2021年第19届中国国际摩托车展览会又将如期从重庆到达，此次摩博会议的时间为2021.09.17-09.20(重庆国际博览中心)。可以说重庆莫博会已经成为全国最盛大的摩托车展览会，今年还会发行和登场什么重量车型？我们下面重点列出了车型，请快点一起来看。
雅马哈yzf-R3
这款雅马哈Yzf-R3被国内雅马哈忠实粉丝们铭记已久，北京车展的空降足以带来巨大的惊喜。2021 R3仍然是采用其321cc排放量的直列双通四冲程水冷四气门发动机，压缩比最高为12.1:1，最大马力42Ps，最大扭矩29.6Nm，湿度仅为170千克。其性能水平甚至超过国产的部分400cc级车型，何况在车辆重量方面也有强大的数据表现。这次重庆莫博会最终公布的售价是多少，我们都很期待。如果价格合适，川崎尼尼亚400将受到不小的冲击。
奔向灰色的VTC300
本达可以说是今年国产制造商中最大的惊喜。4缸发动机的两种车型火灾和唐涛为了各车友的话题，看官方停止订单就知道这背后的订单量。再加上最近换了金吉拉300《断头》后，让更多人对本达产生了信心和好感。灰石也一样热。只是在西安毛博会上，GSLING和唐涛太显眼了，受到了“冷落”，但这次重庆毛博会会席次也将正式公布价格。(David Assela，Northern Exposure，)怀石VTC300与现金Kim Gilla相比，油箱设计和双排放最大，在枢纽上也与现金形状不同，大小更大，前130/90-16后150/80-16动力方面依然采用排量298cc的V型双缸水冷发动机，最大功率22.5千瓦，最大扭矩25.3Nm，仍然是皮带传动，从170公斤增加到177公斤，整体车身尺寸也将比金吉拉更大。据我们推测，灰色石头VTC300的售价可能和高金吉拉差不多，但具体要等到价格公布后。
春风1250TR-G
这些工业级国宾已经很熟悉了，春风也已经酝酿了很久。竞争对手贝纳利1200GT已经公布，售价为99800元，为什么公布晚了很简单。就是等待贝纳利的定价。春风1250TR-G将搭载实际位移为1278.8cc的V型双缸发动机，最大功率为105kW/8500rpm，最大扭矩为120N.m/7000rpm。与此同时，在构成方面也刷新了国产的现有水平。例如，336012.3英寸全彩色液晶仪表，细腻、功能齐全，Brembo在4活塞夹具上安装了双浮动盘。另外，手柄加热、座椅加热、曲线ABS、电子加速器、JBL音频、自动前照灯等都具备。春风1250TR-G预计也将成为国产摩托车中的最高水平，在价格上低于贝纳利1200GT。
春风700CL-X Sport
在北京国际车展上，春风三大明星车飞除了上述1250TR-G外，还同时展示了当时的主人公800MT和700 cl-X spot。那么遗憾地留在北京车展上，可能会吓一跳。春风700CL-X发布以来一直备受关注，三个版本中，车友们最期待的也是运动版。根据以前工信部目录，发动机仍然与现金一致，实际排放量为693cc，最大功率为55千瓦。其他配置最大的不同是低手柄的设计，后视镜移动到手柄两侧。另外，前盘式制动器现在从经典的单盘变成了双盘，夹具从西湖变成了布雷博辐射钳。但是，如果CL-X700 Sport edition的准备质量从原来的198公斤增加到205公斤，价格是多少？我们一起等。
ght="427"/>Aprilia RS / Tuono 660
