参考的链接。不是我们看到的版本。但是大体的风格是一致的。
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另外，达美的机器娱乐系统内容还很丰富，电影和美剧的选择也很多，很多电影都是新的，如果真的睡不着觉，就踏踏实实看电影吧。入关时，美国警察对我的照片不太苦恼，简单询问了几个日程问题后通过了。买的机票是联航航班，但吉姆要建议美国人再次进行安检，这显然是对其他国家安检不信任的表现。对这种威逼行为我理解，谁指使你的？
们国家不太平呢。问题是，他们丫不知道对我托运行李里的什么东西感兴趣，愣是把箱子上的锁给拆了。9月底的北京还是30度的高温天气，西雅图的凌晨也就15度左右，虽然绝对温度不算低，但是巨大的温差还是让人很不适应。好在入关之后已经是早晨6点多，机场的餐厅陆续开门营业了。既然到了星巴克的发源地，必须来一杯咖啡暖暖身。于是在美国境内的第一次消费就送给了美人鱼小姐，顺便领教了一下我到走的时候也没搞明白的消费税体系。事实证明，这里的星巴克相比北京的，也没有什么区别。西雅图机场没什么奢侈品商店（后来发现旧金山和洛杉矶的机场也一样，破破烂烂的），基本上除了餐厅就是纪念品店。因为完全没有做西雅图的功课，所以当看到到处都摆放着写有Washington字样的纪念品的时候，我就凌乱了。Google了一下才发现西雅图所处的州是叫华盛顿州。敢问老美你们不觉得别扭么？由于机场里可逛的内容太少，所以早早的到了登机口开始等候西雅图到旧金山的飞机，顺便利用这个时间实验了一下之前在淘宝上买的电话卡。这个Univision公司是T-mobile下面的一个子品牌，之前从来没听说过，买的时候淘宝的客服说服务质量还可以，上网速度相当于国内3g，还可以设置热点云云，结果实际使用发现根本不是这么回事儿。热点功能想都不用想，上网速度等同于上世纪90年代主流水平。我心说干脆打客服电话问问，结果居然叽里呱啦的说西班牙语。估计这个品牌是专门给老墨用的吧。总之建议各位还是尽早买AT&T的卡，避免出现上述情况。
在无聊的等待了4个小时之后，我们咻~的一下，飞到了本次旅行的第一站，旧金山。旧金山的机场还是一样的无聊，再加上着急进城玩耍，所以拿到行李就直奔租车中心。旧金山机场的设计还是比较合理的，每个terminal之间用无人驾驶轻轨连接，而轻轨的最后一站是个独立的小楼，就是租车中心。那些能叫得上来名字的租车公司的提车点都统一设定在这里，一目了然。我们当初是通过国内的租租车网站预订的dollar公司的车。这里点评一下租租车网站，类似于租车界的去哪儿网，自己本身不提供租车业务，但是可以通过这个网站预订到各大租车公司的车，而且大多是以package形式来预订的。之前和哥们儿聊天时听他说起过租好车之后还要买各种各样的保险和附加服务等等内容，这些在租租车这个网站上都省了，只要看好了是包含全险的package就OK了。大概是因为dollar的价格比较便宜吧，这里的队是排得最长的。工作人员效率极低，处理一个客户就要至少20分钟。好不容易轮到我们的时候赶上了一个黑人大姐，我们提供了整理有序的预订单、驾照复印件、驾照认证件等等一沓资料，然后瞬间被这位大姐翻得乱七八糟。好不容易弄明白了资料内容之后，就让我刷卡买单。话说我之前已经在租租车付过款了。大概是因为已经超过24个小时没睡觉脑子已经卡壳的缘故，我稀里糊涂的被刷了200刀。然后拿到收据之后才发现是被强制销售了道路救援服务。这也太特么贵了吧！马上又返回去让她给退款，虽然老大不乐意的，但是还是把这莫名其妙的200刀给取消了。
美国的交通环境还是比较友好的，短暂适应一下就可以上路。机场离市区大概开车要一个小时左右，我们这次美国行预定的旅店中最贵的就是旧金山的这家Greenwich Motel，在Lombard Street旁边，位置还行，但是设施真的极烂。房间陈旧无比，电视是21寸曲面的老古董，最重要的是，wifi信号覆盖率超级差，基本上只有前台能收到，想在房间里上上网根本不可能。就这么个破motel，每天的价格居然超过200刀。我在priceline上从4月bid到8月中旬，出手算早的了，其他几个落脚点的酒店都刷到了不错的价格，唯独旧金山，价格始终居高不下，堪称全美住宿性价比最低的城市了。
简单收拾行装后，趁太阳还没落山，驱车前往渔人码头。码头附近有N多个停车楼，价格10刀-20刀不等。我们人生地不熟的看见有地方停车就进去了，所以毫无悬念的停进了一个20刀的。临近晚餐时间，码头周边人流熙攘，海风吹起来还是让人感到丝丝寒意。真正的所谓渔人码头是旧金山的39号码头pier 39，不过现在39号码头附近的几个码头也都同样的热闹，以至于我们以为第一眼看到的41号码头就是真正的目的地。不过39号码头的独特之处在于码头的栈桥上店铺餐厅林立，而且向海中延展的非常深，所以拥有附近所有码头中最好的视野。站在39号码头的最北端，左手边可以看到金门大桥，右手边可以看到海湾大桥，正对着的则是电影“勇闯夺命岛”的拍摄地恶魔岛。在栈桥的西侧，还有一块海上平台是给海豹准备的，这里可以看到上百头海豹在平台上栖息。随着夕阳西下，平台上能接受到光照的面积也逐渐缩小，海豹们为了晒太阳抢地盘，叫骂声此起彼伏，十分搞笑。
