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判断可燃混合气过浓的方法很简单，就是将故障摩托车停车，待发动机冷却10分钟左右，再拆从汽缸盖火拆下花塞，仔细观察火花塞电极的颜色，正常颜色为棕红色，如颜色发黑，即可判断该摩托车存在可燃混合气过浓现象。
为避免误判，先打开空气滤清器盖，确认其滤芯是否堵塞或严重堵塞，排除这些因素后，再按照以下程序进行诊断和鉴别。
一、 摩托车支起中撑，摩托车热车5分钟（或发动机运行），待化油器自动加浓装置关闭；
二、找一个三通接头（GY6机上有）串联在进气负压管路上，水冷机再在三通接头上接一段较长的橡胶软管拖在车辆外面，可挂在车的龙头左把手上；
三、左手指捏住橡胶软管，启动发动机，右手缓慢加大油门，左手指慢慢松开一点，注意观察发动机转速的变化，如转速上升很快，说明原车混合气过浓。
四、如没有三通件，可将负压开关的负压管用细绳扎紧（或夹子）使之没有负压来源，使负压开关不下油，再启动发动机，缓慢加大油门，注意观察发动机转速的变化，此时在燃油下降到化油器浮子室某个位置时，发动机转速会有明显的变化，同时注意排气烟色，如由黑转无，说明混合气过浓故障是由化油器浮子室油面过高引起的，应分解化油器，做适当调整。
五、如通过以上试验，混合气浓度没有任何变化，说明混合气过浓不是油路造成的，应去查点火系统和配气相位是否正常。
为彻底排除可燃混合气过浓对发动机性能产生的不良影响，建议对以下项目进行详细检查，并视情予以适当检修或更换相关零部件：
应仔细检查化油器的怠速空气量孔、主空气量孔有无堵塞，各量孔是否磨损超大，其浮子室油位是否过高。
踏板摩托车化油器的自动加浓装置是否因关闭不严而始终处于加浓状态，或是负压开关工作失常，负压端有汽油流出进入进气管，二冲程机怠速混合气调整螺钉旋入过多等异常现象。
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