4月7日上午11时，川藏铁路拉萨至临池段(“拉林铁路”)米林隧道、张家隧道最后一段全部完工，47条拉(萨)林(地)铁路共216.5公里的新建隧道全部贯通，预计2021年开通
给隧道拍“CT”确定地质情况
据悉，此次贯通的张家隧道全长8755米，是单线隧道，最大深度约为778米。米林隧道全长11560米，单线隧道最大深度约1200米。据中铁二元LARIN铁路和施工事业部首席工程师张伟介绍，这次贯通的最后两条隧道都具有明显的特点，技术难度非常大。两条隧道面临冰水堆积体、活动断裂、大变形、岩石爆炸等地质难题。
因此，中铁二院LARIN铁路和施工事业部采取了大量有针对性的处置措施，作为地质措施。张伟表示：“我们使用高级钻孔照相机、红外地球物理学等高级地质预报方法，对隧道进行了‘CT’，事先掌握了隧道施工面后面的地质情况，然后根据预报结果采取了加强高级注浆、停水等措施，在隧道周围的周围岩体上堆积了‘金钟罩’，正在稳步推进。”
中铁2元供应图
预计明年可以坐火车去林地看桃花
据悉，拉林铁路是川藏铁路的重要组成部分，整个路段90%以上位于海拔3000米以上的雪地高原地区，高寒缺氧，自然环境恶劣。LARLIN铁路先期开工控制工程于2014年12月19日顺利开工，中铁二院承担了LARLIN铁路全线47条新建隧道勘探设计工作，总长216.465公里，占线路长度的53.7%。其中，高危隧道14条、电线特长隧道6条、电线最长17324米的达尔加拉隧道、16449米的山珠岭隧道、13073米的巴玉隧道、13590米的孔道塔隧道、11660米的江木拉山隧道和这次贯通的米林隧道。
2018年4月6日西藏、林芝、加拉村、桃花。图片ICphoto
在拉林铁路全线隧道设计过程中，集中关注巴玉隧道高地应力爆炸难题，达娜隧道高地应力软岩大变形困难，山珠岭、达加拉、江木拉山等隧道存在高地温等问题，中铁二院是各隧道的定制解决方案。以三州岭隧道为例，隧道地地区有温泉等多处地下热源。“高温的情况下，参考果园喷水喷射方式，在洞内每20米安装一个喷射装置，接近手掌面扇形加密安装，革新“隔热”混凝土喷射混凝土时添加0.03%高效空气吸入剂，用于制造均匀分布在混凝土内部的不连续闭合口气泡，隔离高温的围岩。”
中铁二元LARIN铁路和施工事业部项目经理夏帽表示，此次LARIN铁路全线隧道贯通，为LARIN铁路战线顺利推进和按期完成奠定了坚实的基础。
到目前为止，LARIN铁路除了贯通全部47条战线隧道外，还建设了120座桥梁119座，铺设线路近120公里，预计2020年底前战线完工，2021年开通运营。(中国铁路2元供应图)
红星新闻记者严丹丹乌航
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