我们都知道，地面型的复杂道路工程师会设计桥梁维修或洞穴来代替。确保交通畅通。当然，修一座桥的代价当然比修正常公路高得多。尤其像今天作者介绍的这个湖南西南的小山寨特大悬索桥。(在IC photo拍摄的照片)
低矮的特大悬索桥是国家重点规划的8条高速公路之一，长沙至重庆的湖南段路、车、高速公路的重点工程。(在IC photo拍摄的照片)
从2007年10月开始，为了改善湘渝两省市的交通现状，开始建设低矮的山寨特大悬索桥。(在IC photo拍摄的照片)
工程包括2层道路、旅游通道两用桥、4车道高速公路特大桥。桥梁型方案是钢梁加固梁单跨悬索桥，全长1073.65米，悬索桥的主跨度为1176米，创下了4个世界第一的记录。(在IC photo拍摄的照片)
这么大的工程当然要花很多钱，这句话是真的。当初，低矮的现穗大桥项目开始预算为7.9亿韩元，实际完工费用为15亿韩元。(在IC photo拍摄的照片)
2010年3月28日9时10分，低矮的特大悬索桥大东麓飞艇开始带领低矮的特大悬索桥先导船起飞，飞向峡谷对面。(在IC photo拍摄的照片)
为了确保建设中大桥的抗风稳定性和安全性，湖南大学风工程试验中心围绕该桥的抗风设计问题进行了系统计算分析和风洞试验研究。(在IC photo拍摄的照片)
这座按部就班地建造的桥最终于2012年3月开通，使两地的交通瞬间通行。大桥飞行架德拉明大峡谷，天车变更通行证！(在IC photo拍摄的照片)
今天，低矮村庄的低矮吊桥林木葱郁，与山相映成辉，秋色如画，十分壮观。人们远远地看着这座大桥，认为它很漂亮。很多游客在附近停下脚步参观。(在IC photo拍摄的照片)
