3月20日，乘客展示了从北京西站到北京站的火车票。3月20日，北京西站正式开通至北京站地下直径线，通过地下直径线的第一班K7742列车于23时50分从北京西站出发，15分钟后到达北京站。通过这条地下直径线，可以实现京沪京广主要干线旅客列车的互联。
新华社北京3月21日电(记者郑正)“开往承德的K7742列车开始检票。”广播的声音一响，在北京西站第五候车室等着的王赫鹏开始准备。
“来吧，拍张纪念照！”王赫鹏带着“指哲族”论坛的20名成员，从北京开始见证了北京站地下直径线通过旅客列车的瞬间。一个月前，他已经获得了“小道消息”，三天前成功地为队友“出票”了20张。
K 7742号是从石家庄到承德的列车。20日晚上20点20分从石家庄站出发，23点38分左右到达北京西站。
很多人像王赫鹏一样，以纪念的意义购买、珍藏或体验车票。20日晚，北京西站第五候车室挤满了人。记者发现，很多等待乘坐K7742列车的乘客都是铁路爱好者。他们三五成群地聚集在一起，有些人拿出协会、论坛等团体的旗帜拍照。
3月20日，乘客在火车上拍摄火车外的画面。
清华大学四年级的尹某说，他经历了两站之间换乘的“痛苦”。“以前在北京站和北京西站之间换乘只能坐公交车，需要一个小时左右，很不方便。由于这次列车，通行时间缩短到了15分钟，乘客们大大方便了。”尹说自己今天“刷经验”，回去后会和朋友们分享。
23点50分，列车从北京西站缓缓发车。列车运行中的大部分时间都在隧道里穿梭。不断闪现的隧道照明灯击中了乘客兴奋的脸。
乘客蔡震将从北京西站到北京站的直径线称为“北京第一危险工程”。这件大事完成了，蔡真说一定要来看看。
北京大学地铁文化协会的30多名会员一起体验了这辆列车。会员赵某说，以前只能从北京西部坐公交车、地铁和出租车到北京站，现在还能坐火车。目前只有一辆车，但我相信以后会有更多的车经过两站，为旅客提供便利。
3月20日，乘客在火车上拍摄火车外的画面。
铁路的魅力在于能感受到地理要素的变化，能在火车上认识别人。我很喜欢坐在火车上看风景的感觉。“赵某某说，协会组织这次活动是希望人们了解铁路，感受铁路的魅力。
北京铁路地下直径线是将北京站连接到北京西站的重要地下工程。工程位于北京市中心区，从东到西。从北京站起来，沿着前三条街，从崇文门、前门、和平门、长川街、西便门桥、天宁邪教、白云桥、小马厂到北京西站，路线全长9151米。
线路施工主要采用盾构法、明挖法、浅暗挖法、开挖法等公法技术，其中5175米盾构隧道为国内城市采用盾构法单独挖掘距离最长的大口径隧道施工。盾构法施工在施工难度、科技含量、安全风险控制、环境保护等方面都处于国内先进水平。
工程施工企业通过技术创新攻克了各种技术难题，对今后我国城市地下工程施工具有参考价值。
3月20日乘客在列车上拍照留念。
北京站到北京西站的地下直径线是北京市第一条丹东双线电气化铁路隧道。这条路线于2013年7月26日顺利贯通。2014年12月30日具备部分开通条件，进入试运行阶段。以此为标志，京哈、京广两大铁路大动脉将进一步完善互联互通、北京铁路枢纽布局，增强铁路运输机动的灵活性，为旅客出行提供便利。21日0时05分，列车抵达北京站，中途运行近15分钟。
乘客丫鬟从2005年开始建设这条直径线，一直受到关注。“十年来，我一直期待它开通。这样以前可以停靠北京站的京河线部分列车也可以去西站停下来，离我家更近。”丫鬟认为，从北京西站到北京站只要8块钱，对乘客来说成本低、时间短、效率高，所以自己很满意。
按照计划，列车在北京站停车20分钟后，将于21日上午6点30分到达终点站承德。
h="600" height="441"/>↑3月20日，乘客在列车外拍照留念。
↑3月20日，乘客在列车上展示火车票。
↑3月20日，乘客在列车上拍照留念。
↑3月20日，乘客在列车上拍照留念。
↑3月20日，乘客在列车外拍照留念。
↑3月20日，乘客在列车外拍照留念。
↑3月20日，乘客拍摄进站时的画面留念。
↑3月20日，乘客准备进站。
以上图片均由新华社发布记者李文 摄
编辑：雷蕾 朱斯哲
