自从内部X段关闭后，朋友们就没有地方呼吸了，只能跑去抖音(抖音)刷存在感了。
这让抖音一下子就火了起来，而伴随着抖音火的，还有重庆与西安这两个网红城市，现在打开抖音，重庆跟西安的视频多得不得了。很难说是重庆与西安火了抖音，还是抖音火了这两个网红城市。但《车市进言》接下来要说的，并不是车主无处宣泄、闲得发慌，而是三菱的传统——小毛病不断。
其实三菱欧蓝德一直都是“问题”的代名词：从第一代欧蓝德（北汽生产）的内饰异响，发展到第二代欧蓝德（EX，最著名的特征是鲨鱼嘴）天窗玻璃脱落（没看错，因为选用的粘合剂不行，有可能让天窗玻璃与框架脱离）、发动机皮带自动涨紧器缺陷（导致车辆皮带脱落）、雨刮电机进水导致无法正常运转（如果出现，下雨天就别开车了）等等等等匪夷所思的缺陷，这还只是近两年内，涉及到国内召回的一些缺陷问题，如果算上国外同款车型的召回，可能会成为召回次数最多的车型。
2012年上市的第三代欧蓝德，更是变本加厉、“一发不可收拾”：先是2013年的EPS系统失效，ETACS ECU（控制转向灯、危险警示灯）、ACC/FCM（自适应续航控制系统、前方碰撞预防辅助制动系统）等ECU程序不完善而被召回；到了2017年，更是惊喜连连：竟然出现了车门锁生产出的不合格品装配上车，导致车门锁无法锁紧，严重时车门可能在行驶中自动打开，不用多说，只有召回；气门升程电机继电器和发动机控制单元继电器存在脱落的隐患，导致行驶中的发动机熄火后无法再次启动，召回。可以说第三代欧蓝德自从发布开始，就不是一个省心的货色，而今年1月，更是给车主送上了一份“新年大礼包”：因后制动卡钳的设计失误，导致防水性能不够，使驻车状态下的车辆可能出现滑动。
当然，可能是三菱觉得一份“新年大礼包”诚意一点都不足，果断再送一份“大礼包”，伴随着后制动卡钳召回事件出现的，还有广汽三菱国产欧蓝德车型2.0升发动机车型的怠速抖动问题：
经过近3个月的发酵后，现在三菱欧蓝德的抖动门，终于迎来了爆发，甚至出现主论坛都有车友在询问，新车是否还在抖动的帖子：
一时间准车主纷纷持币观望，而还在竞品选择阶段的车主，果断的Pass掉欧蓝德，毕竟谁也不想买一辆自带按摩功能的车回去不是？
深究欧蓝德怠速抖动问题，基本可以确定为三个方面的问题：
一是国产化后的欧蓝德在零配件品质方面，有部分降低，比如发动机与车身连接的缓震用“机脚”，只要“机脚”有问题，发动机绝对抖成筛子；
再者，不知道是出于什么考虑，广汽三菱欧蓝德的怠速转速，最低仅仅650转，这一点相对于其他厂商的汽油车型来说，转速低了近20%至35%，按摩器效应不言而喻；
最后一个问题，简直就是无解的——三菱在舒适性设计上的欠缺，让第三代欧蓝德搭载了一个空间巨大的车身，却没办法解决车身的共振……看看一些车主对于怠速抖动导致第二排座位共振的描述：
广汽三菱似乎也知道欧蓝德现在存在的怠速抖动问题，甚至已经在秘密的“自行召回”、用最简单的方式尝试解决：
但如同儿戏一般的“紧一紧、撬一撬”似乎并没有起到解决问题的作用，《车市进言》建议广汽三菱：如果不想出钱更换机脚垫，倒还不如试着调高最低怠速到正常的800至1000转，而不是设定在650转这种过于低的转速。而正常的汽车厂家，都会采用更换机脚垫加上调高转速；而良心一点的厂家，甚至除了上述两个策略以外，还会改进第二排座椅下方固定的公差、加填充料等方式，以完全杜绝第二排座椅共振。当然，这都是正常汽车厂家与良心汽车厂家惯用的方法，对于广汽三菱来说，或许选择其中之一，已经很不错了。
并不是《车市进言》危言耸听，2016年8月，三菱汽车在美召回其旗下的三款车型，其中就包括2016款欧蓝德与欧蓝德运动版，召回原因是变速箱存在故障，信号有时会突然中断，导致车辆停车后或匀速行驶过程中加速滞后，这会增加事故风险。
国内部分论坛也爆出近似的故障类型，但国内的广汽三菱以及三菱中国却并没有进行召回作业，可能是怕影响不好吧！毕竟没事就召回一下，这样刷出来的存在感，实在是让人无福消遣……
写在最后
懂车的都知道一句话：开不坏的丰田，修不好的大众。其实还有个隐藏的：永远都在打补丁的三菱……其实三菱汽车的很多技术很牛，如超选四驱、S-AWC系统等，但在电气化、质量可靠性方面却一直都做得很差。不过这也不能怪三菱汽车——谁叫其在母公司三菱财团面前，只是一个小虾米——不巨额亏损已经不错了。而三菱财团似乎至始至终对于三菱汽车，也抱着放风筝的态度，让三菱汽车的股权历史，有着一抹悲情的成分：先是拿给戴姆勒克莱斯勒玩；2016年又因为丑闻，让日产集团入股了三菱汽车……或许在2021年，我们能够看到不一样的三菱欧蓝德，基于日产逍客平台打造的第四代欧蓝德，至少日产的设计缺陷会远远少于三菱！但在换代之前，该老老实实的召回，还是召回吧！毕竟已经十分的边缘化了，再不重视消费者，或许无法撑到2021年换代呢！
