最近，中国和俄罗斯宣布将共同建设横跨欧亚的北京到莫斯科的高速铁路超级项目。总投资超过1.5万亿韩元，全长7000公里，横跨3个国家。中国有句话叫“想成为有钱人，就先修路”。中国古人知道交通在秦朝的重要性，修建了晋直道，现在在国内修建四通八达的高速铁路，说明中国很好地发扬了重视交通建设的传统，便利的交通可以使经济更加繁荣。在中俄密切合作的新世纪，两国希望共同构建“超级工程”。整个项目分为几个阶段，预计最终将减少从北京到莫斯科的地面通勤时间。
中俄国际列车：中俄国际联合列车横跨中国、蒙古和俄罗斯。火车不仅在冬季零下50度的超低温度环境下，而且在路上行驶132小时，里程7826公里，往返行程超过15650公里。
看过电影《囧妈》的很多观众都知道中俄国际列车的存在。K3/K4和K19/K20国际列车因疫情暂时无限期停运，但好消息是疫情放晴后，中国人可以坐高铁去俄罗斯。为了加强欧亚交流，中俄决定投入巨资，共同建设横跨中俄两国的洲际高速铁路线路。完工后，中国和俄罗斯将继续建设高速铁路。
这个项目本来是中国和俄罗斯以前合作的莫斯科-喀山高速铁路项目。作为承包商，中国铁建希望将这条路线向东延伸到北京，全面加强两国首都之间的沟通。这也是中俄深入战略协作所要求的互利共赢。另外，这条高速铁路路线未来的运营将大大提高俄罗斯远东地区的经济、就业和基础设施水平，并改变该国经济发展停滞、人口负增长等棘手的社会。
据悉，俄罗斯大部分土地位于高纬度的汉代。多年积雪温度零下几十度的西伯利亚，建设现代化高速铁路是全世界铁路施工队从未经历过的考验。为什么俄罗斯有信心把这件事交给中国？首先，中国在修建青藏铁路时征服了同样寒冷、多雪的喜马拉雅山，在世界屋脊成功地修建了天路。第二，东北地区的气候环境和俄罗斯差不多。中国有在东北地区建设和运营大型高速铁路的经验，可以充分预见和预防工程可能遇到的困难，从而保证工程进度。俄罗斯幅员辽阔，是连接亚洲和欧洲的桥梁。因此，加强与俄罗斯的合作可以间接帮助与欧洲市场的经济合作，俄罗斯本身具有很大的合作价值。因此，中国和俄罗斯计划共同建设从北京到莫斯科的7000公里高速铁路——超高速铁路，这条铁路需要1.5万亿韩元。这条高铁最终会通过中国、哈萨克斯坦和俄罗斯，美国会羡慕的。那么中国和俄罗斯共建的高铁到底有多牛逼呢？战略意义是什么？从北京到莫斯科的高速铁路是中国铁路总公司和俄罗斯铁路公司共同推进的欧亚高速运输走廊。一旦完成，将对两国的经济发展起到重要作用。
数据显示，到2021年，中俄双边贸易总额首次突破1400亿美元，创历史新高，同比增长35.9%，中国连续12年成为俄罗斯第一大贸易伙伴，特别是在机械产品领域，双边贸易额为434亿美元，同比增长40.7%。两国在汽车、家电、建筑和机械领域的贸易正在迅速增加。与此同时，食品和能源领域的贸易也在扩大。紧密的贸易关系使中国和俄罗斯实现了共同繁荣。面对日益紧密的经济利益，两国计划建设最长的高速铁路。
根据中国在国际市场上的高速铁路费用，中国的铁路建设费用为3300万美元，因此，7000公里的铁路建设约为1.5万亿元人民币，7000公里的里程相当于中国已经建设的铁路里程的四分之一。项目规模可以看出，1.5万亿件建设7000公里的价格已经非常便宜，这也是中国高铁的竞争优势。
那么，中国有必要与俄罗斯携手建设1万亿美元的高铁吗？我们要知道俄罗斯是天然气储备大国。这个国家的天然气资源可以保障中国的能源，俄罗斯的重工业也非常发达。此外，还有丰富的粮食产量，每年可以向中国输送大量粮食。中国的轻工业和高科技优势可以在两国贸易中发挥互补作用。对于轻工业不发达的俄罗斯来说，中国生产的数码服装、鞋帽和家电可以打开巨大的市场。因此，加强中俄地面交通关系可以直接促进两国贸易发展。