渔人码头的牌楼
码头上店铺林立，其中80%出售煮螃蟹
Jefferson Street
电影“勇闯恶魔岛”里的那个恶魔岛
应该是个船坞，造船厂早已踪迹不见
富人们的大玩具
Forbes Island，这是一家餐厅，用餐的话会有摆渡船来接
海豹平台
在连续吃了N顿飞机餐之后，第一要务必须是美餐一顿填饱肚子，于是这第一顿饭就选择了码头上一家久负盛名的餐厅Crab House at pier 39（@ ）。店如其名，店家主打的菜品就是旧金山的特色美食dungeness crab（珍宝蟹）。不过相比码头周边主要是白水煮制的螃蟹，这家店的烹调方法是铁盘烤制后配秘制蒜香酱汁，口味非常的重。这一点上仁者见仁智者见智，不过个人向来是更喜欢风格粗犷一些的食物，所以对吃完满手满脸都是大蒜酱汁擦干净了也依然有味儿的吃法还是很欣赏的。除了大螃蟹之外，青口和大虾也是这里点击率比较高的菜品，想都尝试一下的话可以点一份青口和大虾的双拼，同样是铁盘烤制配大蒜酱汁，口味略有重复，不过谁让这是他家的招牌呢。另外，作为全美最好的葡萄酒产地，加州的葡萄酒早已世界驰名，配合海鲜饮用的话建议来点儿很有美国特色的white zinfandel，酒体单薄但十分容易入口，很符合美国人民务实的民族个性。
Dungeness crab
青口和虾的双拼
店家给自己的招牌菜注册了“杀人蟹”的商标
厕所门口的装饰画
准备开吃
晚餐用完太阳已落山，栈桥上冷风吹过，我们两个没穿够衣服的人被冻得瑟瑟发抖，一边往停车场走，一边商量着明天无论如何要找时间去商场采购几件御寒的衣物以应对后面几天的行程。不过后来发现，我们，想多了。。。。。。
码头上的旋转木马，放在这里有种很梦幻的感觉
看似淡定，其实冻的直发抖
遇到无轨电车一辆，长得比北京的112路要复古一些
2014年9月30日，Day 2：
以前看过一个采访Kobe Bryant的文章，里面记者问他说怎么能常年保证自己良好的竞技状态，然后Kobe很拽的反问记者：“你知道凌晨4点的洛杉矶是什么样子吗？”记者摇摇头。Kobe说：“我可以告诉你洛杉矶每天凌晨4点是什么样子的。”作为一个资深科黑，我觉得他这种失眠症可能是导致他上赛季严重受伤的罪魁祸首。其实我想说的是，由于时差的问题，在凌晨3点多的时候，我们就睡不着了，在床上看了半个小时新闻节目并且讨论了一下这些节目的受众群体之后，我们决定出门去见识一下旧金山凌晨4点的样子。
从金门大桥脚下拍的港湾大桥
我们的目的地是金门大桥脚下的fort point，需要沿Lombard Street向西，然后走穿城高速。距离没多远，不过美国这公路系统，没路灯是个大问题。路线不熟加上黑灯瞎火的看不清楚，导致稍微绕了点儿路。大桥南岸有一些依山而建的住宅区，基本上是独栋别墅，看样子价格不菲。顺着这些昂贵的小房子一路往下走，就可以抵达fort point了。在fort point附近有大概20来个停车位，没看到收费提示，应该是免费的。所谓的fort point，是指金门大桥南端桥墩下的一个堡垒，没有研究过这个堡垒的历史资料，不过从外观看年头不算长。据说这个堡垒是对公众开放的，可以进去参观，不过凌晨4点多钟的堡垒貌似有些阴森恐怖啊。话说时间还这么早，大桥附近的路上就已经可以看到许多晨练的当地人了，有跑步的，有骑自行车的。在没有路灯的道路上，跑步的要么拿个小手电，要么顶着个头灯，骑车的一般都是在车上安装了摩灯，满满的正能量。在fort point旁边的一个铁栅栏上有一块木板，上面画着一对手印，所有跑步的人都会一路跑到这里，用双手触碰一下手印后开始往回折返，这俨然成为了当地跑者的一项传统。我自己通过过去一年多坚持每周跑步3-4次，除了成功减肥之外，各项身体指标也都逐步恢复了正常，血脂血糖血压都标准的像参考数值一样，整个人的精神状态会一直维持在一个比较好的层面上。当这种运动带来的好处很显而易见的体现在自己的身体上时，就会很自然的鼓励我继续坚持下去，并且给自己提出更高的要求。运动这件事情，绝对是整个社会文明程度的一种体现，越是文明程度高的地方，参与到日常运动中的人就会越多。远的不说，就以中国为例，时下越来越多的人开始爱上跑步健身，甚至各地还出现了马拉松热，这正是我们社会进步的一种另类体现。
凌晨4点的金门大桥
大桥脚下的跑步折返点
对于像我这样不住在海滨城市的人来说，金门大桥这样的跨海大桥看起来会比真实情况更加的宏伟。我一方面对建筑学一窍不通，另一方面小时候更是因为对色彩空间没概念而被绘画班的老师劝退过，所以很抱歉我不知道应该怎么去形容这样一座大桥。比较直观的感受就是：
1、 离这么近看大桥还是第一次，以前都只是途径跨海大桥而已，没有仔细的观察过；
2、 在各种影视剧作品中频繁亮相的建筑终于出现在眼前的时候，还是挺震撼的，当时脑中第一个出现的电影是“猩球崛起”；
3、 传说中的雾锁金门出现频率还挺高的，基本上天亮的时候多少都能有点儿雾，不过就算没有雾，也还是挺好看的；
