最近新能源汽车保存问题一直成为话题。
本人认为，目前电动汽车的保值率低有四个原因。
第一新能源汽车也属于小众产品，新能源二手车需求更少，没有需求市场，不需要支撑新能源汽车的价值。
第二对于电池寿命的担忧，普通消费者都会有手机使用2~3年就变得不好用了的经验，主因就是手机里的锂电池寿命到了，造成机主“被迫”更换新机。（之前是因为手机电池比较贵，确实更新不如买新。现在其实手机电池的成本已经不算贵了，但人们已经习惯用这个理由去旧迎新）。
目前纯电动汽车的整车寿命确实是由动力电池寿命决定，而动力电池寿命（锂电池循环寿命）其实是比较长的。比如一款续航300公里的纯电动汽车，动力电池寿命大于24万公里的行驶里程，一般家用轿车使用到换车时也就是十几万公里，只是人们不了解所以产生的恐慌心理。三元锂电池的寿命大约公认的是800-1000次循环，手机电池一般是一天完成一次循环寿命，所以2-3年后手机里的锂电池就“寿终正寝”了。而电动汽车每天完成一次循环的可能性较低（续航300公里的纯电动汽车一天要跑满300公里再充电，满充满放一次才是一个循环），通常家用轿车5天到7天才可能消耗一次循环寿命，也就是说手机电池使用时间的5到7倍（10-21年，磷酸铁锂电池寿命会更长）。
第三新能源汽车更新换代太快，特别是这两年在续航里程的增长方面，接近了手机更新换代的速度了。如果同一款车型，新款纯电续航里程400公里和老款纯电续航300公里售价相当的话，那么老款车的保值就无从谈起了。
第四点可能很多消费者还没有注意到，而本人认为是最致命的问题。这就是新能源汽车动力电池质保问题，大多数新能源厂商本心都不情愿执行国家强制的8年或12万公里的质保。虽然有比亚迪汽车和蔚来汽车都敢于承诺电池终生质保的车企。但绝大多数都只是卡着国家规定的边缘来制定自己厂商的电池质保政策。那么新能源二手车将面临脱保的巨大风险，目前对于纯电动汽车而言，更换电池的成本很可能要高于二手车残值的售价。
那么破局一说从何而来呢，且听我慢慢道来。
一件体现设计力量且意味深长的艺术品述说着“不同PM2.5浓度时的天空颜色”
2018年12月22日，本人有幸受邀参加了“首届比亚迪迪粉汇会员俱乐部年度盛典”活动。
告别的北方的寒风凛冽，拥抱南国的骄阳似火。比阳光更灿烂的是工作人员的笑容以及迪粉们的热情——“向新而行因爱相聚”！
22日下午的活动是高尔夫体验AND在比亚迪秦PRO DM车内K歌儿。
家用汽车正在逐步成为人们的第二生活空间，随着汽车电动化的脚步，智能汽车已经离我们的生活越来越近。搭载了DILINK系统的全新一代比亚迪秦PRO、宋和唐，都把车机变成了互联网的一个移动终端，完美的融入了手机生态圈。你不需要懂什么是Di平台、Di云、Di生态、Di开放，你只要知道可以用车机刷微博、拍抖音、聊微信、用高德地图、查大众点评、逛淘宝、看今日头条就足够了。然而娱乐仅仅是它的一部分功能，此刻遐想一下，手机本身并没有行为能力（行动坐卧走），而汽车可是有移动行为能力的出行工具，它的智能化一定比手机能力更加强大，换句话说手机可能只是一部智能机器，而车机会化身一个智能机器人。
22日颁奖晚宴，本人喜中一辆价值200万美元的比亚迪双层纯电动大巴的车模。这几年，比亚迪在新能源领域可以说风光无限，纯电动大巴征服了英、美、日汽车传统强国的新能源大巴市场，也成为中国品牌汽车以高质高价的品牌形象向发达国家销售新能源汽车的第一人。
本次活动的重点说来就来了。23日上午探营比亚迪总部，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江莅临了见面会，并不厌其烦的解答一个个迪粉们的问题。座谈期间有两件事让我感触良多。
第一，赵总给予了迪粉高度评价。再华丽的语言也不如一句真挚、质朴的理解来的丰满。赵总：“今天是休息日，你们肯花时间和精力来到比亚迪，参加、支持我们的活动……”让我心中泛起涟漪的不是这句话本身，而是赵总在说这句话时语重心长的语气，和发自内心的诚挚。有迪粉提出，如果可以联系上地方政府层面的采购，问是否会考虑给予采购方价格上的优惠？赵总明确表示，比亚迪最感谢的是迪粉的支持，最大的优惠也应该是给予迪粉。