最后，中俄高铁也与中国未来的全球布局密不可分。中国的计划经济走廊将与欧洲国家直接相连。与俄罗斯修建高铁线路后，可以缩短与西欧国家的地面通勤时间。如果货物迅速运往俄罗斯，将进一步降低货物运营成本，缩短货物运营时间。因此，中欧铁路列车运输的优势将进一步扩大。这种超级项目的建设反映了中国的战略布局。俄罗斯幅员辽阔，是连接欧亚大陆的桥梁。中俄加强合作可以促进整个欧亚市场的建设，这也是丝绸之路经济带的重要组成部分。为了实现上一层的目标，中俄经贸合作首先要以改善交通为重点。
49k0/e9cfff86ff554a8cacec50e323cf73bf?from=article.detail&_iz=31825&index=2" width="640" height="427"/>目前，莫斯科-喀什是优先项目之一，全长770公里。投入运营后，两地列车运行时间将由目前的11小时30分钟缩短至3小时30分钟。未来所有线路建成后，北京到莫斯科的铁路时间有望从现在的6天缩短到2天。
但由于投资巨大，俄罗斯需要获得外国公司的投资，德国西门子是潜在的合作伙伴。届时，中国铁建将不会是唯一一家建设这条高铁项目的公司。
然而，这个项目面临着许多实际困难。首先是成本问题。修高铁需要一大笔钱。如果沿线经济不发达，交通量低，货运量低，可能还不了款。
中国和俄罗斯的铁路轨距不同。中国采用准轨距转向架，俄罗斯采用1520mm宽轨距转向架。不同的轨距会影响交通的畅通，延长客货运输的时间；最后，7000公里的高铁项目规模巨大，耗时长。未来有很多不确定因素。
高铁项目虽然面临很多具体问题，但从宏观上看，中俄关系正处于历史最好时期，加强中俄经贸领域的联系十分必要。通过修建一条从北京到俄罗斯的高速铁路，可以大大加强两国之间的关系，这对两国都有利。
中国基础设施项目的质量和成就深入人心，完成了许多震惊世界的超级项目，基础设施项目也成功推出国门，创造了许多举世瞩目的项目，在许多基础设施项目上也与一些友好国家达成了合作。比如和我们有着深厚革命友谊的俄罗斯，曾经邀请我们的施工队帮助他们修建地铁。不仅如此，据消息称，中俄再次达成超级工程合作，准备建设一条跨国高速铁路，连接北京和莫斯科这两个首都。
它就是漠北高铁。这个项目的诞生加强了两国的友好关系。他们都是世界和平力量。中俄关系经历了多次考验。最终，两国仍然坚持友好发展，合作越来越频繁。然而，要建设一条从北京到莫斯科的高速铁路，漠北高速铁路面临许多困难。从工程量来看，我国高铁总里程为3.79万公里，约定的漠北高铁约为这一数据的五分之一。巨大的工程量给施工过程带来了很大的困难。其次是成本问题，俄罗斯近年来经济发展不稳定，仅俄罗斯境内的漠北高铁建设成本就达到了2.5到2.8万亿卢布，高昂的成本给项目带来了很多不确定性。还有一点就是俄罗斯作为欧亚大陆唯一的地方，国内铁路建设一直比较落后，而我们这次计划建设的漠北高铁可能涉及到远东铁路的改造升级，技术问题还是需要两国慎重商定。而且俄罗斯属于北极圈国家，国内气候寒冷，特别是莫斯科昼夜温差大，对我们的施工人员是一个很大的考验，也会在一定程度上影响工期，从而增加施工成本。根据两国的国情，高铁的建设标准存在一些差异，所以如果我们想成功登陆漠北高铁，我们需要两国之间的仔细协商。
不过，虽然漠北高铁的建设难度很大，但如果建成或成功改变了欧亚大陆的交通枢纽，促进了周边经济的发展，比如对我们国人来说，大陆就再也不用吃沿海城市的“醋”了，就像可以装备高铁领略俄罗斯的异域风情一样。对俄罗斯来说，可以刺激经济发展，促进两国友好交流。所以，漠北高铁象征着两个世界巨人的“握手”，全世界都在等着看那个神圣时刻的到来。
更重要的是，这条高铁的建设，可以说承载了这条高铁背后的中俄两国人民的历史友谊和共同意愿。这条高速铁路建成后，中俄必然会像纽带一样紧密相连。
最后，由于中国铁建团队拥有丰富的铁路建设经验和丰富的国际合作经验，俄罗斯合作伙伴可以毫无后顾之忧地投资这个项目。不得不说，中国基建狂魔的实力认证已经成为国际合作的通用护照。
