官方自行车平台永安行本月早些时候宣布完成A轮融资，引进的投资者包括Antt Financial、Deep Inventor等多家投资机构。但是，根据母公司——常州永安公共自行车系统股份有限公司(简称“永安自行车”)的最新招股说明书，永安将终止与安特金融、深昌投资等8家机构的增资协议。
3月24日晚，据中国证监会官网信息公开透露，永安自行车将提交a股IPO申请，公开发行总股份的25%，每股面值1元，并在上海证券交易所上市，融资5.98亿韩元，以补充“技术研发中心建设项目”、“公共自行车建设和运营项目运营”。
据股东书透露，2017年3月1日，永安行及其子公司永安行低碳与安特金融、深昌投资等8家投资机构签署了投资协议，同意投资机构承诺永安行低碳增资，获得永安行低碳少数股权。此后，公司管理层认为无桩公用自行车事业的未来发展前景很好，但最近社会上有部分人对酷美公用自行车的投放和运营管理提出异议，根据对投资者负责和慎重投资的原则，公司与上述投资机构重新协商，各方同意延缓投资进度，停止上述投资合作，签署《终止协议》。另一方面，投资机构同意保持对公司和无桩公用自行车业务的持续关注，随着条件和时机的成熟，恢复投资谈判与合作，继续支持公司在无桩公用自行车领域的发展。
不久前，3月初永安行宣布刚刚完成A轮融资。投资者包括安特金融、沈昌投资等多个投资机构。虽然没有透露具体金额，但永安自行车董事长孙继继公开表示，该融资可能超过市面上所有公用自行车A轮融资金额。
不到一个月，那个计划就宣布搁浅了。这也被认为是第一个在公共自行车战争中宣布停火的事例。
与母船等选拔者不同，永安走的是三四线城市路线。
彭派新闻记者梳理了一下，最近多次传出永安行在全国各地的公用自行车被城关没收的事实。福建莆田、山东济南、淄博等地，永安行的公用自行车都在高调进入，但几天内很少在街上见到踪影。
永安行好战相关人士此前对媒体表示：“原先投入使用的公共自行车中，有一部分被城市管理部门没收。因为这些公共自行车的滥发影响了交通旅行。”
彭派新闻记者发现，永安行今年3月进入四川南充，自第一辆官方自行车500辆已经投入使用以来，相关手续尚未结束。
永安行表示，当地相关人士对媒体表示：“目前我们正与城关等部门联系，改善相关手续。”
需要指出的是，公共自行车收入占永安行2016年销售额的不到0.2%，主要收益来源是公共自行车系统销售、运营服务。
招股书显示，永安自行车最早成立于2010年，2013年完成了股份改造，公司以政府收费投资的公共自行车为主要业务，主要覆盖三线以下城市和周边县、镇区等，报告期内来自三线以下县的收入占发行人总收入的85%-90%。
目前，永安自行车控股股东、实际控制人是孙继继，担任该公司董事长兼总经理，直接持有永安行46.44%的股份，通过常州间接控制了1.44%的股份。
从经营业绩来看，从2014年到2016年，永安自行车的营业收入分别为3.81亿韩元、6.19亿韩元、7.74亿韩元，净利润分别为6831万韩元、9339万韩元和11653万韩元，年复合增幅达28.27%。
招股书显示，公司业务模式主要包括公共自行车系统销售、公共自行车系统运营服务、用户付费公共自行车、骑自行车项目4种。2016年上述4个项目的收入分别为2.39亿韩元、5.33亿韩元、36.8万韩元和96.5万韩元，占总销售额的比重分别为30.9%、68.9%、0.05%和0.12%。
公共自行车的情况是，永安自行车的布局遍布全国。截至2016年12月31日，全国有400多个市、县拥有公共自行车系统，其中永安自行车覆盖的市县(主要是3 ~ 5线城市及周边县、镇区等)在210个左右，分布在29个省、直辖市、自治区特别行政区，累计建设约3.2万人。其中，在线平台注册会员(永安行平台会员)达750万人(截至2016年底)，增长迅速，2016年为全国会员提供了7.5亿次以上的旅游服务。
公用自行车兴起后，从2016年下半年开始，永安自行车推出了永安排无桩公用自行车业务，将新开发的无桩公用自行车优先权投入成都、昆明、长沙、北京、上海等一二线没有公共自行车的城市地区。永安行主打的口号是“免押金”，与支付宝芝麻信用合作。用户绑定身份信息后，芝麻信用分数超过600，就可以享受“无保证金”租车。
目前，永安行投入5万辆公共自行车左右，寻求将现有公共自行车与无桩公共自行车、共享助力自行车的功能相结合的方案。
永安自行车在招股书中表示，政府收费投资的公共自行车系统业务适用于广大的1-5线城市及周边县、镇区等，适用于广泛的年龄层(智能手机用户及市民卡、交通卡用户)，主要从政府及政府相关机构获得收入。
社会资本投资，用户付费的无桩公用自行车业务主要适用于人口密度大、人均利用率高、人力素质高的一线城市和一些大型二线城市的中心地带，主要位于年轻用户群体(智能手机用户)，直接向用户收取车辆费用。两种模式的适当投入地存在一些差异，因此不会形成直接的竞争关系。
关于产业发展的风险，招股书显示，没有桩的公用自行车这种新兴模式出现的时间还很短，行业中创业企业很多，所以目前处于早期投资阶段。
未形成稳定的盈利模式，且社会各界对无桩共享单车无序竞争、投放过度等问题出现一定的争议，因此未来的持续性和发展方向尚有一定的不确定性;倘若因经营模式探索不成功、商业环境变化、投资环境变化等，不排除出现无桩共享单车业务发展停滞等情况;此外，由于无桩共享单车模式在全国尚未形成一个统一的市政监管、服务监管标准，政策的不 确定性也给该模式未来的发展前景带来了一定的风险。永安行自行车方面希望，在未来3-5年内，在目前 210个左右市县的基础上，努力将布局市县增长到350个左右，布局公共自行车(含无桩共享单车)200万辆左右，用户从目前的2000万人增长到5000万人。
