最近在这个后台收到的粉丝私信中，对新能源车型的询问正在增加。今天一大早起床，就看到了非常有趣的东西，决定和大家聊天。这个粉丝说：“前辈，最近想入手35万左右的新能源车。看了模特Y，鹏G9，文系M7，不满意。喜欢模特Y的造型。但是其构成不如提问系M7。但是M7要加油。纯电寿命太短了。”说。
说实话，这位哥哥的描述有点禁忌赛马的意思。用一辆车的长处比较另一辆车的弱点，当然是不能做出选择的。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，诚实名言)但是这三辆车我都知道。其中型号Y和M7都试驾过，所以我个人的建议是，不要玩三线1。因为不难发现，这款风扇型想要型号Y的流线型外观，是M7的丰富配置和鹏G9的纯全路。
如果你是飞机爱好者，你可能听说过著名的第五代战斗机SU-57和F-22，当然还有我国的J-20这样的“先进飞机”。流线型机身设计提高了空气动力学，这同样适用于汽车设计。(David Assell，Northern Exposure，MARID)作为获得“上海设计100”奖的车型，BIVAN R7的车身设计完美地诠释了线条的美丽，该设计将4米9的车身长度、2950毫米轴距的重型SUV降低到0.238Cd，接近轿车水平。更值得注意的是，Flifan R7全系标配无边框车门，采用了6毫米双层胶水降噪玻璃，是原来隔音安静性非常好的新能源车型，驾驶体感更上一层楼。
Flifan R7对新能源模式的另一大提升是配置的丰富性。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)毕竟，RISING MAX 3 1的宽颜色3软化面太大了！中央屏幕分辨率甚至上升到了2.5K，这在“卷”中爆炸式新能源车大屏幕设计领域也算是佼佼者吧。但是更大的屏幕在驾驶过程中也是为司机以外的乘客提供便利的，可以看出是真的能帮助司机本人，还是飞板R7采用的华为视觉增强AR-HUD抬头系统。告别司机在开车时低头看手机等分散注意力的事情，提高驾驶过程的整体安全。
同时，在智能驾驶控制的软硬件配置中，“拳王”充满了技能插槽。整辆车总共配备了33个感应硬件，包括2个4D成像雷达、6个远距离点云雷达、12个800万像素高清摄像头和12个超声波雷达。在英伟达里昂x业界领先的智能驾驶芯片的支持下，全方位避免了多种驾驶可能性
ndex=4" width="640" height="428"/>当然，大家买新能源车最关心的，还是续航焦虑问题，毕竟就算是再快的充电速度，也比不上油车的加油速度。所以飞凡R7贴心的准备“可充电可换电瓶”的能源解决方案，俗称就是换电池。前段时间，由中国石化、中国石油、上汽集团、宁德时代和上海国际汽车城集团联合注资40亿人民币，共同成立的“上海捷能智电新能源科技有限公司”，推出了以“车电分离”模式为抓手，将电池看作能源服务的一部分，变“买车加‘油’”为“买车加‘电’”，为行业提供标准化、通用化的普适性解决方案。
而飞凡R7就是捷能智电的首位合作伙伴，一台飞凡R7仅仅只需要2分30秒，就能把它搭载90kWH CTP大模组电池包，配合行业首创的双层横置电芯技术，能量密度提升到185Wh/kg的高能量密度的超薄电池更换完成。自研QUICK CLICK加固电池快换专利技术，让换电更加高效的同时，还不中断车内影音体验及空调送风系统，达到比传统加油更好的“充能体验”。
所以无论是从外观颜值、车身配置还是续航里程上看，飞凡R7可以说是结合了各家之所长，新能源“卷王”的称号还是不为过的，所以如果你也打算买新能源车型，9月27日飞凡R7正式上市，不妨关注一下。
