沪杭之间铁路示意图
城市群之间联系密切，往往有多条铁路连接，如长三角的上海和南京之间目前有六线，分别为京沪铁路、京沪高铁、沪宁城际铁路，而在建的还有南沿江，还即将开建北沿江高铁。而上海与杭州之间目前只有四线铁路：沪昆铁路和沪昆高铁（上海和杭州之间叫沪杭高铁）。其实沪杭之间已经规划了沪乍杭铁路和沪杭客专两条铁路，沪乍杭铁路虽然起点和终点也是沪杭但是走向和作用和沪杭客专有不小区别，所以沪杭高铁二线是指与沪昆铁路或者沪昆高铁走向类似的沪杭客运专线。但是这条铁路迟迟未开工，究竟是什么原因呢？
一、目前建好和近期建设的高铁已经对沪杭高铁进行了一部分分流
我们从沪杭之间的车次入手，首先排除上海和杭州之间城际车次，有两个方向：
1.上海到杭州车次走向
杭州目前往南走有杭黄，沪昆，杭甬高铁。
上海到杭州的车次主要有两种，一种是继续沿沪昆高铁向西，一种是走杭甬高铁到宁波方向。
而杭黄高铁，实际上是杭州到南昌第二高铁通道的一部分，分流了部分沪昆高铁的车次。
上海到宁波的一部分车次是江苏始发的车次，这部分可以通过通苏嘉甬高铁在苏州就分流绕过上海和杭州，另一部分上海始发的车次也可以通过通苏嘉甬绕过杭州到宁波。
2.杭州到上海车次走向
杭州到上海的车次主要是北上，而实际上自从2013年宁杭高铁通车后杭州就可以不经过上海北上北京，西到安徽河南，而商合杭高铁通车后又打通了皖豫方向的一条通道。因此杭州不是一定要经过上海北上。
3.再看看目前在建的沪苏湖高铁，虽然是一个折线，但是其实可以作为上海和杭州之间的备用通道。
总结下来，目前建好和近期建设的高铁会对沪杭高铁进行部分分流。根据铁路建设要求，必须在既有线路利用率达到80%的前提下才能修建平行线路。
二、沪浙两地忙于自家的铁路建设
这么看下来，对于沪杭客运专线，上海和浙江双方都不是特别着急。
浙江在忙什么？一是构建以杭州为中心的高铁网络，二是加快省内普速铁路的覆盖。
上海一是加快修建沪苏湖高铁和北沿江高铁，加强和江苏安徽的联系，二是在加快东部铁路的修建，建造新上海北站和上海东站枢纽工程。
三、上海南站始发杭州方向车次能力不足
上海南站
上海南站相比上海虹桥站，更偏向浙江，比较适合始发杭州方向的车次，沪杭高铁修建的时候就规划将其引入上海南站。目前上海南站引出仅有两条铁路，负责了金山铁路、沪昆铁路车次，已经是到极限了，规划修建的上海南三四线（官方工程名称为沪杭客专上海南联络线）就是要解决这个问题。然而上海南站地处城市核心区，既有铁路沿线附近已经没有空间给新建线路，想在这种地方拆迁，难度可想而知。这短短的几公里，从2010年开始，已经拖了11年。上海似乎是解决了拆迁问题，今年2月份又传出联络线开工的消息。
四、十四五期间沪杭客运专线会开工建设吗？
其他铁路对沪昆高铁上沪杭之间的车次分流其实只是治标，根本问题仍然没有解决，对于长三角两个中心城市，四线铁路远远不够。近期公布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中再次提到沪杭客运专线，提出“规划建设上海至杭州等城际铁路”，这份文件的规划时间是到2025年，就是说沪杭客运专线最晚在2025年开工。
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