4、 红色的外漆真是骚气啊，要不是因为这个颜色，估计这座桥也不会如此的独特吧。
和小车一起合个影
一路上和科罗拉建立了深厚的友谊
离开前发现起雾了，虽然不大，但还是见到了传说中的“雾锁金门“
虽然对建筑学一窍不通，但毕竟去过这么多地方，看过这么多独特的建筑，尽管它们风格迥异，但有一点共通的是，这些标志性建筑的灵魂与它所在的城市是融为一体的。这种灵魂的交融是通过几十年甚至上百年的荣辱与共风雨同舟之后才换来的。所以，建筑能否代表一座城市，和建筑多高多美多有技术含量没什么太大关系，更重要的是要看建筑的底蕴、气质与生活在这里的人民是否契合。对于类似大裤衩、鸟巢、水立方这样的建筑，我们不考虑它是否美观的问题，至少可以确认在建筑学价值上，它们毫无疑问是masterpiece级别的，但是至少在今后的一百年之内，它没有可能可以成为北京这座城市的代表，因为比起这个城市的历史来说，它们太渺小了。它们所能代表的，只有这座城市的荣耀，而没有一丝一毫的沧桑、屈辱和落寞。而百年之后，相信随着科学技术的发展，会有更多更牛逼的建筑出现在这座城市当中，逐渐掩盖住裤衩、鸟巢和水立方们的光辉。到那个时候，真正能代表北京的，依然还是天坛、故宫和也许还能留下来的为数不多的四合院，因为这些才是这座城市文化底蕴的实体化呈现。
不过同样是现代化的摩天建筑，诸如台北的101、吉隆坡的双塔和纽约的帝国大厦却可以成为这座城市的标志，这与其所在的城市本身就很年轻是有直接联系的。金门大桥也是这样的建筑。旧金山本身也就只有大概300年左右的历史，而真正开始进入迅猛发展大概是从19世纪中期的淘金热开始的，这也是其名称“旧金山”的由来。从地图上看，金门大桥和港湾大桥就如同两只触手一样从旧金山伸展出去，成为城市交通、文化、经济、科技的一个重要传输工具和载体。所以很难讲是伟大的城市成就了伟大的建筑，还是伟大的建筑造就了伟大的城市，这两者本身就应该是水乳交融的一体。
去年北京有一家叫做home plate的美式烧烤餐厅入围Beijinger的年度最佳新餐厅Top 3，餐厅主打美式烤肋排，一块儿肋排能有差不多3斤吧，肉质极好，吃起来特别带劲。之前在Yelp上瞎看的时候发现我们住的Greenwich Motel旁边也有一家叫home plate的餐厅（@ ），一开始以为是连锁，后来仔细看了看发现只是重名而已，而且主要经营的也不是美式烤肋排，而是早餐。人生中最重要的早餐！这里我又要忍不住说几句健康心得。早餐这顿饭对于人体的健康来说实在是太太太太重要了。现在的上班族都很忙，晚上加班很晚睡，早上起不来床，好不容易钻出被窝的时候已经离迟到不远了，于是赶紧收拾收拾就出门，路上吃个鸡蛋灌饼或者煎饼对付一下，甚至就索性不吃早饭了。这是对自己极其不负责任的表现。早饭提供了一天中最重要的营养和能量来源，身体经过一夜的消耗需要在早餐时段补充大量的蛋白质和碳水化合物来恢复活力，所以像牛奶、鸡蛋、粗粮、水果都是早餐的不二选择，别质疑这些东西不好吃，那是你没掌握把他们变好吃的方法，也别质疑没时间给自己做饭，我一个30多岁的人了每天晚上8点才能下班回家吃完晚饭还可以坚持9点半或者10点去跑步40分钟然后第二天早上不到6点起床看书做饭我压根儿就不觉得有什么困难的这还没算上我下班之后还得陪儿子玩儿会儿的时间呢，说做不到的都是因为懒！言归正传，美国餐厅特别方便的一点是甭管是米其林三星级别的知名餐厅，还是路边不到10张桌子的家庭小饭馆，90%以上都有自己的网站，而且在网站上能找到菜单，方便客人提前确认一下是否符合自己的口味。这家home plate就是一特别素气的路边家庭小饭馆，其规模、格局都和香港街头的茶餐厅差不多，两位男主人在厨房里忙活，两位女主人在前厅服务，从面相上看，男主人是拉丁裔，女主人是亚裔。店里提供的食物非常简单，就是最家常的美式早餐，例如煎蛋、烤肠、面包、hash brown等等，配上一杯热乎乎的煮咖啡，暖心一上午。旧金山的特色之一是面包的选择比其他地方多了一样sourdough，由于发酵工艺比较独特，sourdough会有一种酸酸的口感，切片后烤一下，口感香气和全麦面包类似，但回味十分特别，是在旧金山必须尝试的当地名吃。从home plate出来，沿着Lombard Street一路向东开，就会走到久负盛名的九曲花街了。九曲花街是单行线，从这个方向过去的话，正好可以从花街的入口进去。到花街的时候赶上一帮骑哈雷的类似车友会的团体在那里集合，然后一个一个的沿花街往下开，一共大概有10几辆车，基本上80%是883，另外几辆是戴纳。有几个女骑士骑在最后面，显然驾驭不了哈雷这种庞大的机器，弯儿都拐不过来，搞得整条花街的车流都被压着走不动，我们作为紧跟着这个车队的四轮交通工具的头车只能很郁闷的在他们后面一点一点往下蹭。感觉住在花街两侧的居民也挺凹淘的，虽然美景就在自己家窗户跟儿底下，但是每天需要不厌其烦的看到全世界各国游客以及不着调的哈雷女骑士，想想都闹心。至于花街的景色嘛，只能说它真的很特别。。。
九曲花街的证件照