Aprilia RS / Tuono 660的引进早已不是秘密，目前最后剩下的就是等待公布售价。作为Aprilia中量级仿赛车型来说RS660虽然是基于RSV4开发，但车身更加纤巧，直列双缸发动机也从RSV4的V4发动机衍生而来，虽然RS660只是采用直列双缸的发动机，但马力输出仍有100hp kW)/10500rpm，输出数据足以媲美同类型的四缸车型。配置也同样出色，前320mm双碟配Brembo 4活塞卡钳，后220mm单碟配双活塞卡钳，另有弯道ABS系统。避震方面，KYB的41mm倒立前叉，提供预载及回弹调校，后避震同样提供预载及回弹调校功能。另外，电控方面几乎搭载了Aprilia旗下所有的装备，相当丰富。
Aprilia Tuono660是直接把RS660的侧导流板进行了修改，增高了手把高度来配合街车的设定，就是这么的直接了当。Tuono 660能够产出95hp的最大马力，相比RS660少了5hp。Tuono 660与RS 660搭载了同样的APRC电控系统，内含由六轴IMU驱动的ATC循迹系统、AWC轮胎控制、弯道ABS、AQS进退档快排、ACC巡航系统、AEB和五种可切换的动力模式。作为Aprilia进军国内的重量级车型，希望能在价格上给国内车友一个惊喜吧。
有可能“空降”的两台车型：KTM 890 DUKE R 、YAMAHA MT-03
为什么说有可能“空降”的两台车型，因为个人不是很确定，但感觉又会露脸就把他们写在文章最后。首先说说KTM 890 DUKE R，虽然不确定会不会在重庆摩博会亮相但是KTM 890 DUKE R即将CKD引入已是实锤。CKD版890 DUKE R依旧搭载着那台实际排量899cc双缸水冷引擎，从工信部的信息显示我们只能看到最大功率为89kW，与国外版本保持一致，这也就意味着121匹马力被完整的保留了下来。动力参数为最大功率89kW/9250rpm，最大扭矩99Nm/7750rpm，这样的动力加上仅有184KG的整备质量，看你敢不敢拧完了。配置上采用加大至320mm的前双碟，配上Brembo Stylema辐射对四卡钳，以及后Brembo单活塞卡钳。前叉为43mm WP APEX倒立式前叉，具压缩、回弹可调，后减震则采用WP APEX Monoshock中置避震，具备高低速压缩、回弹、液压式预载可调。另外，身为一台外型现代的高性能街车，齐全的电控系统自然少不了，890 Duke R搭载了全彩TFT液晶仪表，所有资讯一目了然，原厂即标配三种骑乘模式、6轴IMU 、循迹防滑、弯道ABS、PASC滑动离合、电子油门等。售价方面根据此前790 DUKE来看与现在进口版本的差价也会比较大。
最后说说YAMAHA MT-03，为什么感觉会在重庆摩博会“空降”？全凭四个字：强烈感觉。R3的引进也意味着MT-03也即将到来，目前国内MT系列车型已有MT-07和MT-09，但目前都是老款车型，MT-03引进或许直接会把新款带来。同样与R3搭载相同的一台直列双缸水冷4气门引擎，最大动力42马力在10750转产生。而车架部分也同样使用上一代相同的高刚性钻石钢管车架设计，换上新的37mm倒置前叉之后，相信会对整体车架的刚性和回馈有更好的提升，整车在制动方面采用前双活塞卡钳配单碟，后单活塞卡钳配220mm碟盘，并配置了ABS系统。悬挂方面，前叉用了KYB 37mm的倒置前叉，另外在仪表盘方面也从上一代的指针式换成了如今更为流行的液晶仪表。作为MT系列的入门级车型究竟会不会在重庆摩博会出现，我们一起期待吧。
小结在最后
除了以上重磅车型外，另外也有很多车型我们没有单独拿出来说，例如QJMOTOR全系排量增加的550车系和骁800、贝纳利飓风250以及飞肯TT复古车型等，也许有遗漏欢迎粉丝在评论区补充。相信本届重庆摩博会会是一届值得期待的盛会，今天就聊到这里，如果喜欢我们的文章记得点赞关注哦。
