"灾难不是凭空发生的，而是重要事件的连锁反应。"
这是英国国家地理频道著名纪录片《重返危机现场》的标语。
这是一个以灾难为生存之本的节目，每期都分析历史上有名的灾难，通过计算机的AI模拟、实验室的现场复原，带领观众进入那个令人胆战心惊的危机现场。由于特殊的素材和严谨的实验精神，该节目好评度很高，节目评分都在9分左右。
计划的危机现场包括造成4000人死亡的切尔诺贝利核事故、掩埋6434人生命的赛信大地震和夺去2996人生命的911恐怖袭击。
除了众所周知的大灾难之外，纪录片中还记录了很多同样悲惨但名气不是很高的危机现场。比如今天西红柿君要给大家讲的3354 《隧道炼狱》。
故事发生在欧洲著名的大隧道3354勃朗宁隧道。
这个名字的由来是因为这条隧道建在欧洲最高峰布兰峰下，长度为11.6公里，只要15分钟就能往返于法国和意大利之间。
不要小看这11.6公里。因为在这条隧道完工前，要想在法国和意大利之间通过，必须在蜿蜒的勃兰特山路上运行200多公里，7小时——开凿隧道就像“时空压缩术”。
由于，这条隧道成为法国和意大利的主要通道，每天将有5000多辆汽车在这里通行。
由于交通量大、隧道长，隧道内的安全措施也受到重视。隧道共有18个防火室，每600米有一个，设有77部紧急电话，两个出口各有消防队常年待命，法国和意大利都设有监控室，对隧道状态进行24小时监控。
但这条看起来安全系数为100分的隧道于1999年3月24日成为人类炼狱，仅14分钟内就夺去了38人的生命。
当天，布兰峰隧道入口像往常一样开车来来回回，司机吉尔贝将开着大卡车装载9吨黄油和12吨面粉，从法国一侧入口通过布兰峰隧道前往意大利。
进入隧道之前，所有车辆都要接受温度检查。为了防止车辆发动机温度过高和可能燃烧，吉尔贝的车也进行了检查，但没有发现任何问题。他开车顺利进入布劳峰隧道，死亡14分钟。
进入隧道两分钟后，吉尔贝的卡车前部开始冒出一点白烟，但烟雾还不大，吉尔贝没有发现，隧道内的烟雾报警器要在能见度降到30%时才触发，所以两国的监测人员也没有发现任何问题。
众所周知，死亡已经悄然降临。
又过了两分钟，白烟越来越多了
越浓，不仅尾随吉尔贝的司机看到货车的冷藏车厢冒出浓烟，吉尔贝自己也发现了，而此时，他的车已经在隧道里行驶了5公里，来到了隧道中央地带。浓密的白烟终于触发了警报，但只有法国这一侧的警铃响了，意大利那侧的警铃因为前一天发生了误报恰好被关闭了。但此时摄像头已经完全被白烟包围，法国监控员完全不知道隧道里发生了什么事。
滚滚浓烟让吉尔贝无法再继续安心开车，他打了指示灯靠边停车，想要找到灭火器扑灭火焰，但当他打开车门，才发现浓烟已经灌满整个隧道，伸手不见五指。
而就在他停车后不到1分钟后，货车突然发生了爆炸。
此时货车身后的25辆车都被堵在了隧道里，除了滚滚浓烟，什么都看不见了，他们觉得烟雾缭绕里，待在车里等待救援会更安全，却不知等来的是“死神降临”。
仅仅4分钟，大火随着风势往法国方向蔓延，半条隧道瞬间成了人间熔炉。而巨大的浓烟也终于飘到了意大利的出口侧，这引起了意大利监控员的注意。
法国和意大利两支消防队紧急进入隧道打算展开救援，然而伸手不见五指的浓烟和令人窒息的高温，让消防队在隧道里寸步难行，最终他们不得不躲进隧道里的防火室。