说起来旧金山是一座非常小的城市，我在北京每天上班即使完全不堵车，也要开50分钟，这个驾驶时间如果放在旧金山，不管往哪个方向开都足够开到大海里去了。如果北京的大小是10的话，旧金山给人的感觉大小也就只有1。按照这个比例来算的话，如果北京市的中心广场天安门广场的大小是10的话，那么旧金山的中心广场联合广场的大小应该也是1。不过实际情况是，联合广场的大小大概只有0.1那么大，超级袖珍。广场下面是个停车场，南北两头都有出入口可以进入，一层也就能停个三五十辆车，一眼望穿，把车停在那里完全不用担心离开的时候找不到车。这个广场周边是旧金山的经济中心区，商厦林立，还有很多写字楼，满大街都能见到挂着德勤工牌的人到处晃悠。在国内上班期间就天天和德勤的人吵架，到了美国还见到这帮人，真是他娘的碍眼啊。联合广场南侧的Geary Street上可以找到各种奢侈品牌，看了看价格，欧洲品牌的价格比欧洲还是要贵一些，美国本土品牌的价格还不错，但是那个阴魂不散的消费税实在太恶心了。再往南走一点则能找到Macy百货以及另外两家总是开在一起的百货公司Nordstrom和Bloomingdale’s。在花了5分钟走透透联合广场之后，趁着时间还早游客不多，我们到Powell Street和Market Street的交叉口的cable car车站开始等待搭乘铛铛车。
联合广场虽然面积不大，但还是挺有艺术气息的
艺术白痴对此的理解是：篮球比赛开场，裁判抛球的瞬间
原本在攻略上看到的关于cable car的介绍中，从联合广场出发的cable car应该是有2条线路，一条Powell-Hyde，另一条Powell-Mason，大方向上来看都是一路穿城往北走，终点站都离渔人码头不远，后者可能离39号码头核心区更近一些。不过在售票处询问后，工作人员告知目前就只开放一条Powell-Mason线路。我们开始排队的时候大概是早上8点20分，基本上前面只有4、5个人，等到8点半铛铛车准备出发的时候，短短10分钟的时间，我们身后的队伍就已经排到几十米长了，真是来得早不如来得巧啊哈哈。
Cable Car
如图所示，cable car的车体分两部分，靠前的位置是司机的操作台，操作台两边是面朝外侧的露天座；靠后的位置则是一个比较规整的车厢，车厢里的座位是面朝内侧的。所以从观光的角度来看，显然坐在靠前的位置会比较爽一点，一路上除了能够领略旧金山的城市风光外，还可以近距离的观察一下司机的操作，尤其是可以满足一下男性乘客与生俱来的对于机械的好奇心。说到cable car的操作，其动力来源是铺设在城市公路地下的钢缆，车体需要依靠挂钩挂住钢缆，然后和钢缆一起前进。理论上来看，操作应该非常简单才对，只要确保挂钩和钢缆保持连接即可。但实际情况是，旧金山这座城市依山而建，尤其是城区里，几乎没有平坦的道路，各种30度以上的上坡下坡比比皆是，光靠同一种挂钩去进行动力牵引，机械磨损会非常的大，动力消耗也是个问题，因此，每个车上都必须配备一名专业的司机，负责根据不同的路况来及时切换挂钩，就是类似于家用轿车档位切换的效果。而且，由于cable car的路线比较固定，或者说死板，车体必须沿着地下轨道行驶，遇到路口或者需要拐弯的时候，还需要有人帮忙指挥一下交通，所以除了司机之外，地面的工作人员也要进行配合。两个工种一个在车上，一个在车下，靠喊黑话切口来同步信息，看着还挺带劲的。同车的一个老太太路上问司机，说这种交通工具会不会有什么安全隐患，黑人司机很拽的回答说：“这车已经服役超过130年了，汽车还没发明的时候就已经有cable car了，你觉得它安全吗？”满满的自豪感！铛铛车的实际搭乘感受就是看起来慢慢悠悠的比较无聊，但车上的风景和步行的风景会给人不一样的感觉，十分值得体验一把，不过一定要尽量争取坐在露天座位就对了。
老城区里随处可见地上的轨道
上午10点，雾散了，天特别蓝
上午的渔人码头阳光明媚，比起昨天的狼狈，在适应了一下旧金山的天气之后，对于这种暖阳已经十分享受了。码头前一个声音打扮唱腔都酷似Kenny Rogers的大叔在拿着吉他自弹自唱，唱的真心好听。漫步在码头附近的集市中，煮螃蟹的香气一阵阵飘来。码头上的许多店铺可以租用自行车或者重力车之类的交通工具，方便在这个地区进行快速游览。离码头最近的一条大街是Jefferson Street，街上有家体型庞大的建筑，是旧金山最有名的面包工厂Boudin’s Sourdough Factory（@ ）。据说在旧金山城内比较讲究的餐厅或星级酒店里提供的sourdough都是从这家工厂采购的。工厂有上下两层，一层有透明的面包制作操作间可以参观，厨子会把酸面包做成各种动物形状然后再出售，比较有特色的是鳄鱼形的，我本以为只是做来供游客参观的，没想到还真有人买去吃。一层的另外一边是纪念品商店和简餐餐厅。到这里来一定要尝试一下clam chowder，这道小吃在旧金山的地位就如同炒肝在北京的地位一样重要。其做法是把一个巨大的酸面包掏空，然后用蛤蜊做的海鲜杂烩奶油汤灌入掏空的面包中。食客可以一边喝汤，一边就把“碗”吃掉。最好吃的部分是被汤浸泡过的面包，等到把汤喝完之后，面包内部被泡过的部分已经十分绵软，用勺子一刮就能刮下来，口感和婴儿食品似的。不过总的来说，这家店的clam chowder用料偏小气，冲着吃蛤蜊去的可能会比较失望，因为整块的蛤蜊肉真的很少。吃剩下的面包还有一个妙用，就是可以拿到码头上去喂海鸥和信天翁，这两种鸟看见拿着面包的人就会主动围过来，其数量密度堪比广场鸽，体验一下梁朝伟去伦敦喂鸽子的感脚吧。
