赵长江抖音、赵长江 比亚迪

目前，线下销售惨淡。经过购物中心，到处可以看到30% ~ 50%的折扣，各大商品几乎全面全电商平台、淘宝直播、抖音(抖音)直播各种皮带主播也在竭尽全力，确保销量突破天际。

而汽车这个寒潭领域，近两年的低开低走也让各大品牌触觉敏锐，仅淘宝开播卖车的就有宝马、奥迪等20多个全球汽车品牌入驻，每天直播多达100余场的云看车、云试驾。

除此之外，4s店的销售一哥、一妹们也都打开直播间，架起稳定器，期待线上能迎来职业生涯的新“春天”。只是汽车这么大件，真的一句“OMG，买它买它！”就能逆转乾坤么？

不论是针对疫情困境还是销售方法的创新，不可否认，直播卖车这一波操作多少会产生一定的积极作用，这种方式在其他商品上取得的成功不言而喻。

常看“口红一哥”李佳琦的网友应该深有体会，几万或十几万件的商品三秒卖空，这样的情形每一次直播几乎贯穿全场，除了主播个人优秀背书外，也体现了直播销售的优势：没有空间约束，零距离互动，定位精准再加上四两拨千斤的感情交流。

扉旅汽车查阅相关报道看到，各大汽车品牌对直播销售额却是讳莫如深。

如比亚迪销售公司总经理赵长江所言，一场直播卖出15台车已经是个惊喜，而2019年宝沃1623辆和长城200余辆的直播已经堪称神话。

根据CPCA的统计，2月份广义乘用车合计销量255855辆，环比下降85.3%，同比下降78.6%，如果现在一次优秀的直播能卖出15辆车的话，那还真是沧海一粟，毫无波澜。

可如果直播卖车并不能直接打开新的销量上升通道，它存在的意义又是什么？

答案是曝光与有价值的销售线索。

上帝如果关闭了线下营业厅的大门，车企就要打开直播销售的天窗。各大品牌拼尽全力也要保证自己的曝光率，经销商更是期望直播中得到与消费者进一步沟通的机会。

直播的目的不在于线上直接带销量，而是让你看得见，记得起，开心了还能私聊到店体验。

疫情对实体经济的打击可以说是全方位的，线下零售业更是因为人流限制而几乎停摆，像汽车这样的大宗商品，单纯依靠电视和网络上的传统广告很难真正让消费者了解自己的特点和优势，直播带节奏就成了新时期的新办法。

扉旅汽车认为，能够走进某个品牌直播间，实际上已经说明他对该品牌的关注度较高，如果有意向购车，云看车和云试驾刚好弥补了现阶段难以到店体验的需求。

品牌的大型直播旨在持续发力，加深自己在受众群体中的印象，提升品牌影响力，培植自己的潜在客户，而一线销售则通过直播极力拓展和寻找优质的客户线索，尤其在疫情期间通过直播互动培养客户感情，增加客户粘性，为之后的到店消费打下基础。

汽车不同于其他商品，它具有低频高价和购置手续繁琐的特点，传统销售中的体验环节也难以云实现，而且直播中的车款也不全是可以网上下单，很多订单仍然需要线上预约、线下销售。

空间的优势有了，但时间的成本也让最终销售结果多了很多变数。

在扉旅汽车看来，它更多的是对线下销售的一种补充，或者特殊时期的一次尝试，指望直播能够扭转劣势，带飞销量就太幼稚了些。

市场的不断进化，消费者需求的提升，将进一步丰富汽车的内涵，这对销售端来讲要求将更高。

疫情下催发的直播卖车，没有做好市场调研、技术升级等工作，主播培训更几乎为零，所以现阶段的直播卖车更像是赶鸭子上架，实际效果必然大打折扣。

一段时间下来，各大品牌似乎也意识到了短板软肋，扉旅汽车看到，除了继续加强原有互联网销售的同时，车企们也开始逐步夯实直播等新领域新渠道基础。

在这方面，哈弗等国产品牌动作更快，宝马等国际品牌声浪更足，诸如淘宝、京东、抖音等专业大平台入场，大咖KOL的引流升温以及一线经销商的接地气直播都可以说是在进行一个良性探索，毕竟新的销售形式带来的低成本和高效率是看得见红利的。

未来，随着5G等技术和销售线上业务的进一步完善，直播卖车不会一直朦胧，你的身边或许正有一个“汽车一哥李佳琦”等待出道，只是路漫漫其修远兮，车企和销售们还将上下而求索。