但即便是防火室，也抵挡不了隧道里的高温，因为此时隧道里的温度已经达到了上千度。最终消防员不得不从通风密道逃出。
这场大火从初见火星到不可控制，前后时间仅14分钟，在这14分钟里，有38条生命被活活烧死。
而当调查组对火灾进行调查时，印证了《重返危机现场》的那句话：“灾难不会凭空发生，而是关键事件的连锁反应”。
一、一个烟头引发的火灾
调查组根据对货车遗骸的检查，发现最初引起火车冒烟的部位是车里的空气过滤器，而过滤器之所以会起火，最大可能是路过的司机朝窗外扔烟蒂时，烟蒂没有直接掉落在地面上，而是进入了货车的空气过滤器，引起了过滤器的燃烧。
火苗从过滤器一直燃烧到了引擎，开始接触油箱里的柴油，但由于货车正在行驶，强大的风力导致引擎里空气稀薄，虽然油箱着火，却因为缺氧并不能大肆燃烧。
只可惜司机在发现冒烟后停下了货车，使得空气在一瞬间迅速进入油箱，火势再也无法抑制，这也就是为什么司机刚停车，货车就发生爆炸的原因。
二、监控员的抢救行为成了“索命镰刀”
那么火势为什么会那么迅速地在整条隧道里蔓延，最终发展到不可控制呢？
这其中有两个原因。
第一个，是因为货车车厢里载的黄油和面粉。
1999年，黄油和面粉还未被归入易燃物质，当时的人们不知道9吨的黄油遇到高温后，相当于引燃了3万升的汽油，而面粉遇到高温更是爆炸的元凶。
看似无害的两种食品，在火灾里就成了定时炸弹。
第二个原因，则要归咎于当时意大利监控员的一个决策。
当看到白烟从隧道口冒出，监控员立即开启了灌风系统，企图给隧道供氧。
但他不知道的是，此时有26辆车被堵在了货车之后，灌风的行为，让这些车辆彻底处于下风区，不仅加速了浓烟往这26辆车的方向飘，而且也让火苗朝着法国方向蔓延。
这也是为什么38名死者皆为从法国往意大利方向的乘客，而从意大利往法国方向的车辆因为顺风，同时也因为没有堵塞，所以皆平安无事。
着火的司机下车后因为朝着意大利的出口逃难，甚至得以逃出生天。
可以说监控员的灌风行为加速了隧道里被困人员的死亡。
三、注定无法逃脱的38人
可能有人会问，司机都能逃掉，为什么被堵住的38人却命丧火海。
首先，这些人一开始低估了火灾的严重性，其中一部分人觉得呆在车里比暴露在浓烟里更安全，所以错过了逃生的机会。
而另一部分人，有些打算调转车头，开回法国，但隧道狭窄，加上可见度低，导致无人倒车成功。
还有些被困者，企图跑到防火室里，但他们下车后不到数秒，就因为缺氧而晕倒在了隧道里。
所以无论这些人如何选择，最终都逃不过死神的魔掌，这是一场令人绝望的无解灾难。
这场大火足足烧了53个小时，上千度的高温连钢筋水泥都开始融化，大火熄灭后洞内的场景堪称人间炼狱。
火灾过后，意大利和法国方都对勃朗峰隧道的安全措施进行了升级，为了防止再度出现一侧监控员错误操作的现象，两国合并了监控室，并且只安排了一名操作员来控制灌风系统。
如今的勃朗峰隧道，安全系数已经远胜当年，但血的教训依旧令人惋惜痛心。
这起人间惨案也提醒了我们，在开车过程中，要杜绝火苗，尤其是进入隧道这样的半封闭空间，更是要慎之又慎。生命只有一次，不要拿生命当赌注，因为一个不经意的举动就会酿下大祸。
最后番茄君还要提醒各位：不仅是火苗，酒驾、开车玩手机、疲劳驾驶也是如今马路上的三大杀手，希望每一位司机都能吸取勃朗峰隧道火灾的教训，注意一切驾驶安全，安安全全上路，平平安安到家。
（电影烂番茄编辑部：阳景）