Boudin家的招牌
各种奇形怪状的酸面包
旧金山传统美食Clam Chowder
面包吃不了，出门喂海鸥。
旧金山老城区总的来说不是一个很适合徒步溜达的地方，道路坡度实在太大，走起来很累。有的路段由于角度倾斜的比较厉害，路边的车停好后，除了拉紧手刹，还不得不把前轮打出一定角度来，才能避免溜车（倒是没看到在轮子下面垫板儿砖的）。此外，很多十字路口没有设置交通信号灯，而是靠STOP标志来控制各个方向的车流，这个标志的意思是到了路口，不管其他方向有没有车，都必须完全停下，观察之后再通行，这样就又在一定程度上提高了坡起的频率。在这种连自动挡汽车都需要在路口猛踩油门避免溜车的地方，设想如果换成一个手潮的马路杀手，又赶上了一辆老旧的手挡汽车，那绝对会是一场灾难。除了坡起，还有一个让我很confuse的事情是，在这次自驾游的过程中，经常会在路面上看到“XING”的标志，一开始以为是拼音的“行”，可以提示车辆快速通过。后来忽然意识到这里是美国，怎么也不可能用拼音的，所以google了一下，才发现“XING”中的“X”是cross的缩写，所以“XING”的意思就是“crossing”，表示这里会有行人过马路，车辆需要减速让行，和我的理解正好相反。
基本上只有码头附近是这种平地
大多数路段都是这样事儿的
自拍杆初体验，后来就懒得用了
溜达完了渔人码头，想起来衣服没带够的事情，我们就又搭乘铛铛车原路返回去联合广场shopping。在简单转了一圈Macy之后，忽然想起我小时候，大概是90年代初，有个美籍亲戚回国办事暂时住在我家，我还依稀记得这位远房亲戚是居住在Kansas，其实当时理解的是堪萨市而不是堪萨斯，以为离拉萨市不远。恩！后来有一天，这个亲戚感觉无聊，说要去附近的商场转转，我就带他去了离家最近的长安商场，这商场在当年也算是北京名噪一时的大商场了，虽然不比王府井百货大楼那么全国闻名，但其规模在北京应该可以轻松排进前5名。亲戚在逛完之后露出了十分失望的表情，说这个商场太小了，在美国随便找一个商场就有20个长安商场那么大。对于一个10岁的孩子来说，20个长安商场大小的概念和太阳系差不了多少，所以导致我对这个事情印象极其深刻，至今都没忘。然后在逛过Macy之后，我就很确定这个亲戚当年是在Tree~New~Bee~。不考虑商场里面品牌和商品价格的因素，单论规模，北上广的许多商场都能把Macy爆出翔来。如果把Macy和它背面的Nordstrom以及Bloomingdale’s绑在一起的话，那还算凑合。不过话又说回来了，这商场里的东西是真心便宜啊，要不是考虑到后面还会专门有一天去outlets血拼，估计在旧金山这第一站就能把预算花完了。在这里可以主要先看看那些outlets没有的品牌，比如鹿牌和海鸥牌之类的，实在太划算了。
除了商场之外，还有一个必须要逛的去处是美国的大型超市，最著名的当属Walmart和Costco。这些超市由于体积十分庞大，所以在旧金山这种袖珍城市里是找不到的，离旧金山城区最近的一家Walmart是在Oakland，也就是海湾大桥的另外一端的那个城市。我们特别二的把海湾大桥对面的Oakland和金门大桥对面的Berkeley这两个截然不同的城市搞混淆了。Berkeley是一个比较高大上的富庶小城，而Oakland则是黑人聚集的蓝领城市，犯罪率排名全美前十。我们下午5点从联合广场出发往Oakland走，一路上都在堵车，高速上铺满了各种擎天柱模样的重型卡车，路况险恶程度和北京晚高峰不相上下。快到Walmart的时候看到了金州勇士队的主场甲骨文球场，算是意外的收获。
甲骨文球馆，小破地方建这么大一球馆
通常像Walmart这种大型超市都会设立在高速公路旁边，紧邻高速路的出口，虽然地处城郊，但是交通十分便利。超市外面会有一个巨大的停车场，就是影视作品中经常发生杀人、抢劫、丧尸咬人、怪物入侵和外星飞船降落的地方。然后在停车场周边则会配备一些小型商户，主要包括连锁咖啡厅比如星巴克、连锁快餐厅比如麦当劳和熊猫快餐、电信营业厅比如Verizon之类的。在计划的行程中，有一家准备尝试的餐厅是In-N-Out（@ ），正巧Oakland的Walmart旁边就有这么一家分店，看时间也差不多到了饭点儿，于是我们就顺道把晚餐在这里解决了。In-N-Out是一个主营汉堡的连锁快餐厅。这家餐厅号称经营加州最好吃的汉堡，除了菜单上能看到的几种简单基础汉堡、薯条、饮料之外，还有一份长长的秘密菜单可以供食客们进行选择。很多秘密菜单里的餐品名字都起的非常生动。比如animal style系列，就是在原本的食物上添加烤cheese和炒洋葱碎混合而成的浓稠酱汁；flying Dutchman就是两片牛肉中间夹着cheese，完全没有蔬菜和面包，不知道为什么一看见这个名字脑中就出现范尼斯特鲁伊那张大长脸；还有Napoleon shake，则是把草莓、香草和巧克力三种口味的奶昔混合在一起的究极奶昔。可能是因为对这家店的期待过高，实际品尝后发现略微有些失望。只能说他家的汉堡在快餐厅里来说，属于质量上乘的了，比M记或者Burger King都要好吃，但是比起正餐厅里提供的汉堡，还是有差距的。尽管如此，能坚持在快餐厅里使用非配送的原材料现场制作还是挺不容易的，为这一点还是可以点个赞的。