第二，开篇提到的新能源汽车保值的问题，赵总说：2019年比亚迪会建立新能源汽车二手车评估模型，并且比亚迪将不分一手车还是二手车对产品的电池承担质保政策。此时此刻，有两个字从我心中喷薄而出-“担当”。我们经常笑谈比亚迪的理工男形象，技术上高深莫测，但在表达上却总是让人觉得不解风情。然而比亚迪从来不失男儿本色的是他表现出的勇于担当。
比亚迪产品担当：2013年比亚迪秦上市时，为了保证用户利益，比亚迪是全球第一家对动力电池给予终生质保的汽车厂商，至今其他新能源厂商跟进者寥寥无几。
2017年1月由第一电动网发起在北京举办的第七届全球新能源汽车大会上，本人特意旁听了主题为“盛世危言”的电池论坛。当时各位电池行业的专家、学者都对于即将出台新能源汽车动力电池强制质保8年或12万公里的政策忧心忡忡。而我当时充满疑惑，既然这些专家都认为8年或12万公里的质保执行起来难度巨大，那么凭什么比亚迪敢在3年前就承诺终生质保。是信心？还是责任？或者二者兼而有之？也是在那届颁奖晚宴上，我第一次见到了赵总，记得当时还说改日一起吃饭。:)
比亚迪行业责任担当：2017年2月唐100上市时，比亚迪就联合了一票地产大佬，使得充电桩建设有机会从开发商做起，主动承担起了改善新能源汽车使用环境责任。
对车主责任的担当：2019年又将承担起保障新能源汽车车主换车利益的责任。
“心有猛虎，细嗅蔷薇！面对既定的时间表，比亚迪已经做好准备！在“向新而行”品牌主张下，全面步入“造车新时代”的比亚迪，在新技术、新产品、新能源、新渠道、新服务上全面实现突破。”这是赵总在第9界全球新能源汽车大会上发言的结束语。在“补贴”退出的时间表摆在眼前，而面对“后补贴时代”时，比亚迪以勇于创新，敢于担当的姿态直面困难和新的挑战，这也正体现出了比亚迪这个高冷理工男最值得我们敬佩的品性。
见面会后，是云轨的体验和三大实验室的参观活动。
参观途中意外收获，e5dm&疑似披着伪装外衣的新一代宋。
23日下午的活动是我最喜闻乐见的, 参观深圳海上世界艺术中心的《造物新世纪》艺术展。
还记得本文第一张图片吗？它的名字叫做“天青”。是《造物新世纪》四大主题之一，“理想社会”展区中的作品。以反思雾霾的汝窑釉瓷为题，《天青》是一系列反映北京天气变化的汝窑釉瓷，每一个瓷瓶的釉色都与雾霾天空的颜色相对应，用颇具诗意的形式呈现北京PM2.5污染值，以传统瓷器工艺反思中国经济快速发展带来的环境成本。这一主题也正切合比亚迪新能源汽车向新而行，传播环保的理念。
手工复兴：在人类所有的职业中，工艺是一门最古老最正直的手艺，携带着地缘性与时间的积淀所呈现的厚重美感，却濒临消失的困局。而“新工艺”，正是当代设计师对于传统工艺和时代发展之间的探索，通过创新使其重返当代生活。
在这一主题里，我们似乎体会到了比亚迪的汉字车标、中文按键、DRAGON FACE的新家族前脸，以及时下提倡的工匠精神！
方法与技艺：工艺蕴含着设计师创作的世界观与方法论。同材料打交道，需深入了解材料的物理属性，恰如摸索一个人的脾性。如果说，以合适的技艺打磨合适的材料能出精品，那么以独到的眼光打破原材料的局限性，便能产生冲突制衡的极致美学。
这是一个用蒲公英制作的吊灯，天马行空的创造力~
迭代与创新：在黑科技盛行的当代社会，古老的技艺和材料在设计师们的手中被赋予了新的形态与功能。与此同时，我们也开始思考：工艺的定义是否已经转变？机器造物能否被称为工艺？科学技术是否也可以是工艺的一种形式？
在这个展区里，我们可以看到一位工业设计师所思考的种种元素、要素。让我们这些爱提改进建议的人多了些思考，真正面对这些专业设计师的所思所想，我们那些自以为是的建议是多么的幼稚和浅薄。
本次活动还精心为我们设计了DIY环节，动手制作BYD造型灯。
不要小看这些做灯用的纸张，据馆长介绍，是专门从欧洲进口的撕不烂的纸材。
带着满满的收获和感悟，活动结束期待下一次的相聚。。。。。。
在即将过去的一年里，我们看到了靓丽的比亚迪全新一代秦、唐、宋的闪亮登场，体验到了第三代DM技术的更上一层楼，享受到了DILINK平台的智能拓展，知道了比亚迪是动力电池外，电动汽车里第二大核心、成本部件，号称电机里的CPU的IGBT国产第一人，打破了国际巨头的垄断。此行又听到了比亚迪新年新的担当！
在这个新年将至的时候，祝愿我们钟爱的比亚迪新年宏图大展。
来源：第一电动网
作者：好色好风景
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