你是一个中国车手，想要在（欧洲人占据统治地位的）这个圈子里达到和外国车手同样的成绩，赢得同样的机会，你得付出更多的努力。
文 | 阿晖
中国终于有了参加F1（一级方程式锦标赛）赛车的正式车手！
昨日（11月16日）晚间，F1阿尔法罗密欧车队宣布了下赛季的正式车手阵容，来自上海的22岁中国车手周冠宇正式加盟，将和芬兰名将，现梅赛德斯-奔驰车队车手瓦尔特利·博塔斯一起，为阿尔法罗密欧车队征战2022赛季的F1锦标赛。
阿尔法罗密欧车队官宣周冠宇成为正式车手
这条激动人心的消息在中国赛车界、中国体育界和广大中国赛车迷中产生了爆炸效应，迅速登上热搜，万千中国F1车迷十多年来的心心念念，终于迎来了圆梦时刻。
在此历史一刻，中国汽车运动联合会也及时送上了贺信，中汽联表示：“热烈祝贺周冠宇签约Alfa Romeo ORLEN车队，成为首位正式加入国际汽联一级方程式锦标赛的中国车手。中国车手出现在Fl赛场上，是广大车迷朋友的期盼和中国几代赛车人的梦想，必将对中国赛车起到积极的推动作用，将载入中国汽车运动的史册。”
这是周冠宇的荣耀，是中国的荣耀，也是上海这座城市的荣耀。
11岁前往欧洲追梦
“我从小就梦想着在一项我所热爱的运动中尽可能地攀登高峰，如今梦想成真。” 周冠宇在签约阿尔法罗密欧车队后兴奋地表示:“我觉得自己已经准备好了，准备好应对赛车金字塔尖——一级方程式的巨大挑战，并且期待与博塔斯这样一位世界级车手并肩作战。”
周冠宇的赛车启蒙之路，与许多怀揣过F1梦想的中国车手没有不同。
1999年出生的周冠宇，6岁时就在F1中国大奖赛上感受到了F1赛车的风驰电掣，7岁时他第一次在父亲的陪同下坐上双座卡丁车时，内心还曾充满着恐惧，但在自己开完第一圈之后，他的那种恐惧就被兴奋取代，他爱上了这种沉浸在速度之中的感觉。
周冠宇曾晒出的童年照片
从此，他放弃了同龄人可以尽情玩耍的周末，在日晒雨淋下驾驶卡丁车训练，或者接受身体素质的锻炼。
2008年，9岁的上海曲阳卡丁车俱乐部的小会员周冠宇开始参加全国卡丁车锦标赛(CKC)的8-12岁组别的比赛，很快就展现了自己的天赋——第二年他就便赢得了全国锦标赛八个分站的全部冠军。
自那以后成为职业车手这一梦想的种子在周冠宇心中生根发芽，而如果想要更进一步，他和家人都深知必须前往赛车文化更加发达的欧洲打拼。
童年参加国内卡丁车比赛的周冠宇
2010年，周冠宇去了英国，踏上“留洋”之路，一边训练一边上学。海外留学对于当今的中国家庭来说并不鲜见，但对于11岁的周冠宇来说，虽然有母亲在身边照顾，这依然是人生的巨大改变。
“顶级赛车手都在英国，我去英国就是为了和最优秀的青年赛车手切磋。我只会说一点点英语，这是个大问题——尤其是我还要适应欧洲和亚洲两种截然不同的生活方式。”周冠宇面对的是迥然不同的语言、教育、文化环境，还有再也没有家乡味道的饮食。
在谢菲尔德，他必须忍受没有能用中文交流小伙伴的孤独，周而复始地往返于家、学校和卡丁车赛道之间。而为了不耽误学习，他只能在前往比赛和回家的旅途上完成作业。
这样的历练，对周冠宇接下来的赛车生涯发展是有好处的。他度过了语言关，保证了他在赛车专业的交流中没有了沟通障碍。事实上，他已经有了英国口音，让他更好地融入这个以英国人为主的圈子。