In-N-Out汉堡店，这家其实是在Daly拍的
各种animal style食物，那个酱比汉堡本身要好吃，汉堡着实一般
来美国之前看了一些关于大型超市的攻略，基本上都是正面评价，比如24小时营业很方便，可以买到很多婴幼儿用品适合我们这种新父母，超市没有那么多人购物环境非常好云云。但是Oakland这家店完全没有给我们这种感受，首先就是放眼望去，基本上全都是黑人，一个个靛脸朱眉，面露凶光，感觉十分可疑。服务人员也是黑人大妈，服务态度请参考上世纪80年代国内的国营商场柜员。再看婴幼儿服装区，地上散落的货物比货架上的还要多，而且根本没有工作人员来整理。至于熊孩子聚集的万圣节商品区域，就更加的惨不忍睹了。还有营业时间也不是传说中的24小时，而是晚上9点就下班，可是时间刚刚8点出头，工作人员就已经处于半打烊状态了，让人完全没有购物的兴致。在匆匆浏览了一遍超市后，我们买了点纯净水和橙汁就准备回Motel休息。然后就在这个时候，大概是由于极度缺觉的原因，发生了整个旅途中最极品的意外事件。由于对租来的这两Corolla还不够熟悉，在用遥控器打开了后备箱并放进饮用水的同时，我们把车钥匙也留在了后备箱里，然后关上后备箱的时候发现，车门并没有解锁，钥匙被锁进了车里，车门打不开，我们进不去车了。除了钥匙，租车相关的文件也都在扶手箱里放着，好在钱包和证件还随身携带着，以及身边还有2台电量加一起差不多有20%的手机可以用。于是赶紧给租车公司打电话。在拿起电话开始拨号的那一刻，我想到了昨天企图向我强行推销道路救援保险的那位黑人大姐，我猜她是否就是Oakland人，在我把那200多刀的保险退掉后，是否被这个黑人大姐给诅咒了，然后这个算不上恶毒的诅咒在她的家乡显灵，才会让我们犯下这样的错误。电话接通，Dollars表示无能为力，但是可以帮我转接Toyota；Toyota电话接通，同样表示无能为力，但是可以给我转Oakland当地的道路救援公司；然后道路救援公司在问清楚我所在的地点后要求先通过电话刷50刀救援费之后才会派人来现场处理。而电话刷信用卡意味着什么呢？意味着要把卡号、有效期以及卡背面的安全码全部告诉对方，有了这些信息，基本上就足够在很多电商网站上进行信用卡付款了。不过当时那个状况，除了老老实实付钱也实在没什么更好的办法了。对方在顺利划走50刀之后，索要了我的电话号码，然后信誓旦旦的表示救援人员会在20分钟之内到达现场。在挂掉电话的那一刻，我居然有一种小小的得意的感觉，原本做好了被坑掉500美刀的准备（毕竟保险都要200刀），结果居然只花了50，里外里赚了450刀啊。
随着9点超市彻底打烊，周围已经没什么购物的正常人，在这座全美最危险的城市之一的郊区的超市的硕大的停车场的中心，只能看到三三两两喝多了酒撒酒疯的不靠谱的黑人，以及执着的在星巴克门口散发“black power”选举宣传单的看起来略靠谱的黑人。好在有一辆巡逻车一直在附近活动，车里坐着一个人看起来像是超市的保安人员，身材壮硕，跟Under Armour的模特似的，当然也是黑人。保安很nice的过来询问了我们是否需要帮助。我们怕被当成偷车贼，只是简单回答说是在等人，哥们儿就继续去别的地方巡逻了，不过始终在视线范围内，这大大增加了我们心里的安全感。眼瞅着半个小时过去了，传说中的救援人员还是没有联系我们，手机电量所剩无几，无奈我们只好跑去星巴克寻求帮助，顺便来杯咖啡暖暖手。星巴克店员表示没有充电器可以借给我们，只好腆着脸挨个问那些在店里用电脑的顾客去借，好在有个黑人大叔有水果的充电器，算是解了我们的燃眉之急。一个小时过去了，救援人员还是没来，我想打电话询问一下情况，才发现刚刚一直是转接电话，我这里还没有救援公司的联系方式，只好又打给Dollar，叙述一下经过，然后Dollar转给Toyota，我再叙述一下经过，最后Toyota转给救援公司，我第三次叙述一下经过。（期间还有个当地人过来要跟我搭话，我直接回答说no English，然后扭头用English继续打电话。。。）救援公司说马上让救援人员给我打电话。这次转接虽然啰嗦，但还是很管用的。没过3分钟，就有电话打进来，一个操着浓重黑人口音的声音和我确认了地点后表示他马上过来。于是半个小时后，我见到了这个叼着烟卷口齿不清的黑人老者开着一辆几乎没有整块儿车漆的破皮卡出现在我面前。救星终于来了。
停车场里看见一辆老卡迪，估计得有40岁了吧
