门|夜
今年夏天，最受欢迎的电视台不是抖音(抖音)、熊猫、飞鱼，而是《长安十二时辰》首播报队长萧京.推荐的华亭柿子，水盆羊肉，我不相信在ipad面前你没有吃2斤胖。
据“Oremer)”统计，自《长安十二时辰》上线以来，张小静在安利的北京水盆羊肉外卖订单增长了133%，上海以62%的环比位居第二。
其他《长安十二时辰》美食也环比激增。所以，一听到长安就按制不住口水分泌，关于和宋Pro同行的长安三十六时辰，必须要安排上！
8月1号至三号，从西安出发， 抵达壶口，穿越黄河湿地，转战韩城，三天三夜，从大雁塔到壶口瀑布……比亚迪“驭见王朝纵享征途” 驭见之旅，除却反复地“踩油门踏板扭动方向盘”操作外，更加深了对宋PRO的印象。
如果你关注比亚迪的新车，对七月上市的新车比亚迪宋Pro，肯定是会觉得意外的。虽说名字叫Pro，但从价格和定位来看，宋Pro未来莫不是要取代现款宋。尽管而在售的宋，其实是去年才刚推出的换代车型，这推新车的速度未免也太快了些吧。
比亚迪这是在急啥子哟？
宋Pro比宋好是肯定的。
由于现在卖的宋有过一次大改款，前脸尾部内饰都家族化了，加入更多的设计语言，所以给人感觉宋Pro和宋在感官上差别不再那么巨大。但其实并不是。
最直观的是尺寸空间更大气场更足做工更好。具体的表现层面也更好，这属于比亚迪的日常研发调性。否则那帮研发团队就可以洗洗睡了。
毕竟是换代车，而且比亚迪的新一代车型，变化都是很大的，从大宋MAX到唐二代到秦Pro，这种变化有目共睹。
车身宽度和轴距都比现款宋有所提升。仍然是我们熟悉的Dragon Face理念，外形上采用Dragon Face 2.0的家族设计，更加时髦精；仍然是自主品牌中数一数二的颜值，虽然内饰造型变化不大，还好有个酷酷的可以旋转的超级大屏……
不过燃油版标配的是固定式中控屏，10.1寸旋转大屏需要选装才有，DM版和EV版则天然自带12.8寸旋转大屏。
其实屏幕能不能转也无所谓，重点是里面的系统好不好用。DiLink2.0智能网联系统功能强大，有很多app可以下载，甚至连王者荣耀、今日头条都能玩。LED大灯、自动空调、倒车影像等都是标配，配置一如既往地厚道。此外，宋Pro的实用性同样没毛病，空间够大，后备箱容积也不小，放倒后排座椅后还有个纯平大空间。
从上半年的销量表现来看，累计销售新车228,072台，同比增长1.59%，这个成绩虽然仅仅略微增长，但是各位朋友都喊着上半年目标并没有完成的情况下，这个表现并不太差。
比亚迪为啥要赶着出宋PRO？
评价比亚迪宋Pro的时候，你一定要知道吉利博越Pro、长安CS75 Plus、荣威RX5 MAX等车型的存在。表面上看，主机厂也开始学起来Apple给iPhone 取名加后缀的时髦套路，但事实上这也反应出汽车企业，特别是头部自主品牌之间的竞争已经愈加白热化了。
名字加了个Pro，价格便宜量又足，性价比更高，这个套路我们在比亚迪其他新车也有见识过，但似乎效果并不是很理想。
特别是比亚迪的燃油车，每一款看起来，哇，好超值，销量只是一般般。
比如曾经7.98-11.59万的秦Pro燃油版，12.99-16.99万的唐燃油版，在各自细分市场和价位里，讲真都是越级的存在，但销量始终没办法赶上那些爆款车。
这其中不乏品牌因素，很多人对比亚迪的印象就是新能源车。但也跟轿车和SUV市场竞争太激烈有关，不妨在对手较少的MPV市场，宋MAX不就凭着高性价比过得很滋润么？
但是，紧凑型SUV市场基本是头部自主品牌的主阵地和根基，自主品牌近几年的崛起也得益于SUV的市场红利。从整体的市场份额占比来看，紧凑型SUV占比最高。
哈弗H6、博越、广汽传祺、长安CS75、荣威RX5这些当红车型，
也是自主品牌挺进10-15万元价格区间的拳头产品。不仅提升了单品售价，也提高了品牌形象，但是性价比依然是该细分市场致胜的关键因素，品牌力依然略显不足。
相比同级其他燃油SUV，宋Pro也许竞争力还不够突出，但在新能源车领域，比亚迪真的一点都不虚。真正有压倒优势的，还是宋dm pro，高低两个性能版本的参数都完胜同类车型。
四驱性能版和四驱高能版，前者是1.5T发动机+后电机，四驱性能版综合最大功率是323马力，峰值扭矩525牛·米；后者是1.5T发动机+前后双电机，473马力和775牛·米，0-100km/h加速时间分别是6.5秒和4.7秒。
其性能表现都已经足够强悍，试问有哪款PHEV能跟它们相提并论。
显然，新能源车才是比亚迪的强项。
根据中国汽车工业协会公布的国内汽车市场销量数据，5月国内新能源汽车市场同比增长为1.8%。而六月份，比亚迪新能源汽车销量26571辆，同比增长55.5%。数据最有说服力，上半年比亚迪共销售新能源汽车145653辆，累计同比增长94.5%，依然是销量冠军，销量比第二名多了一倍多。看来大部分消费者，对于比亚迪，还是优先考虑新能源车。
但是新能源车比亚迪目前虽然有一些技术领先，前有特斯拉铆足劲要入华，后有各新造车势力追赶力争上游，“向新而行”亦是比亚迪必须的选择。
故，要想过的好，加大产品、增加配置，别无二法。