在英国的早期磨练，让周冠宇更好地融入了欧洲的赛车文化
经过这些早期考验好磨练后，2014年，天赋异禀的周冠宇凭借着自己在英国及欧洲青少年卡丁车比赛中的优异成绩，加盟法拉利车手学院，成为了法拉利车队青训车手，开始了自己在意大利独自生活的时光。
这个法拉利青训营签过的唯一一个中国车手，正式开始了他的方程式生涯，而他的名字，也开始更多地被中国赛车媒体提及。
周冠宇在法拉利学院时期与阿隆索的合影
转投雷诺终迎圆梦时刻
2015年，16岁的周冠宇在意大利F4方程式争夺赛中夺得了年度亚军。
2016年，17岁的周冠宇成为我国首位在洲际级别F3赛事中获得积分并登上领奖台的车手。
2018年5月15日，18岁的周冠宇一马当先，赢下国际汽联F3欧锦赛波城站首回合冠军。
这位年轻的F3“三年级生”成为首位在这一级别单座赛事中夺冠的中国车手。
周冠宇在F3比赛中表现优异
2019年初，周冠宇和他的团队做出了一个人让很多人意外的决定。他离开了名声显赫的法拉利车手学院，加入了雷诺的青年车手项目。
近些年，在F1上位的年轻新秀，很多都是背靠梅赛德斯、红牛和法拉利这样的名门，而相比之下，Alpine学院（原为雷诺运动学院）但还没有输出过任何一名新星。
然而，在踏上距离F1最近的阶梯F2时，周冠宇主动放弃了F1最有影响力的名字作为自己的“背书”，原因只有一个：适合自己的才是最好的。
事实证明，雷诺给予周冠宇的支持和机会，可能远多于他留在法拉利的体系内。这包括参加训练营、驾驶模拟器、旁听工程会议以及赛道测试机会。
周冠宇转投Alpine学院
机会来了，而周冠宇也牢牢地把握住了。
新秀赛季，代表雷诺车队的他在F2赛事中以五次登上领奖台的出彩表现获得年度第七，并当选年度最佳新秀。
2020年受新冠疫情影响而压缩的赛季中，更加充满波折和考验，但周冠宇克服了揭幕战领跑全场，却因为机械故障而痛失胜利带来的巨大挫折感；放下了多次因无法掌控的原因，在激烈的积分榜争夺中损失积分带来的郁闷，迅速地成长起来。
终于，2020年9月，在俄罗斯索契冲刺赛里，他第一次登上了最高领奖台，成为史上首位在F2夺冠的中国人。
2020年在索契，周冠宇登上冠军领奖台
有了自信，周冠宇在2021赛季得以完全释放自己的能量。
巴林揭幕战主赛的“杆位+胜利”，不仅是他个人F2个人生涯的首个正赛冠军，也创造了中国赛车界的历史，成为首位在F2正赛夺冠的中国车手。国内知名车手韩寒，也在微博上为周冠宇的这次胜利欢呼叫好。
虽然摩纳哥周末之后，他经历了四个回合不拿分，但他在英国银石赛道强势回归领奖台最高处。而在意大利蒙扎的周末里，他用两度登台的稳定表现，为下半赛季开了一个好头。
周冠宇多次斩获F2锦标赛冠军
冲击F2年度冠军，是周冠宇今年的目标。不过他更清楚，在F1围场大佬们面前全面展示自己的能耐和潜力，是比总冠军更重要的事情。事实上，周冠宇这样的出色表现，为他赢得了在F1车队获得席位的可能。
韩寒在微博上为周冠宇巴林站夺冠叫好
在加入Alpine学院的同时，周冠宇也成为了Alpine F1车队的发展车手，这意味着他在还没有成为F1车手之前，就获得了一些接触和驾驶F1赛车的机会。
今年7月，在2021赛季F1奥地利大奖赛的首次自由练习赛中，周冠宇就驾驶着传奇车手阿隆索的F1赛车，作为Alpine F1车队试车手，完成了一个小时的练习赛，上演了他在F1的“首秀”。