开锁的过程如同电影“急速60秒”中演的一样简单，5分钟不到，老者如同尼古拉斯凯奇一样用铁钩子插进门缝里把中控锁给扣起来了，从操作层面上讲毫无技术含量。过程中我也算是出了一份力，一直举着手电筒帮忙照亮，如同尼古拉斯凯奇身边的小催呗儿。老头儿碎碎叨叨挺爱聊天儿，说话过程中烟卷就像长在嘴唇上一样完全没有要掉下来的意思，我听着他这黑人英语实在是听不明白，只能有一搭没一搭的闲扯两句。车门打开后，按照例行手续填写了一堆表格，事情就算处理完了。老头儿拿了张名片出来，跟我说他70多岁的人了，可以单手一口气做101个俯卧撑，名片上有油管上的视频链接地址，让我回去给他点赞。这也算是同好中人了，必须答应。后来真的去看了一下这个视频，俯卧撑做的略鸡贼，我犹豫了一下，然后没给点赞，其实我是赤裸裸的羡慕嫉妒恨。。。。。。
有兴趣的可以去给老头儿点个赞
驱车回旧金山的路上一路畅通，海湾大桥回程单向收费，在购物成本上又添加了4美元。下了桥沿着Embarcadero往北走，回头可以看到港湾大桥灯火通明，如同钢铁巨人般站立在海水中，特别有气势。只可惜经过之前这么一趟折腾，好心情已经消耗殆尽，当时只想赶紧回去睡觉，没有下车留影，成了这次旅途中的一大憾事。
2014年10月1日，Day 3：
祝祖国生日快乐！
小时候对于所谓外国的概念其实很模糊，对我来说“外国”曾经一度等同于英国，之后又一度等同于美国，总之童年时代一直觉得去外国是个挺不可思议的事情。如今经历了几年的海外留学，以及工作之后几乎每年都会安排的出国旅行，发现外国的月亮也真的没有比较圆。而且之前常常被国人所诟病的中国护照，也越来越好用了。实际上在我写这篇文章的时候，美国十年多次往返签证的政策已经浮出水面了。这确实是与国家逐渐强大有关系的。中国护照不是不好用，而是需要时间来慢慢变好用，我们要看到这个趋势是持续往好的一面发展的。平生第一次，由衷的，感谢国家。
计划赶不上变化，所以这个应该叫”今日驾驶变化“
每个男人应该都会有一辆dream car，我的那辆dream car是67年款的Mustang Shelby GT500，就是那辆在电影“急速60秒”中被称为Eleanor的老款Mustang。如今这款车存世数量极为稀少，以我的经济实力有生之年怕是没什么机会能开到了，如果以后有幸能亲眼见识一次已经实属不易。不过好在Mustang的血统始终没断，直到今天依然是美式肌肉车的最典型代表车型之一。如果让我用三样东西去符号化我所理解的“美国梦”的话，第一个是漫威和DC漫画里的各路美国英雄，第二个是穿着星条旗图案胸罩裤衩儿的金发大妞儿，而第三个则是一辆喷涂着赛车双条纹的Mustang。所以在计划这次旅行的时候，我原本是很想要定一辆Mustang一路爽下去的。这车的租车价格比普通家用轿车贵了不少，我们租全程的话差不多要5000块人民币，这个价格是后来租的那辆Corolla的2.5倍左右。不过旅游这档子事儿，玩儿痛快了才最重要，况且这个价格虽然高了一些，但也没有很离谱，完全可以接受。在YY了一下沿着1号公路开Mustang之后，忽然意识到我们还有四个行李箱要一路携带，可是Mustang的后备箱空间非常不给力，毫无可能装下4个行李箱，毕竟这车本来就不是为了拉货而设计的。权衡利弊之后，只好放弃。退而求其次，要是同时考虑既得是肌肉车，又得能装东西的话，道奇品牌的车型会是比较好的选择。说到道奇，就顺便说说我们租的这辆车吧。原本在租租车网站预订的时候选择的是道奇Charger，结果提车的时候给了一辆丰田Corolla，有点儿驴唇不对马嘴的意思，后来仔细看了一下预订单，才发现道奇Charger旁边还有几个小字，写着“或同级别类似车型”。按照Dollar公司的定义，道奇Charger的同级别类似车型除了丰田科罗拉之外还有现代索纳塔，一共就这三种。Hertz或者Avis级别的大租车公司车型选择会多一些，但基本上除了Charger之外也都很渣，和肌肉完全不搭嘎，比如别克君威。我又不是老年人，怎么可能开这种土老帽品牌？所以能不能真的租到一辆Charger，完全看运气。当然，Corolla也有Corolla的优势。一方面是后备箱空间真心不错，四个箱子放进去完全没问题，就这样还有边边角角的小空间可以放一些其他的零碎物品。再有就是巨省油，2.0的排量，提车的时候是满箱油，我们29号在城里开车转了转，30号除了在城里开车还去了趟Oakland，然后在1号早上发现油表的指针还是坚定的指向满箱油，搞得我当时以为油表坏掉了。结果整个自驾下来1200英里，合将近2000公里，总共才花了100刀的油钱，按照3.5刀一加仑油来计算，100刀相当于加了108升油，百公里油耗才5.4升。这还要考虑在高速公路上基本都是开到80迈，远超经济驾驶速度。所以从实用性和经济性来评判的话，Corolla还真的是个挺不错的选择。
Mustang~
