2009年春节(1.26)，主要目的地是游览重庆周边，然后去四川[QI-N]体验中国最后一班蒸汽火车。
说起来，现在的自驾客足够幸福了。国家计划部署“7918”的高速公路网(2030年完成)保证了你外出到目的地时基本能高速服侍。当年去重庆的时候，为了一眼看到中国最长的高速公路隧道335418公里长的钟南山隧道，不得不忍受从安康到达州的非常艰难的道路。这条路长280公里，我们一共开了10个小时完成了这段旅程。
刚刚确认了高德导航，现在这条路高速距离为200公里，只要2小时45分钟就能到达。天壤之别啊。
紫阳和茅坝之间的典型山路
正在施工的安达高速，未来
除夕住在重庆通庆温泉。这么大的餐厅只有我们俩，吃着年夜饭看着除夕晚会。
除夕之夜，餐厅空荡荡，又是两个人的世界
温泉池雾
为什么我们选择通京温泉，除了我们喜欢温泉外，还有一个重要因素：讨厌重庆的入城费计算方式。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)入城费每天15元是正常的，但在其他城市，每24小时收取一次入城费，重庆的入城费按自然日计算。我们总是晚上9/10点到达重庆，住一晚，第二天早点出发。其他城市的一次入城费去重庆两次，找谁讲道理。之后我们再经过重庆，都决定在重庆周围的温泉或附近的城市住宿。后来不记得过了多少年，重庆高速终于修改了这个不合理的收费标准。
年初的早晨，在景区内散步，到处都是温泉
离开退房时前台女孩说我们是水晶宫唯一的房客。看到我们支付的房费是年号100韩元的新纸币，就和我们换了一点，告诉后辈们要发红包，庆祝新票。想想为什么会有这么多新票。我知道那一年“拯救米国就是拯救中国”的4条中的一条。
体验加阳蒸汽火车是这次旅行的另一个主要目标。据说当时是省外人不太熟悉的景观，时间回到现在，成为全国人民熟悉的网络景点，油菜花盛开的时候很难买到一票。(季节。)
全球绝版蒸汽火车
紫阳蒸汽火车运行图
这条火车线长19.84公里，我们打算坐火车去黄村站，然后步行返回，沿途欣赏风景。这辆公共汽车分为两部分，一部分是为旅行者准备的观光车厢，车厢内有舒适宽敞的座位。通过大窗户可以看到景色。费用是30元。另一部分是绿皮车厢，当地人通勤用单程座位票5元，站票3元。
il&_iz=31825&index=7" width="640" height="853"/>既然是来体验，当然要坐绿皮车了。但5元座票售罄，那就3元站票吧。火车开来，要先让买座票的人上车坐好，然后才放站票人上车。买站票的当地人非常多，大家蜂拥而上。好在有当年上班挤公共汽车的底子，俩人终于上了这趟火车。车厢里绝对是人贴着人、人挤着人，且车厢类似闷罐子车，只有几个小小的窗洞。
和挤在跟前的一个小姑娘聊天，她就是和男同学到男方家里来玩，喜欢上这里，最终嫁过来的
过了几站，才开始松快些，透过车窗透透气，煤灰烟尘扑面而来，仿佛回到80年代。
小火车在林中穿行
人们陆陆续续下车，车厢空了
终点黄村站，能看到很多历史的痕迹。老一代人会有更多感触，Z时代的人只能看个新鲜了。
强烈的时代痕迹
计划生育国策在地方的贯彻与执行力度
太多政策都有鲜明的时代特点，如果把罚款俩字改成奖励仿佛也很符合国家现行政策
一路归途，沿窄轨行走，探访当年的工业革命的痕迹。途中遇到的最大的问题就是很多个隧道。隧道宽度仅限小火车能过，如果洞中遇到小火车跑不出去就会遇险。有几个隧道有相当长度，过这几个隧道总担心有火车到来，心跳加速中。想起多年前在北京游玩55公里时，在隧道中遇到火车，前后离洞口都很远，已经跑不出去了，只能带着同事站到边沟中，身体贴着洞壁等待货车通过。车皮离脸估计不到半米，每两节车厢的空隙过来时，强大气流伴随着煤灰味冲到脸上。生怕车上掉落个煤块啥的砸到人。虽然火车通过时间不长，但我感觉时间过得太慢，那种感觉永生难忘。
超窄的火车隧道，火车到达时车厢与洞壁之间的空隙不足以站一个人
直观感受一下窄轨多窄
这铁轨的宽度，也就比摩托车稍宽
体会一下火车出洞，体会一下它的压迫感
最漂亮的C型弯是这个徒步行程的主要观赏点，遗憾的是时间不合适，没有山花烂漫伴随。
且走且游，傍晚时分，搭上最后一班小火车回去，结束了蒸汽小火车之旅。
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春节“逆行者”的自驾游往事回忆（四）
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