2019年周冠宇曾驾驶搭载雷诺引擎的F1赛车E20在上海新天地路演
“这些年经历了多少困难、吃了多少苦，可能圈外人并不太清楚，尤其你是一个中国车手，想要在（欧洲人占据统治地位的）这个圈子里达到和外国车手同样的成绩，赢得同样的机会，你得付出更多的努力。”今年3月，在2021年F2大奖赛揭幕战巴林站拿下冠军后，周冠宇对媒体这样表示。
周冠宇与雷诺车队在上海F1赛道
这次与阿尔法罗密欧车队签约成为正式车手，让周冠宇成为名副其实的“F1赛车的中国第一人”，这也是对他15年的坚韧与努力的最好回报。他的面前，无疑还会有更多的梦想、更多的目标，还有更多历史等待他去创造。
烧得起钱但更靠努力
在周冠宇之前，李英健、程丛夫、江腾一、董荷斌、马青骅、方骏宇……几代中华赛车手都曾距离F1正式车手一步之遥，这种接力终于由周冠宇完成了最后一棒。
周冠宇的头盔上有“中国周”的字样
了解赛车的车迷都知道，包括周冠宇在内，这些冲击F1的中国车手所付出的，不仅仅天赋与努力，还有天文数字般的金钱。在这项极度烧钱的运动中，如果要想要成为正式车手，技术、体能，甚至颜值都很需要，但F1是否真的愿意给你敞开大门，最终还要看雄厚的资本和个人的背景与关系网。
一句话，年纪轻轻就想玩赛车，还是象牙塔尖上的一级方程式F1,没有丰厚的家底是绝不可能的。
周冠宇的家庭就是这样的"大富之家"。
网络显示，其父周文方则是某知名企业老板。有媒体报道，当初为了方便儿子练车，周爸爸耗费1200万元专门为他建了一条卡丁车赛道。据"天眼查"显示，这位周文方先生名下的公司多达23家，光注册资本就有5.8亿左右。另有消息爆料，周冠宇家名下的一家汽车销售公司，仅仅2017年营业收入就达到32亿。
周冠宇的父母
有媒体爆料称，周冠宇此次是以“付费车手”的身份进入F1车队的，周冠宇的家庭和背后的赞助商将会为车队带来2500万-3000万欧元的赞助费。这在F1赛车运动中也算是常见现象。
比如今年哈斯车队的马泽平、阿斯顿·马丁车队的斯特罗尔，威廉姆斯车队的拉蒂菲都是典型的“付费车手”。甚至当年的迈克尔舒马赫，也是以“付费车手”的身份加盟乔丹车队。
据悉，对于一个新晋车手，进入F1无非两条路，一种是带资入队，说句通俗的话就是交"借读费"，这种情况资金压力大的中小车队会比较多。如果几年之内你的成绩不理想或背后赞助资金的大企业有所动摇，那么您很可能就跟这项运动说拜拜了。
另一种则是成绩非常优异被大车队看中，但即便可以免费进入，之前的各种训练和在低级别赛事投入的费用，也非一般人可以想象。
周冠宇成为正式F1车手代价不菲
但无论如何，赛车这项运动仅靠金钱和天赋还是远远不够的，周冠宇多年来坚持不懈的努力以及父亲从小的培养与支持才促使他达到今天的成就，刷新了中国的赛车史。
在周冠宇之后，中国还会有新的车手冒尖，向F1这样的赛车运动塔尖发起冲击吗？这不好说，但我们希望周冠宇的成功，能够激励更多的年轻人，更多的企业投入进来，从而把中国汽车运动和汽车文化的整体层次，推到一个新的高度。
综合澎湃新闻、五星体育、中国新闻网、网易体育等
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