在Lombard Street上的Mel’s Drive-in（@ ）吃过早点之后，我们开始了为期一整天的自驾征程。今天的驾驶计划是沿一号公路从旧金山一路南下，开到Santa Barbara落脚，计划行程约600公里，纯驾驶时间预计在6个小时左右。如果再算上路途中歇脚游览拍照留念等等，估计要至少10个小时才能完成，基本上属于赶路的性质了。为了能避免开夜路，我们7点刚过就从昂贵而简陋的Greenwich Motel出发了。结果旧金山的早高峰不给面子，光出城就花了半个多小时。沿着既定路线往南走，很快就会到达第一站Daly城，这是旧金山的一座卫星城。去这里是为了给路上置办一些口粮。前文书说到，在Walmart的采购经历十分的不理想，最后只买了些饮用水和橙汁。考虑到路上开车无聊，不弄点儿零食一路陪伴肯定不行。所谓物极必反，在国内一直坚持健康饮食，减脂增肌，到了美国本来就是去度假放松的，食物上自然也就完全不会去控制自己，甚至会故意吃一些好吃且不健康的食物来满足一直被压制的美食欲望，于是我就给自己选择了甜甜圈作为旅途小伙伴。Krispy Kreme（@ ）是一家靠贩卖甜甜圈最终成功上市的大型连锁企业，虽然最近几年股价萎靡不振，但依然是连锁甜甜圈店这个细分市场里的龙头老大。早上8点，店里还没什么顾客，环顾了一下，发现这个店虽然只卖甜甜圈，但是店面可着实不小。工作区是前店后厂的格局，旁边有很多的座位可以dine in，外面还有供drive thru使用的汽车通道，站在柜台外面就能看到生产线上刚刚出炉还冒着热气儿的甜甜圈。话说我写到这儿的时候嘴里已经口水充盈了。橱窗里摆了十几二十种各种口味的甜甜圈供顾客选择，据Yelp上说招牌口味应该是Original Glazed那种，就是甜甜圈外面包了一层糖膜，阳光下闪耀着贼光，巨甜无比，要是身边能有一杯espresso配着吃，绝对人生一大享受。除了Glazed之外还买了个人喜欢的巧克力、糖霜、肉桂等口味的，以及另外两个看起来歪七扭八口感类似油条的，也很好吃。对！我一口气买了半打甜甜圈，并且一路上全都给吃掉了，连个渣儿都没剩下。半打甜甜圈的热量加一起估计能有2000大卡，自暴自弃的感觉真是太好了！
Mel's Drive In，当时只是随便吃吃，后来了解到这是一大连锁企业
KK记甜甜圈店，真好吃
路上被我全部干掉的半打甜甜圈
2013年有一部电影，Mark Wahlberg和Denzel Washington联合主演的“2 Guns”，里面有个很经典的说法——“永远不要打劫甜甜圈店旁边的银行，因为警察都会在隔壁吃甜甜圈”。另外，美剧“嗜血法医”里的主角Dexter也总是每天早上打包一打甜甜圈拿去警局给同事们分食。大概美国警察真的很喜欢吃这口儿吧，所以才会一个个都吃的大腹便便，胳膊短点儿的遇紧急状况连屁股后面的手铐都够不着，整体形象类似史前动物霸王龙。不过我们在Krispy Kreme门口儿一辆警车都没看见，也许是因为城里有更加好吃的甜甜圈店。不过仅凭Yelp上的信息，我们两个游客实在很难准确定位。况且，对于KK家产品的口味，我已经十分满意了。
继续沿一号公路南下，翻过一座山，穿过一片森林之后，右手边就可以看到太平洋了。不过这还远不是一号公路的精华路段。实际上前2个小时的驾驶过程中并没有看到非常赏心悦目的景色，只能说沿途风光还不错，充满了多样性，部分平坦路段的眼前景色酷似GTA系列游戏中城市联络段的风貌，可以看到废弃小屋、农田、破旧的卡车以及万圣节前才特有的南瓜摊。很多紧挨着公路的农场依靠地理位置的优势，在门口立块牌子，写上主营产品和价格，这一点和国内的国道很相似。印象深刻的是1美刀6只的牛油果，可真够便宜的。2个小时之后，正当我逐渐对一号公路的风景表示质疑的时候，第一个正式景点的路标出现了，传说中的17英里到了。
1号公路，路况非常好
路上经过的一段山路，其实还挺喜欢这段路的，虽然与海无关
路边的树常年吹海风，就变成这个样子了
感受一下加州阳光吧，晃瞎了算
Corvette
美国的道路网络十分发达这已经众所周知了，在此基础上建立起来的路标系统也很明确易懂。熟悉了各种常见路标的样式之后，驾驶起来会更加的得心应手。For example：小号路标用来标明道路编号，比如加州1号公路或者美国66号公路，根据国家公路、洲际公路或州内公路，其形状颜色等略有差异；大号绿色路标用来标明公路出口的名称和距离，这个跟国内的高速公路基本上是一样的；还有就是棕色的路标，这个对于旅行者来说最有用，是用来标明景点名称的。在沿途中经常会看到有棕色的路标上写着“Vista Point”，就是观景点，通常出现这种路标就说明前方不远处有观景点，一般还会配备一些免费停车位，十分贴心。所以当看到棕色路标出现的时候，一定要特别留意，因为车速在公路上会很快，一旦错过了，还得掉头回去，又耽误时间，还很危险。17英里的棕色路标出现后没多远，就能看到通往那里的出口，从这个出口要暂时离开1号公路。
美国路标体系，这个路标的意思是前面是美国101号公路和加州1号公路的重合路段
在收费站交了买路钱之后，就算踏进17英里地界了，收费站会赠送一份简易地图，标明17英里内的各种设施，配合导航一同使用非常方便。沿着林间小路持续深入，很快就能达到海边了。在17英里之前的1号公路，虽然能看见太平洋，但是离海岸线还有一段距离，所以充其量就是远观。但是进入17英里之后，就真的可以
